【正文】 的電池組。2 整體研究方案現(xiàn)代電動(dòng)汽車相較于傳統(tǒng)的燃油汽車的最大區(qū)別就是電動(dòng)汽車的電氣化水平極高，需要很多傳感器采集很多的信息。主要是設(shè)計(jì)了電池管理系統(tǒng)的各種的電路，包括單片機(jī)最小系統(tǒng)以及電壓電流檢測電路，溫度檢測電路。 第2章 分析了需求，并根據(jù)需求提出了各種方案，對(duì)方案做了對(duì)比選擇了最終的方案。電動(dòng)汽車也成為時(shí)下的一個(gè)研究的主題。首先是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率，決定了車能提供多大的驅(qū)動(dòng)能力決定了車的速度和負(fù)重能力；其次電池的容量決定了車的續(xù)航能力，容量越大續(xù)航能力越強(qiáng)；同時(shí)充電器的好壞決定了充電速度的快慢，而調(diào)速控制器的性能也決定了車的基礎(chǔ)能力。對(duì)于燃油汽車和純電動(dòng)汽車相比較而言，區(qū)別還是比較明顯的，其中純電動(dòng)汽車最大的差異在于其中的四個(gè)主要結(jié)構(gòu)：電池、車載充電器、調(diào)速控制器、動(dòng)力電機(jī)。電動(dòng)車的電能來自于內(nèi)部的蓄電池而并不是車外的電纜。會(huì)加強(qiáng)發(fā)展純電動(dòng)汽車的發(fā)展，以及，我們可以預(yù)見到，在中國，新能源汽車必將獲得長足的進(jìn)步和發(fā)展。到2011年的第三季度，汽車新品發(fā)布會(huì)上，有超過二百款新能源汽車進(jìn)軍了領(lǐng)域，包括純電動(dòng)汽126款 ，以及混合動(dòng)力汽車73款，還有燃料電池汽車9 款，就現(xiàn)在來看，大家都認(rèn)為混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車以及燃料 電動(dòng)汽車是未來的汽車主要發(fā)展轉(zhuǎn)型的空間。 在經(jīng)過了國家戰(zhàn)略層級(jí)的兩個(gè)五年規(guī)劃大發(fā)展以及北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)的初步推廣，在電動(dòng)汽車方面，中國的技術(shù)已經(jīng)獲得了很大的發(fā)展，初步建立起了中國自己的產(chǎn)業(yè)體系。而中國將是這個(gè)大幅度增長中的主力軍。因此從國家安全戰(zhàn)略角度來講，擺脫對(duì)汽油的依賴也變得十分重要。在中國汽車群體里。提出“三橫三縱”研發(fā)布局。我國純電動(dòng)汽車最早開始于六十年代，然后再隨后的幾十年來也有不小的發(fā)展，但是真正的大發(fā)展的契機(jī)是開始于九十年代。它將成為人們交通工具的首要選擇,為人們的生活提供更多的便利，它不僅在利用率上優(yōu)于傳統(tǒng)的汽車，它不存在尾氣排放問題，所以開發(fā)前景十分廣闊。自十八世紀(jì)七十年代初戴維遜成功地研制了第一輛電動(dòng)汽車(Electric Vehicle,簡稱EV)后,然而電動(dòng)車在十九世紀(jì)就有了一定的發(fā)展,但由于蓄電池性能差,汽車?yán)m(xù)航能力差,越來越不能達(dá)到人們的需求，這樣的汽車會(huì)逐漸的被新理念的車所代替。相當(dāng)于全世界汽車現(xiàn)在已超過十億輛，每一千人中間，就有著一百二十個(gè)人買了汽車的群體。s field of vision, it little pollution, influence on the surrounding is small. The main feature of electric car is its battery engineering, and the battery management system has bee a hot spot for the study. As an indispensable part of electric vehicle, battery management system plays an important role in battery management, charge discharge control, battery monitoring and so on..This paper intends to China Changan pure electric vehicle design requirements and the main planning and design is modeled, design a microcontroller as the main controller of the battery management system, the design and implementation of the overall detection of battery management. Mainly includes voltage detection, current detection, charging test and detection, and according to the design of peripheral interface circuit of CAN bus to superior control system and the design of battery management system, the organic bination of convenience.Keywords ：electric vehicles, charge management, lithium battery目 錄1 緒論 1 選題背景及意義 1 純電動(dòng)汽車概況 2 論文研究內(nèi)容的章節(jié)安排 22 整體研究方案 4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 4 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案的確定 43 硬件電路設(shè)計(jì) 7 單片機(jī)的選擇 7 電池管理芯片介紹 9 電源模塊的選擇 9 采樣電路設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) 11 傳感器的選擇 11 電壓采集電路的設(shè)計(jì) 