【正文】 間 “ 接軌 ” 的困難，因而使國際物流系統(tǒng)難以建立? 不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大局限 2 物流環(huán)境的復雜性? 需要跨越多個國家和地區(qū)、跨越海洋和大陸，物流渠道長，還需要經(jīng)過報關(guān)、商檢等業(yè)務環(huán)節(jié)。3 國際物流中的標準化要求高? 各國社會制度、自然環(huán)境、經(jīng)營管理方法、生產(chǎn)習慣等的不同 ? 如果沒有統(tǒng)一的標難，國際物流水平就無法提高；? 目前，美國、歐洲基本實現(xiàn)了物流工具、設施的統(tǒng)一標準，如托盤采用 1000 1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格、條碼技術(shù)等，這樣可以降低物流作業(yè)的難度，降低物流費用；? 在物流信息傳遞技術(shù)方面，也不僅需要實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標準化，而且要實現(xiàn)企業(yè)之間及統(tǒng)一物流市場的標準化，這將使得各國之間、各企業(yè)之間物流系統(tǒng)的交流更加簡單有效。國際物流合作216。非貿(mào)易國際物流： 國際展覽與展品物流，國際郵政物流等216。國際物流的含義216。Logistics Into Competitiveness物流國際化的表現(xiàn)?生產(chǎn)經(jīng)營的國際化生產(chǎn)經(jīng)營領域的國際化產(chǎn)生的物流需求即是國際化的物流。全球市場的成長和全球供銷渠道的大量增加。產(chǎn)品與服務范圍的不斷擴展；216。 以國際互聯(lián)網(wǎng)為基礎的電子商務的推動。機會： 市場的全球化216。第六章：國際貨運管理現(xiàn)代物流也是生產(chǎn)力Logistics Into Competitiveness王紅軍中國物流與采購聯(lián)合會認證物流師培訓講師ITC國際采購與供應鏈管理國際資格認證培訓講師深圳思美達培訓中心高級咨詢顧問中南財經(jīng)政法大學國際金融碩士物流管理Logistics Into Competitiveness本章結(jié)構(gòu)?國際運輸概論?國際班輪航線基礎知識?國際集裝箱運輸業(yè)務知識?國際運輸運價管理?國際貨物運輸相關(guān)法規(guī)知識Logistics Into Competitiveness國際運輸產(chǎn)生的背景 現(xiàn)代物流的國際化 越來越多的生產(chǎn)經(jīng)營活動和資源配置過程開始在整個世界范圍內(nèi)進行；216。風險與挑戰(zhàn)： 物流的復雜化216。產(chǎn)品的生命周期越來越短；216。Logistics Into Competitiveness企業(yè)的國際化戰(zhàn)略 物流領域本身的國際化越來越多的跨國物流公司開展綜合物流業(yè)務，從而實現(xiàn)國內(nèi)物流和國際物流的一體化，或者進口物流和出口物流的一體化。國際貿(mào)易物流 （狹義的國際物流）216。國際物流投資216。國際物流交流Logistics Into Competitiveness國際物流的特點 ? 不同國家的不同物流適用法律使國際物流復雜性加大 這就需要在物流運營過程中合理選擇運輸路線和運輸方式，盡量縮短運輸距離，縮短商品在途時間，合理組織物流過程中的各個業(yè)務環(huán)節(jié)，加速商品的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。1 物流渠道長、環(huán)節(jié)多Logistics Into Competitiveness國際物流的特點? 政治風險主要指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩，如罷工、戰(zhàn)爭等原因造成商品可能受到損害或滅失；? 經(jīng)濟風險又可分為匯率風險和利率風險，主要指從事國際物流必然要發(fā)生的資金流動，因而產(chǎn)生匯率風險和利率風險；? 自然風險則指物流過程中，可能因自然因素，如海風、暴雨等，而引起的商品延遲、商品破損等風險。運輸方式選擇和組合的多樣性是國際物流一個顯著的特征。5 國際物流的多種運輸方式組合 Logistics Into Competitiveness國際物流的主要參與者目前廣泛使用的大陸橋有西伯利亞大陸橋、新亞歐大陸橋和北美大陸橋（包括美國大陸橋和加拿大大陸橋）。?該地區(qū)有較發(fā)達的內(nèi)陸運輸系統(tǒng)；?該地區(qū)是世界級港口，有多家航運公司提供至Logistics Into Competitiveness進口口岸的選點與布局選點原則① 有國內(nèi)一流海港，來自世界主要貿(mào)易區(qū)的多條航線；② 有國內(nèi)一流國際空港，有通往世界主要貿(mào)易區(qū)的直達航線；③ 有內(nèi)陸集裝箱貨運站；④ 屬國內(nèi)經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，某國際分銷企業(yè)網(wǎng)銷售的貨物在當?shù)赜幸欢ǖ南M能力；⑤ 是某國際分銷企業(yè)網(wǎng)首批商業(yè)網(wǎng)點候選地區(qū)；⑥ 是鐵路運輸樞紐；⑦ 有多條高速公路或至少國道通過；⑧ 該地區(qū)教育水平高，能尋找到適合維持網(wǎng)上服務的工作人員；⑨ 地區(qū)的政府機構(gòu)對物流行業(yè)的發(fā)展有一定迫切要求，可能提供某些優(yōu)惠政策；⑩ 在當?shù)赜蟹种C構(gòu)國際貨運方式 貨源地 進口口 岸 服務區(qū)域空運北美、歐洲、日本、韓國北京 東北、華北、西北 廣州 華南、西南 天津 華北、東北、西北 上海 華東、華中、西南 陸運 香港 深圳 全國 華南： 廣州 、 深圳 、珠海、海口華東： 上海、 南京、鎮(zhèn)江、連云港、杭州、寧波、福州、 廈門 、 青島 、煙臺華北： 北京 、 天津東北： 大連 、丹東西南： 成都西北： 西安Logistics Into Competitiveness國際物流網(wǎng)絡規(guī)劃與建設（國際物流網(wǎng)絡規(guī)劃與建設（ 1））1）集中托運，享受國際運輸中規(guī)模經(jīng)濟效益；2）為供貨商提供國外內(nèi)陸地區(qū)運輸、通關(guān)服務和 /或國際運輸服務；3）向供貨商提供門到門服務，更好整合供應鏈中的物流管理。國際物流服務的起點有 4類：境外集貨主要委托境外物流合作伙伴完成。Logistics Into Competitiveness物流企業(yè)的國際化運營 —— 面臨的競爭環(huán)境中國 “入世 ”承諾（物流方面）交通運輸方面? 公路運輸：分別在一年和三年后，允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司； ?對于鐵路運輸，將分別在三年和六年后允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司。?可以涉及國內(nèi)一種或多種運輸方式的郵遞服務，但郵政部門專營的業(yè)務除外。?外資占少數(shù)的合資企業(yè)還可以中國國旗作為國籍旗進行經(jīng)營注冊。入世兩年后，此項要求將被減至兩年。（ 3）開展