物流師-運(yùn)輸管理-展示頁
2024-08-07 15:35本頁面
【正文】 節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)與公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)知識要點(diǎn) （二）快速貨運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)成要素 １．快運(yùn)貨物 ２．道路設(shè)施 ３．站場設(shè)施 ４．貨物裝卸分揀設(shè)備及組織 ５．運(yùn)輸設(shè)備 ６．通訊信息 ７．運(yùn)輸組織 第二節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)與公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)知識要點(diǎn) （三）快速貨運(yùn)系統(tǒng)基本運(yùn)行模式 １．零擔(dān)快運(yùn)（分揀、拼裝） ２．整車快運(yùn) 產(chǎn)生原因 貨物批量小 道路通行限制 陸橋運(yùn)輸 陸橋運(yùn)輸：指利用行跨大陸的鐵路作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來組成一個(gè)海 —陸 —海的連貫運(yùn)輸方式。 ? 聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司派車送貨或由貨主親自取貨。 ? 在不同運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)辦理貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。 ? 聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司辦理貨物票據(jù)手續(xù)及核收運(yùn)雜費(fèi)。 第二節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)與公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)知識要點(diǎn) （三）多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)運(yùn)行機(jī)制 第二節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)與公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)知識要點(diǎn) 銜接式多式聯(lián)運(yùn)過程 第二節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)與公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)知識要點(diǎn) （四）多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)程序 ? 貨主（發(fā)貨人）辦理貨物托運(yùn)手續(xù)。 第一節(jié) 運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 知識要點(diǎn) （三）運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì) １．物質(zhì)生產(chǎn)性 ２．公共服務(wù)性 ３．強(qiáng)管制性 ４．國際性與大系統(tǒng)性 （四）運(yùn)輸業(yè)的特征 １．不產(chǎn)生新事物形態(tài)產(chǎn)品 ２．產(chǎn)品是勞動對象的位移 ３．社會生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù) ４．生產(chǎn)與消費(fèi)為同一過程 ５．具有 “ 網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè) ” 的特性 第一節(jié) 運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 知識要點(diǎn) 二、運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 （一）技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征指標(biāo) １．運(yùn)送速度 —平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離 ２．運(yùn)輸成本 —綜合反映運(yùn)輸?shù)南闹笜?biāo) （運(yùn)輸總成本、單位運(yùn)輸成本） 運(yùn)輸成本＝人工費(fèi)用＋營運(yùn)費(fèi)用＋其他費(fèi)用 ３．運(yùn)輸能力 —單位時(shí)間周轉(zhuǎn)量 ４．基本建設(shè)投資 ５．環(huán)境保護(hù) 第一節(jié) 運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 知識要點(diǎn) （二）五種運(yùn)輸方式的特征 １．鐵路運(yùn)輸 （１）車站一體 （２）以列車為基本輸送單元 （３）具有優(yōu)越的外部導(dǎo)引技術(shù) （４）運(yùn)輸設(shè)備不可轉(zhuǎn)移 第一節(jié) 運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 知識要點(diǎn) ２．公路運(yùn)輸 （１）技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 ? 技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)好 —動力性提高和燃料消耗降低 ? 貨損貨差小，安全性、舒適性提高 ? 送達(dá)快 ? 投資少，周轉(zhuǎn)快，回收期短 ? 單位運(yùn)輸成本高，且污染壞境 第一節(jié) 運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 知識要點(diǎn)
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