【正文】 庫存的狀態(tài) D．訂單處理和運(yùn)輸成本較低 E．適用于需要定期采購的物品 ，下列五個(gè)選項(xiàng)中， ()是正確的。 B．平等的原則 C．等價(jià)有償?shù)脑瓌t D．自愿與協(xié)商一致的原則 E．合法和不損害社會公共利益的原則 車特點(diǎn)的是 ()。 A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．軌道運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸 10．按配送量計(jì)收費(fèi)用是指以每單位的 ()為計(jì)費(fèi)單位。 B．揀選 C．分類 D．分裝 8．在配送中心的崗位設(shè)置中，()部門主要負(fù)責(zé)貨物的保管、揀取、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。 B．自用倉庫 C．營業(yè)倉庫 D．公共倉庫 6． ()是倉庫據(jù)以接收商品的主要憑證。 A．送 B．配 C．配和送 D．儲 4．商品倉儲活動的生產(chǎn)性質(zhì)與一般物質(zhì)生產(chǎn)活動的區(qū)別在于 ()。 A．品種數(shù)目大但資金占用小 B．品種數(shù)目少但資金占用大 C．品種數(shù)目大且資金占用大 D．品種數(shù)目少且資金占用少 2．倉庫庫容量計(jì)算中，無貨架堆放時(shí)，必須將同一種物品存放在一堆； 不能在一堆物品未被取走前堆放別的物品，這樣形成的損失叫 ()。 A．單一價(jià)格法 B．分區(qū)價(jià)格法 C 分線價(jià)格法 D．分貨價(jià)格法 E．復(fù)合價(jià)格法 30．影響配送運(yùn)輸效果的因素很多 ，其中屬于動態(tài)因素的有()。 A．專用性強(qiáng) B．通用性差 C．一機(jī)多用 D．機(jī)動靈活 E．機(jī)械化程度高 28．配送中心實(shí)際上是 ()功能的綜合。 A．集貨中心 B．分貨中心 C．加工中心 D．運(yùn)輸中心 E．財(cái)務(wù)中心25．整車貨物運(yùn)輸作業(yè)過程，由四個(gè)相互關(guān)聯(lián)又相互區(qū)別的過程構(gòu)成，即 (A．運(yùn)輸結(jié)算過程 B．基本運(yùn)輸過程 C 輔助運(yùn)輸過程 D．運(yùn)輸服務(wù)過程 E．運(yùn)輸準(zhǔn)備過程 26．以下屬于倉單內(nèi)容的是 ()。 A．客戶的分布 B．供應(yīng)商的分布 C 交通條件 D．土地條件 E．人力資源條件 23．在發(fā)達(dá)國家，配送已成為普遍采用的物流模式，而且還在迅速發(fā)展，主要表現(xiàn)在 ()。 A．時(shí)間 B．距離 C．配送物的數(shù)量 D．配送物的重量 E．外部成本21．倉儲管理基本原則包括 ()。 B．業(yè)務(wù)活動比較單純、專一 C．屬于代理性質(zhì)的活動 D．配送活動實(shí)為企業(yè)的“營銷策略” E．占壓資金較小 19．按照經(jīng)濟(jì)功能的角度劃分，配送中心可分為 ()。 B．配送和加工功能 C．調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能 D．指導(dǎo)和調(diào)節(jié)生產(chǎn)的功能 E．信息傳遞的功能 17．通常所說的倉庫作業(yè)過程三階段是指 ()。 A．即時(shí)配送 B．日配形式 C．定路線、定 時(shí)配送 D．看板供貨形式 E．定時(shí)、定量配送 15．綜合定價(jià)法的定價(jià)要根據(jù) ()的需要，合理確定。 A．立體法 B．平堆法 C．散堆法 D．垛堆法 E．貨架堆碼法 13．倉庫選址的主要方法有 ()。 A．定點(diǎn)運(yùn)輸 B．定時(shí)運(yùn)輸 C．特快運(yùn)輸 D．聯(lián)合運(yùn)輸 E．獨(dú)立運(yùn)輸11．以下屬于倉單內(nèi)容的有 ()。 A．裝卸搬運(yùn)分揀設(shè)備 B．保管養(yǎng)護(hù)設(shè)備 C．加工機(jī)械設(shè)備 D．計(jì)量檢驗(yàn)設(shè)備 E．消防設(shè)備 8．以下屬于 A 類庫存管理項(xiàng)目的是 ()。 A．時(shí)間 B．距離 C．配送物的數(shù)量 D．配送物的重量 E．外部成本6．按倉儲的對象分類，可將 倉儲劃分為 ()。汽車配送物資具有 ()特點(diǎn)。 B．嚴(yán)格控制 C．詳細(xì)計(jì)算庫存量 D．密集的存貨檢查頻度 E．大量安全庫存量 3．