國際貨運(yùn)管理-物流師培訓(xùn)-展示頁
2024-09-12 19:13本頁面
【正文】 運(yùn)業(yè)務(wù)管理； ?拼箱業(yè)務(wù)管理 海運(yùn)出口管理流程 班輪貨運(yùn)與代理業(yè)務(wù)管理 班輪進(jìn)出口程序 ⑴ 訂艙 訂艙單 (下貨紙） ⑵ 接受托運(yùn)申請(qǐng) 訂艙清單（ CY Or CFS） ⑶ 發(fā)放空箱 ： CY CFS ⑷ 拼箱貨裝箱 : LCL CFS ⑸ 整箱貨交接： FCL CY ⑹ 集裝箱交接簽證：簽署場(chǎng)站收據(jù)，據(jù)此換取提單； ⑺ 換取提單； ⑻ 裝船； ⑼ 海上運(yùn)輸； ⑽ 卸船； ⑾ 整箱貨交付 交接地點(diǎn)與交接方式 , p108110 ⑿ 拼箱貨交付 交接地點(diǎn)與交接方式 , p108110 ⒀ 空箱運(yùn)回 進(jìn)出口主要貨運(yùn)單證 1．訂艙單 （ Container Booking Note) 訂艙單是承運(yùn)人或其代理人在接受發(fā)貨人或貨物托運(yùn)人的訂艙時(shí)，根據(jù)發(fā)貨人的口頭或書面申請(qǐng)貨物托運(yùn)的情況據(jù)以安排集裝箱貨物運(yùn)輸而制訂的單證。 國際集裝箱空箱調(diào)運(yùn)管理 （ 2）空箱調(diào)運(yùn)的合理化 空箱調(diào)運(yùn)應(yīng)綜合考慮空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)用和租箱費(fèi)用的平衡，和航線集裝箱配備量因素，然后采用空箱調(diào)運(yùn)或租箱的決策。 國際集裝箱空箱調(diào)運(yùn)管理 集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的原因 ? 管理失誤，運(yùn)作不規(guī)范； ? 進(jìn)出口貨源不平衡，造成進(jìn)出口集裝箱比例失調(diào)； ? 由于貿(mào)易逆差，導(dǎo)致集裝箱航線貨流不平衡，產(chǎn)生空箱調(diào)運(yùn)； ? 進(jìn)出口種類和性質(zhì)不同，使用不同規(guī)格的集裝箱，產(chǎn)生不同規(guī)格集裝箱短缺現(xiàn)象，不得不調(diào)運(yùn)同一規(guī)格的空箱，以滿足不同貨物的需要； ? 其他原因 ? 如處于對(duì)修箱費(fèi)和修箱要求的考慮，船公司將空箱調(diào)運(yùn)至費(fèi)用低、質(zhì)量高的地區(qū)去修理。 根據(jù)租期屆滿后對(duì)集裝箱處理方式的不同，長期租賃分為：①金融租賃 (Financial Lease)分期付款？② 實(shí)際使用租賃 ( Operating Lease)租借？ （ 2）即期租賃 除臨時(shí)短期租賃外還有單程租賃和來回程租賃。）以上的容積 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) ? 提高貨運(yùn)速度，加快運(yùn)輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn) ? 減少貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量 ? 簡化貨物包裝，節(jié)約貨物包裝費(fèi)用，減少運(yùn)雜費(fèi)用 ? 車船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費(fèi)減少，勞動(dòng)條件改善，運(yùn)輸成本降低 ? 不受氣候影響，實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)、定期運(yùn)輸及裝卸作業(yè) 集裝箱運(yùn)輸?shù)幕净顒?dòng) 集裝箱運(yùn)輸流程中對(duì)貨物或貨物的載體（集裝箱）所進(jìn)行的各種操作，包括位置的移動(dòng)與集裝箱的連接與分離，由這些基本活動(dòng)可構(gòu)成一個(gè)完整的集裝箱運(yùn)輸流程。國 際 貨 運(yùn) 管 理 管理 系 韓小霞 6 國際貨運(yùn)管理 國際集裝箱運(yùn)輸管理 班輪貨運(yùn)與代理業(yè)務(wù)管理 租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理 國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)管理 國際多式聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)管理 6 國際貨運(yùn)管理 國際集裝箱運(yùn)輸管理 班輪貨運(yùn)與代理業(yè)務(wù)管理 租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理 國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)管理 國際多式聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)管理 ?國際集裝箱租箱合同管理 ?國際集裝箱空箱調(diào)運(yùn)管理 集裝箱的概念 ISO：任何一種容器只要滿足下述條件，就可稱為集裝箱： ?能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度 ?途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物，可以直接換裝 ?可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具 ?便于貨物的裝滿和卸空 ?具有 1m179。（ 179。主要有： ?與貨物、集裝箱聯(lián)接和分離有關(guān)的裝箱、拆箱、拼箱 ?與使集裝箱發(fā)生位移的運(yùn)輸活動(dòng)有關(guān)的活動(dòng)，主要包括海上運(yùn)輸與內(nèi)陸集疏運(yùn) ?對(duì)集裝箱體進(jìn)行操作的活動(dòng) ?集裝箱交接活動(dòng) 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng) 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng) 海上運(yùn)輸系統(tǒng) 內(nèi)陸集疏運(yùn)系統(tǒng) 港站系統(tǒng) 干線運(yùn)輸 支線運(yùn)輸 鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng) 公路集疏運(yùn)系統(tǒng) 水路集疏運(yùn)系統(tǒng) 碼頭系統(tǒng) 堆場(chǎng)系統(tǒng) 貨運(yùn)站系統(tǒng) 國際集裝箱租賃合同管理 集裝箱租賃方式 （ 1）長期租賃 長期租賃合同年限較長，通常為 310年。 集裝箱租賃方式很多，租箱人應(yīng)根據(jù)航線貨源情況、航運(yùn)市場(chǎng)及租箱市場(chǎng)情況、租箱人的資金狀況，確定采用何種租賃方式及租箱量。 ? 由于客觀貨物流向、流量及貨種的不平衡，產(chǎn)生一定數(shù)量的空箱調(diào)運(yùn)是必然的。 減少空箱調(diào)運(yùn)量有效的途徑主要有： ① 組建聯(lián)營體，實(shí)現(xiàn)船公司之間集裝箱共享 ② 強(qiáng)化集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間； ③ 強(qiáng)化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化。該單證一經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)，便作為承、托雙方訂艙的憑證。CLP) 集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載集裝箱和貨物名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每個(gè)載貨的集裝箱都要制作這樣的單據(jù)，它是根據(jù)已裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的。 裝箱單的作用 CFS根據(jù)訂艙清單核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)裝箱填制裝箱單（ Container Load Plan, CLP)；整箱貨由發(fā)貨人填制裝箱單（ Packing List） 裝箱單的作用 集裝箱裝箱單的主要作用： (1)在裝貨地點(diǎn)作為向海關(guān)申報(bào)貨物出口的代用單據(jù)； (2)作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場(chǎng)之間貨物的交接單； (3)作為向承運(yùn)人通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表，
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