【正文】 —— 《關 于改建 呼和浩特 市立交橋 長途汽 車站的立 項報告 的批復》，呼計基字 [2020]200號文件 。 呼和浩特市立交橋長途汽車站 的規(guī)劃與建設正是符合這一城市整體規(guī)劃思路的產物，也是城市整體規(guī)劃的重要組成部分。在布局空間上是采用分區(qū)域均勻布局，即在主城區(qū)布設客運站，在呼和4 浩特城區(qū)建汽車客運站。 呼和浩特市擬建的 呼和浩特市立交橋長途汽車站 是 位于中心城區(qū)的客運站之一。充分利用國家投資、社會投資、市場融資、個人投資、利用外資等融資手段，加大公路運輸站場建設的資金投入力度。根據呼和浩特 的總體規(guī)劃，從發(fā)展綜合運輸、 強化公路運輸行業(yè)管理角度出發(fā)，以呼和浩特 各項經濟指標為依據，按照全區(qū)交通運輸工作會議上的講話精神， 加快運輸站場建設，加強運輸站場管理。根據交通部 總體部署，交通部提出，從“八五”開始，用幾個五年計劃的時間，建設公路 主骨架、水運主通道、港站主樞紐和交通支持系統(tǒng)，即“三主一支持”的長遠規(guī)劃。 “ 十五”以來，在市委、市政府的正確領導和交通廳的大力支持下，我市公路交通事業(yè)有了長足的發(fā)展，取得了前所未有的成就。黨的十六大對全面建設小康社會，加快推進社會主義現代化做出了戰(zhàn)略部署，對交通運輸業(yè)也提出了新的要求。在發(fā)展過程中，多次受到自治區(qū)、呼市、武川各級黨委政府和交通主管部門的表彰獎勵，作為企業(yè)法人代表，董事長張忠也獲得了多項榮譽稱號： 1995 年被內蒙黨委政府授予先進個體工商戶稱號（時任武川捷達運輸公司經理）； 1995 年被呼市市委、市政府授予全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)經濟能人稱號（時任武川捷達運輸公司經理）； 1996 年被呼市市委、市政府授予 19901996 年度勞動模范稱號（時任武川捷達運輸公司經理）； 2 1996 年榮獲呼和浩特市優(yōu)秀企業(yè)家稱號（時任武川捷達運輸公司經理）； 1998 年企業(yè)被武川縣委、政府評為先進集體（武川捷達運輸公司）； 1998 年企業(yè)被呼市交通局評為春運先進集體（武川捷達運輸公司）； 1999 年企業(yè)被武川地稅局評為先進納稅集體（武川捷達運輸公司）； 2020 年企業(yè)被呼市市委、市政府評為公益事業(yè)先進單位（武川捷達運輸公司）； 2020 年被武川縣委、政府授予先進私營企業(yè)稱號（武川 捷達運輸公司）； 2020 年企業(yè)被武川縣委、政府評為先進定點扶貧單位（呼和浩特市平安利達運輸有限公司）； 2020 年企業(yè)被呼市市委、市政府評為交通安全文明單位（呼和浩特市平安利達運輸有限公司）； 2020 年企業(yè)被呼市市委、市政府評為公益事業(yè)先進單位（呼和浩特市平安利達運輸有限公司）； 在 黨中央發(fā)展西部經濟戰(zhàn)略決策 精神鼓舞下，呼和浩特市平安利達運輸有限公司進一步確定新時期企業(yè)的發(fā)展目標，即解放思想、創(chuàng)新理念、搶抓機遇、發(fā)奮努力，在短時期內把呼和浩特市平安利達運輸有限公司發(fā)展為呼市乃至自治區(qū)內設施完善 、管理科學、集約經營、服務優(yōu)質，規(guī)模化、現代化 的名牌道路旅客運輸企業(yè)，為地方經濟社會的發(fā)展做出更大的貢獻。呼和浩特市平安利達運輸有限公司已成為呼市地區(qū)頗具經濟實力和 市場競爭力的道路客運企業(yè)。企業(yè)經營效益不斷提高。在各級政府和交通主管部門的關心支持下，公司堅持以人為本、旅客至上、安全第一、文明服務的思想理念，誠信敬業(yè)、守法經營，贏得了社會的認可和信賴，使企業(yè)不斷發(fā)展壯大。 該公司由張忠 東事長 在上世紀 九十年代初創(chuàng)建的武川捷達運輸公司和改制后的托縣運輸公司共同發(fā)起并吸納部分個體經營者組建而成。 呼和浩特市立交橋長途汽車站 建設項目 可 行 性 研 究 報 告 二〇一二年十月 目 錄 第一章：概 述 ................................... 1 一、項目背景 ................................................................. 1 二、項目概況 ................................................................. 7 第二章：市場環(huán)境分析與客運需求預測 .............. 12 一、客運市場環(huán)境現狀、發(fā)展及影響趨勢分析 ..................................... 12 二、客運市場供給能力現狀評估 ................................................ 22 三、目標市場分析及項目功能研究 .............................................. 23 四、客運站服務作業(yè)量分析及預測 .............................................. 24 第三章：建設規(guī)模與站址選擇 ...................... 32 一、客運站設計年限與設計生產能力 ............................................ 32 二、建設規(guī)模、指標需求計算 .................................................. 32 三 、站址的優(yōu)化選擇 .......................................................... 38 第四章：客運站建設 方案 .......................... 41 一、客運站設計的指導思想及流程設計 .......................................... 41 二、站內設備構成、選擇和智能系統(tǒng) 設備配置數量與要求 ........................... 43 三、客運站總平面布置方案 .................................................... 45 四、 主要 建筑物要 求及附屬配套工程配置方案 .................................... 