送貨是配送活動的核心，在送貨過程中常常進(jìn)行以下幾種選擇 ()。（ 3 分） (5)聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明）（ 5 分） 第二篇：國家開放大學(xué)電大?？啤秱}儲與配送管理》多項(xiàng)選擇題題庫及答案（試卷號： 2328） 國家開放大學(xué)電大?？啤秱}儲與配送管理》多項(xiàng)選擇題題庫及答案（試卷號： 2328）盜傳必究多項(xiàng)選擇題 1．從生產(chǎn)過程的角度，庫存可分為三類，即 ()。（ 3 分） (4)適用范圍：銷售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)作為配送的主體，圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場占有率這個(gè)根本目的，把配送作為促銷的一種手段而與商流融合在一起的。（ 2分） (3)缺點(diǎn)：不利于實(shí)現(xiàn)物流配送活動的規(guī)模經(jīng)營； 不可避免地要受到銷售的制約。 答： (1)商流、物流一體化的配送業(yè)務(wù)模式，是一種銷售配送模式或企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)自營型配送模式。 答： (1)倉儲技術(shù)作業(yè)過程的非連續(xù)性； （ 分） (2)作業(yè)量的不均衡性； ( )(3)倉儲作業(yè)對象的復(fù)雜性； （ 分） (4)倉儲作業(yè)范圍的廣泛性。（ 1 分） (2)現(xiàn)階段制約我國物流配送業(yè)發(fā)展的主要障礙： ①大多數(shù)企業(yè)對物流配送缺乏正確和充分的認(rèn)識； （ 1 分）②物流和配送方面的人才短缺； (1 分 )③物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進(jìn)一步深化改革； （ 1 分）④技術(shù)發(fā)展滯后。（ 4 分） 10．結(jié)合我國物流配送的現(xiàn)狀談?wù)勅绾未龠M(jìn)我國物流配送的發(fā)展。因?yàn)槿粘：团R時(shí)的盤點(diǎn)，是隨時(shí)都在局部進(jìn)行著的，定期盤點(diǎn)則是定時(shí)和全面開展的。 (3)定期盤點(diǎn)：（ 2 分）定期盤點(diǎn)指倉庫的全面性的商品大盤點(diǎn)，一般是每季度進(jìn)行一次，由貨主派人會同倉庫保管員、商品會計(jì)一起盤點(diǎn)對賬。 答： (1)日常盤點(diǎn)：（ 2 分）日常盤點(diǎn)通常稱為“動碰復(fù)核”，就是保管員在發(fā)貨時(shí)，對出動貨垛立即軋點(diǎn)余數(shù)，并與貨卡的結(jié)存數(shù)“碰平”，這樣就能經(jīng)常保持卡、實(shí)相符并及時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)量上的問題。倉庫的概念可以理解是用來存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)，及對其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)采取銷售配送模式直接配送自己的產(chǎn)品，往往難以獲得物流方面的優(yōu)勢，并不是其配送模式的最佳選擇。（ 3 分）優(yōu)點(diǎn)：配送企業(yè)可以直接組 織到貨源及擁有產(chǎn)品所有權(quán)和支配權(quán)，可獲得一定的資源優(yōu)勢。（ 2 分）適用范圍：銷售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)作為配送的主體，圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場占有率這個(gè)根本目的，把配送作為促銷的一種手段而與商流融合在一起的。（ 2 分）聯(lián)系實(shí)際（略） (要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明 )(3 分 )缺點(diǎn)。（ 2 分） (6)加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，掌握倉庫管理的新技術(shù)，適應(yīng)倉儲現(xiàn)代化發(fā)展的要求。（ 1 分） (4)對倉儲物資進(jìn)行妥善的保管，認(rèn)真處理各種單證業(yè)務(wù)，了解倉儲合同的義務(wù)約定。（ 2 分） (2)嚴(yán)格遵守倉庫管理的規(guī)章制度和工作規(guī)范，嚴(yán)格履行崗位職責(zé)。