11 電流檢測電路的設(shè)計(jì) 12 溫度檢測電路的設(shè)計(jì) 13 絕緣電阻檢測電路的設(shè)計(jì) 14 故障報(bào)警模塊電路的設(shè)計(jì) 16 CAN通信模塊 164 軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì) 19 軟件系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)思想 19 主控程序軟件設(shè)計(jì) 19 主程序設(shè)計(jì)流程 20 初始化程序的設(shè)計(jì) 21 溫度檢測子程序的設(shè)計(jì) 22 電流檢測子程序的設(shè)計(jì) 24 絕緣電阻檢測子程序的設(shè)計(jì) 26 CAN總線通信子程序的設(shè)計(jì) 28 CAN的初始化 28 CAN的發(fā)送 28 CAN中斷的接收 29結(jié)束語 31致謝 32參考文獻(xiàn) 33附錄 3439 / 451 緒論 選題背景及意義人們現(xiàn)在的生活越來越離不開汽車的存在。主要包括電壓檢測、電流檢測、充電檢測、放點(diǎn)檢測，并針對(duì)性的設(shè)計(jì)外圍CAN總線接口電路，以方便上級(jí)控制系統(tǒng)和我們設(shè)計(jì)的電池管理系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合。電池管理系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車上不可缺少的一部分，在對(duì)電動(dòng)車的電池管理，充放電控制，電池監(jiān)控等方面有著很重要的作用。畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)院 、 部： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 職稱 專 業(yè)： 班 級(jí)： 完成時(shí)間： 摘 要 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電力電子設(shè)備的更新速度更是突飛猛進(jìn)，然而傳統(tǒng)的能源煤，石油，天然氣的儲(chǔ)量卻在日漸減少，這樣帶來的能源問題就引起了廣大用戶的關(guān)注，作為生活中的重要組成部分，汽車越來越被稱為了生活得必需品,能源的減少引發(fā)了汽車動(dòng)力的改革，而以電能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽油的汽車便走進(jìn)了人們的視野中，它污染小，對(duì)周圍的影響也小。電動(dòng)汽車的主要特色就是它的電池工程，而對(duì)電池的管理系統(tǒng)也就成了試下研究的熱點(diǎn)。本課題擬以我國長安純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)要求和主體設(shè)計(jì)規(guī)劃為藍(lán)本，設(shè)計(jì)一款以單片機(jī)作為主要控制器的電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的綜合檢測管理的設(shè)計(jì)。關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車，充電管理，鋰電池ABSTRACTWith the development of economy, the updating speed of power electronic equipment is advancing by leaps and bounds. However, the traditional energy of coal, oil, natural gas reserves but in dwindling, energy problem has caused attention of the majority of users, as an important part of life, more and more vehicles is known to life necessities, energy reduction caused by the reform of the electric vehicle, and the electrical energy takes the place of the traditional gasoline car went into people39。有當(dāng)前調(diào)查的結(jié)果指出，當(dāng)今，汽車以每一年三千萬輛的速度持續(xù)增長著。在一定數(shù)量內(nèi)的汽車，它的尾氣排放到大氣中，由于大自然的平衡體系，能夠吸收一定量的有害氣體，防止對(duì)人類自身的健康造成危害，但隨著人們生活步調(diào)的加快，汽車的需求量也在不斷地增加，此時(shí)汽車排放的尾氣就會(huì)有可能超出大自然的承受力，然而,隨著人口增長和經(jīng)濟(jì)水平的提升，人們對(duì)于汽車的也越來越大，因此人迫切需求尋找一種可以代替石油的新能源車，電動(dòng)車就因此進(jìn)入了人們的眼中。從汽車的發(fā)展看來，無污染的車已經(jīng)成了汽車行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)，現(xiàn)代的電動(dòng)汽車技術(shù)是結(jié)合了多項(xiàng)工程技術(shù)成就的前兩項(xiàng)技術(shù)，擁有電氣化的高性能車就應(yīng)運(yùn)而生了。就目前看來，發(fā)展電動(dòng)汽車將是解決未來能源與環(huán)境問題的最有希望的措施之一,也是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，它不僅會(huì)帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也會(huì)得到科研機(jī)構(gòu)的高度重視，對(duì)于改善環(huán)境問題起著不可估量的作用。進(jìn)入新世紀(jì)后，在我國的“十五”中長期發(fā)展計(jì)劃中第一次電動(dòng)汽車被理想，獲得了國家戰(zhàn)略層面的認(rèn)可。同時(shí)大氣污染也越來越