47 五、 建設規(guī)模 匯總及主要 經濟技術指標 ........................................... 51 第五章、 客運站 實施 方案及組織機構、人員設置 ...... 54 一、建設工期 ................................................................ 54 二、客運站組織機構及人 員設置方案 ............................................ 54 第六章： 環(huán)境影響 、 勞動安全與消防 ................. 56 一、環(huán)境影響分析與環(huán)保措施 .................................................. 56 二、勞動安全影響因素與保障措施 .............................................. 59 三、 消防安全要求及配置 ...................................................... 59 第七章： 投資估算 與融資方案 ...................... 61 一、投資估算 ................................................................ 61 2 二、資金籌措及使用計劃 ?????????????????????????? 64 第八章： 財務評價與社會經濟影響分析???????? 65 一、財 務評價 ................................................................ 65 二、社會經濟影響分析 ........................................................ 69 第九章：投資項目風險分析 ........................ 72 一、風險因素識別 ............................................................ 72 二、風險防范 的對策 .......................................................... 73 第十章： 問題 與建議 .............................. 75 附圖 城市總體規(guī)劃地理位置圖 規(guī)劃選址圖 立交橋汽車站 總平面布置圖 1 第一章 概 述 一、項目背景 1．業(yè)主單位的基本情況 呼和浩特市平安利達運輸有限公司是經呼市工商行政管理局于二OO 二年五月依法批準成立的股份制道路旅客運輸企業(yè)，董事長張忠。經企業(yè)申報，呼市交通局初審，內蒙古自治區(qū)交通廳于二 OO 三年十月審核批準，取得道路旅客運輸三級企業(yè)資質等級。公司注冊成立之時，擁有資產總額 1901 萬元，其中固定資產原值 1583 萬元，凈值 1356 萬元 。目前擁有客運車輛 141 臺，營運線路 138 條，每天發(fā)往包頭、集寧、錫林浩特、二連及呼市地區(qū)的客車有 283 個班次，日發(fā)送旅客 3000 多人次。二 OO 四 年 營業(yè)額達到 1600 萬元，上繳稅費累計達到 130 萬元。企業(yè)以自己良好的經營業(yè)績樹立了良好的企業(yè)形象。 公路交通基礎設施建設是呼和浩特市實施西部大開發(fā)的 重要組成部分，加快呼和浩特市公路交通建設是我市社會經濟發(fā)展的 重點之一，3 對呼和浩特市國民經濟發(fā)展具有基礎性、全局性和先導性作用。為認真貫徹落實黨的十六大精神和交通部對西部地區(qū)公路交通建設發(fā)展目標要求，確保呼和浩特市社會經濟總體建 設目標的實現，公路交通建設仍需在較長時期內保持持續(xù)快速的發(fā)展態(tài)勢。全市公路里程大幅度增加，路網密度進一步增大，公路等級不斷提高，路網布局更趨合理；但運輸業(yè)仍處于不發(fā)達狀況，如何把握全面、協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展的關系，保持公路交通健康穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，使交通運輸業(yè)對國民經濟的制約狀況 得到改善，仍是我市當前一項艱巨而緊迫的任務。公路主樞紐是港站主樞紐的組成部分，公路主樞紐是連接公路主骨架、水運主通道、鐵路和航空干線等交匯處的全國綜合運輸網的重要結點，是面向全社會的具有運輸組織、中轉和裝卸儲運、中介代理、通信信息、 輔助服務等基本功能的公路運輸站場服務系統(tǒng)。打破行政區(qū)劃和地域觀念，科學規(guī)劃運 輸站場布局，合理確定站場數量和規(guī)模。按照 “ 誰投資、誰經營、誰受益 ” 的原則，鼓勵運輸企業(yè)、社會力量投資建設公路運輸站場，加快公路運輸站場建設步伐 。 在客運站場的布局上，除了充分考慮經濟發(fā)展趨勢、客運流量、流向的生成外，還十分重視考慮市區(qū)的空間分布特點。既可 以為旅客運輸及中轉提供方便，也可以分流和緩解主城區(qū)客運站的流量壓力，同時也能減少對城市的交通干擾、噪聲干擾和空氣污染。因此 呼和浩特市平安利達運輸有限公司 提出建設一個布局合理 ，鐵路與汽車 客運站相協(xié)調、各具特色，與城市交通和公路干道緊密銜接，滿足公路客運需求，功能齊全、設備先進、管理科學和優(yōu)質服務的現代化 二 級汽車客運站。 4．建設項目的必要性及研究工作過程 (1)建設項目的必要性 呼和浩特市地處自治區(qū)中部，是自治區(qū)的首府和政治、 經濟、科技、文化的中心，是我國沿邊開放與沿黃河經濟開發(fā)軸帶的交匯點，是丹東～拉薩國道主干線以及京包鐵路干線等主要干線的交點，地理位置十分優(yōu)越，具有重要的社會經濟與交通區(qū)位條件。 高等級公路建設突飛猛進 ，大部分路段已建成通車、 公路發(fā)展 已 進入 嶄 新階段 。隨著呼和浩特市規(guī)劃的整體落實和推進，市政建設和發(fā)展重心東移，內蒙政府、市政府、人大政協(xié)及其他企事業(yè)單位已先后東遷，這種狀況客運業(yè)與城市發(fā)展目標極為不符，現在呼和浩特市其配套的站點急需建設。 呼和浩特 市立交橋長途汽車站 是呼和浩特公路運輸 的重要組成部