在送貨過程中，常常進(jìn)行三種選擇：運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具。理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等經(jīng)濟(jì)活動。嚴(yán)格來說，備貨包括兩項(xiàng)具體活動； 籌集貨物和存儲貨物。（ 2 分）聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少 就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明）（ 3 分） 5．配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)有哪些？答：配送作業(yè)有備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)。 答：對配送成本的控制就是要在滿足一定的顧客服務(wù)水平的前提下，盡可能地降低配送成本，或者是在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小。（ 5 分） (2)自動化立體倉庫 是由倉庫建筑物、高層貨架、巷道式堆垛機(jī)、周邊設(shè)備和控制系統(tǒng)等組成。（ 1 分） 2．聯(lián)系實(shí)際回答送貨作業(yè)的一般業(yè)務(wù)流程。掌握倉儲經(jīng)濟(jì)信息，進(jìn)行成本和價(jià)格的管理。能分清輕重緩急、有條有理的處理事務(wù)。能合理和高效地安排使用倉儲設(shè)備。特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的使用。最新國家開放大學(xué)電大?？啤秱}儲與配送管理》問答題題庫及答案（試卷號： 2328）（共五則） 第一篇：最新國家開放大學(xué)電大專科《倉儲與配送管理》問答題題庫及答案（試卷號： 2328） 最新國家開放大學(xué)電大?？啤秱}儲與配送管理》問答題題庫及答案（試卷號： 2328）盜傳必究問答題 1．倉儲管理人員的基本素質(zhì)要求有哪些？答： (1)熟悉所經(jīng)營的商品，掌握其理化性質(zhì)和保管要求，能針對性地采取管理措施。（ 2 分） (2)掌握現(xiàn)代倉儲管理的技術(shù)，并能熟練運(yùn)用。（ 2 分） (3)熟悉倉儲設(shè)備。（ 1 分） (4)辦事能力強(qiáng)。（ 2 分） (5)具有一定的財(cái)務(wù)管理能力。（ 2 分） (6)具有 一般的管理素質(zhì)。 答： (1)劃分基本配送區(qū)域（ 分） (2)車輛配載 ( 分 )(3)暫定配送先后順序 ( 分 )(4)車輛安排 ( 分 )(5)選擇配送線路 (分 )(6)確定最終的配送順序（ 分） (7)完成車輛積載（ 2 分）聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明）（ 4 分） 3．自動化立體倉庫的功能有哪些？其基本組成包括哪些部分？答： (1)自動化立體倉庫的功能一般包括自動收貨、存貨、取貨、發(fā)貨和信息查詢等。（ 5 分） 4．聯(lián)系實(shí)際回答配送成本控制的策略。（ 2 分）一般來說，要想在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小可以考慮以下策略： (1)混合策略； （ 2 分） (2)差異化策略； （ 2 分） (3)合并策略； （ 2 分） (4)延遲策略； （ 2 分） (5)標(biāo)準(zhǔn)化策略。（ 3 分） (1)備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。（ 2 分） (2)理貨是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。（ 2 分） (3)送貨是配送活動的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。（ 3 分） 責(zé)有哪些？答：(1)遵守倉庫保管工作的法律法規(guī)，樹立為客戶服務(wù)、為生產(chǎn)服務(wù)的觀點(diǎn)。（ 1 分） (3)熟悉倉庫的結(jié)構(gòu)，妥善地安排貨位，合理高效地利用倉容。（ 2 分） (5)重視倉儲成本管理，不斷降低倉儲成本，降低倉儲物耗損率，提高倉儲的經(jīng)濟(jì)效益。（ 2 分） (7)嚴(yán)格執(zhí)行倉庫安全管理的規(guī) 章制度，確保人身、物資、設(shè)備的安全。 答：商流、物流一體化的配送業(yè)務(wù)模式，是一種銷售配送模式或企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)自營型配送模式。最典型的形式是以批發(fā)商店為主體所開展的配送活動，以及連鎖經(jīng)營企業(yè)所進(jìn)行的內(nèi)部配送活動。（ 2 分）缺點(diǎn)：不利于實(shí)現(xiàn)物流配送活動的規(guī)模經(jīng)營； 不可避免地要受到銷售的制約。（ 3 分） 8．聯(lián)系實(shí)際回答倉庫具有哪些功能？答：倉庫是保管存儲物品的建筑物和場所的總稱。（ 3 分）一般 來講，倉庫具有以下功能： (1)儲存和保管的功能（ 2 分） (2)配送和加工的功能（ 2 分） (3)調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能（ 2 分） (4)信息傳遞功能（ 2 分）聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明）（ 4 分） 9．簡述商品盤點(diǎn)的方法。 (2)臨時(shí)盤點(diǎn)：（ 2 分）臨時(shí)盤點(diǎn)一般都根據(jù)特殊需要而進(jìn)行。 以上三種盤點(diǎn)方法，在整個(gè)商品盤點(diǎn)工作中缺一不可。日常和臨時(shí)盤點(diǎn)是為定期盤點(diǎn)打好基礎(chǔ)，在很大程度上縮短了定期盤點(diǎn)的時(shí)間。 答： (1)我國配送業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀： ①形成了一定的配送規(guī)模； （ 1 分）②實(shí)施了一些靈活多樣的 配送形式； （ 1 分）③加工配送成為一個(gè)重要的發(fā)展方向； (1 分 )④配送設(shè)施和服務(wù)功能有了一定的改善； （ 1 分）⑤中外合資建設(shè)項(xiàng)目開始起步。（ 1 分）聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明）（ 6 分） 。 ( 分 )商流與物流一體化配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。（ 2 分） (2)優(yōu)點(diǎn)：配送企業(yè)可以直接組織到貨源及擁有產(chǎn)品所有權(quán)和支配權(quán)，可獲得一定的資源優(yōu)勢。同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)采取銷售配送模式直接配送自己的產(chǎn)品，往往難以獲得物流方面的優(yōu)勢，并不是其配送模式的最佳選擇。最典型的形式是以批發(fā)商店為主體所開展的配送活動，以及連鎖經(jīng)營企業(yè)所進(jìn)行的內(nèi)部配送活動。 A．原材料庫存 B．零部件及半成品庫存 C．成品庫存 D．經(jīng)常庫存 E．儲備庫存 2．以下屬于 A 類庫存管理內(nèi)容的是 ()。 A．運(yùn)輸方式 B．運(yùn)輸工具 C．運(yùn)輸路線 D．運(yùn)輸成本 E．運(yùn)輸距離4．城市配送中心在從事送貨活動時(shí)，一般都使用載貨汽車。 A．一次送貨量較大 B．機(jī)動性強(qiáng) C．供應(yīng)快 D．調(diào)度靈活 E．司機(jī)容易聯(lián)系 5．影響配送成本的因素有 ()。 A．企業(yè)自營倉儲 B．消費(fèi)式倉儲 C．公共倉儲 D．普通物品倉儲 E．特殊物品倉儲 7．倉庫設(shè)備的主要類別有 ()。 A．簡單記錄進(jìn)出 B．嚴(yán)格控制 C．詳細(xì)計(jì)算庫存量 D．密集的存貨檢查頻度 E．大量安全庫存量 9．送貨是配送活動的核心，送貨人員在送貨過程中常常進(jìn)行以下哪幾種選擇？ ()A．運(yùn)輸方式 B．運(yùn)輸工具C．運(yùn)輸路線 D．運(yùn)輸成本 E．運(yùn)輸距離 10．快運(yùn)的基本形式包括 ()。 A．儲存場所 B．儲存期限 C．倉儲費(fèi) D．填發(fā)日期 E．倉儲物的保險(xiǎn)金額 12．通常商品堆碼方法有 ()三種。 A．優(yōu)缺點(diǎn)比較法 B．加權(quán)因素法 C．因次分析法 D．重心法 E．中心法 14．定時(shí)配送是按照商定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)配送貨物的一種運(yùn)動，其兩種表現(xiàn)形式是 ()。 A．成本 B．市場需求 C．市場競爭 D．規(guī)模大