【正文】 工前應(yīng)送有資質(zhì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定，擁有有效檢定證書后再投入使用，以確保施工的正常開展。 6 DS1 因 瓦 往返各一次 往一次 177。 三等 177。 1 177。 水準(zhǔn)測(cè)量的等級(jí)、精度、限差應(yīng)符合《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》中表 的規(guī)定。 ≤ 1/150000 ≤ 1/70000 6 9 － 177。 ≤ 1/250000 ≤ 1/120210 2 － － 177。左右，利用全站儀 測(cè)設(shè)的方法，精確得出控制點(diǎn)的坐標(biāo)值，主要的測(cè)量技術(shù)要求數(shù)據(jù)參照表 4。確認(rèn)控制網(wǎng)符合要求后，即對(duì)控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)，并進(jìn)行加密，建立健全本工程平面及高程控制網(wǎng)，做到橋梁、線路中心線、墩位里程點(diǎn)的準(zhǔn)確無誤。為了保證全橋施工 的 平面、高程、線型等方面的精度，確保工程的安全和質(zhì)量，必須在施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精確的測(cè)量控制。 通訊：工區(qū)內(nèi)通訊條件較好，有 中國移動(dòng)、 聯(lián)通通訊信號(hào)，另接入地方有線通訊網(wǎng)。 生活用水引山上的泉水凈化后使用。砂石料場及外加劑庫 緊靠混凝土攪拌站 ， 所有材料 分開堆放，并插牌標(biāo)明。橋?qū)?，采用 50＃ 工字鋼做橋梁，兩邊焊接安全護(hù)欄；重慶端橋頭和橋中需采用 C2O混凝土砌筑簡易橋墩，安康端可直接利用擋墻加固后做便橋橋墩。對(duì)滾落到現(xiàn)有公路上的石渣和碎石及時(shí)安排挖掘機(jī)（或裝載機(jī)）轉(zhuǎn)運(yùn)至規(guī)定的棄碴場，確保公路交通的暢通。破爆后，爆破員按規(guī)定的等待時(shí)間后進(jìn)入爆破點(diǎn)，檢查有無冒頂、危石、盲炮等現(xiàn)象。 ② 爆破施工開始前，首先確定危險(xiǎn)區(qū)的邊界，并設(shè)置明顯的標(biāo)志；為確保附近高壓電線不被損壞采取須定向爆破、多次爆破、分層爆 破、多循環(huán)等爆破方法施工，確保高壓電線的安全；危險(xiǎn)區(qū)邊界設(shè)置崗哨，使所有通路經(jīng)常處于監(jiān)視之下。 表 3 朱溪河右線大橋臨建設(shè)施表 序號(hào) 名 稱 面 積（㎡） 序號(hào) 名 稱 面 積 1 水泥、外加劑庫 60 5 油庫 15 2 拌和站 50 6 鋼加工車間 100 3 木工房 15 7 電工及機(jī)修房 50 4 配電房 25 8 砂石堆料場 130 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 朱溪河右線大橋施工組織設(shè)計(jì) — 5 — 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 朱溪河右線大橋施工組織設(shè)計(jì) — 6 — 圖 2 工區(qū) 組織機(jī)構(gòu)圖見 圖 ? 施工道路 ① 根據(jù) 1＃ 橋墩周邊地勢(shì)地貌 ， 選取以安康方向擋土墻為起點(diǎn)，沿峭壁的內(nèi)側(cè)向毛壩方向以爆破為主挖掘機(jī)配合出碴的施工方法修筑便道至 控制點(diǎn) D2427 附近。 ? 施工場地 在本工區(qū)施工場地十分有限，在本著少用，最好不用農(nóng)田的原則，在朱溪河右線大橋橋址右側(cè)朱溪河的上游河灘 側(cè) 面 用漿砌片石 砌筑擋墻， 圍砌出一塊場地，用石渣回填， 作為 生產(chǎn) 用地 。 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 朱溪河右線大橋施工組織設(shè)計(jì) — 4 — 表 2 朱溪河右線大橋工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目 分項(xiàng)目 單位 工程量 一 橋臺(tái)（ 0＃ 3＃） 1 臺(tái)身 C30混凝土 m3 2 頂帽、道渣槽 C40鋼混筋凝土 m3 25 3 臺(tái) 頂、支撐墊石、托盤 m3 4 基 礎(chǔ) C25混凝土 m3 287 5 鋼筋制安 t 二 橋墩（ 12） 1 C15空心墩填充片石混凝土 m3 824 2 C30混凝土基礎(chǔ) m3 3 C35混凝土墩身 m3 4 C55混凝土墩身 m3 5 鋼筋制安 t 三 大臨 1 便道（ 2墩用） 項(xiàng) 1 2 便橋（ 2＃墩用） 項(xiàng) 1 3 山體防護(hù) 項(xiàng) 1 四、施工總體方案 XYNS03 標(biāo)段工程范圍內(nèi)由中 鐵大橋局襄渝二線安康項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一組織施工，項(xiàng)目部下設(shè)兩分部， 朱溪河 右線大橋?qū)?一 分部管轄 。 數(shù) 量 表 （設(shè) 計(jì)圖部分到位 ,工程量不完整 ） 本橋 橋 墩 臺(tái)均 均采用明挖 基礎(chǔ) ， 其中 0、 3臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ) ， 橋臺(tái)平面尺寸為 ； 2墩 為嵌固基礎(chǔ)， 1墩 平面尺寸為 ,2墩平面尺寸為 ，基礎(chǔ)高均為 15m。 ? 本 橋 為 高墩身橋梁 ， 起吊 施工難度大、危險(xiǎn)性高。 ? 運(yùn)輸?shù)缆窏l件差，機(jī)械、材料進(jìn)場不便。公路交通： 有瓦廟至毛壩關(guān)公路連接至 省道 S310，道路 為泥結(jié)碎石路面，環(huán)山繞行，路面窄，多急彎，多處路段雨天易坍坡或塌方，道路維修工作量大，長、重車輛通行受限制，材料運(yùn)輸困難。 通訊：工區(qū)內(nèi)通訊條件較好，有移動(dòng)通訊信號(hào)，另接入地方有線通訊網(wǎng)。 ? 水、電及通訊條件 水：本 橋 所在朱溪河 ， 為常年流水， 施工用水 采用從上游截取 ，生活用水引山上的泉水凈化后使用。 ? 水文氣象條件 本工程區(qū)域?qū)賮啛釒貪裥图撅L(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，降雨 量充沛，年均降雨量為 1000～ 1300mm，最大年降雨量為 ， 7～ 9 月份為雨季。 ? 不良地質(zhì)及特殊地質(zhì) ①巖溶：橋臺(tái)范圍內(nèi)巖溶弱發(fā)育，主要形式為小的溶隙及小溶孔等，在橋址 2 號(hào)主墩基礎(chǔ)輪廓范圍內(nèi)有 1m 大小溶洞， 橋址外 有一大高 的溶洞。 ③地震：該段地震動(dòng)峰值加速度為： （對(duì)應(yīng)地震基本烈度為Ⅵ度）。 E/78～ 86176。 W/40～ 78176。 W/68～ 75176。因此在開挖時(shí)應(yīng)比常規(guī)放坡系數(shù)略大一些。地形主要為陡峭的坡面 山地和山間狹小的深切“ V”字型溝谷相連，多懸崖峭壁， 平均自然坡度為 25～ 50176。 2． 設(shè) 計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 1 主要技術(shù)指標(biāo)表 項(xiàng)目 指標(biāo)名稱 單位 指標(biāo) 備注 一 綜合指標(biāo) 1 鐵路等級(jí) Ⅰ級(jí) 2 設(shè)計(jì)行車速度 Km/h 140 3 牽引類型 電力 二 橋梁指標(biāo) 1 橋面總寬 m 2 橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 3 設(shè)計(jì)活載 中 活載 4 縱坡 ‰ 3． 工程 地質(zhì) ? 地形地貌 本工程區(qū)屬于川陜交界的大巴山山脈北部、秦嶺褶皺系南緣，漢江水系任河西岸之中，低山河谷區(qū)。結(jié)構(gòu)尺寸為： 920 ㎝ 1320 ㎝ 1500 ㎝ 。 ? 1墩樁號(hào) YDK412+ 基坑底標(biāo)高為： ，頂標(biāo)高為 。相對(duì)高差很大，地表為旱地及灌木覆蓋；主要地層巖性： 1墩所處為灰質(zhì)巖，表面強(qiáng)風(fēng)化帶約 3m，屬Ⅳ級(jí)軟石， 2墩所處右側(cè)斜坡地以灰?guī)r和輝綠巖為主，厚度為 0～ 3m，屬Ⅳ級(jí)軟石。 2墩嵌固基礎(chǔ)位于朱溪河的兩邊 陡峭的 山 坡上，地面平均坡度為 25176。橋址處人煙稀少，中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 朱溪河右線大橋施工組織設(shè)計(jì) — 2 — 安康端有毛壩關(guān)至瓦廟的公路通過，重慶端交通較為不便。地形主要為陡峭的坡面山地和山間狹小的深切“ V”字型溝谷相連，多懸崖峭壁， 地 面平均自然坡度為 25～ 50176。 三 、 工程概況 1． 工程簡介 ? 本橋橋址地處川陜交界的大巴山山脈北部、秦嶺褶皺系南緣，漢江水系任河西岸之中，低山河谷區(qū)。 ? 科學(xué)配置的原則 :根據(jù)本工程實(shí)際情況，實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、機(jī)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。 ? 方案優(yōu)化的原則 :科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)計(jì)的編制中，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。 ? 優(yōu)質(zhì)高效的原則 :加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。 二、編制范圍及編制原則 1． 本施工組織設(shè)計(jì)適用于 朱 溪 河 右線大橋。 7． 依據(jù)本投標(biāo)人的施工能力、現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備、技術(shù)實(shí)力和類似工程施工實(shí)踐積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 5． 《襄渝線安康至重慶增建第二線 朱 溪 河 右線大橋施工圖修改設(shè)計(jì)》 。 3． 《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TBJ2832021） 。中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 朱溪河右線大橋施工組織設(shè)計(jì) — 1 — 一、 編制 依據(jù) 1． 《鐵路橋涵施工規(guī)范》（ TBJ1622021） 。 2． 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TBJ2862021） 。 4． 《關(guān)于發(fā)布（鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定）的通知》（鐵建（ 2021） 157 號(hào)） 。 6． 工地現(xiàn)場踏勘、自行調(diào)查工地周邊環(huán)境及咨詢有關(guān)公益單位所獲取的資料。 8． 依據(jù)國家及 陜西省及鐵路 有關(guān)施工安全、勞動(dòng)保護(hù)、工地使用與管理、環(huán)境保護(hù)與文明施工方面的有關(guān)法律、法規(guī)、法令條款及具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；尊重和保護(hù)民族自治區(qū)少數(shù)民族的民俗風(fēng)情及行為貫例。 2． 編制原則： ? 安全第一的原則 :施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得當(dāng)、確保安全的原則確定施工方案。根據(jù)我們既定的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行 ISO9002 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確 保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 ? 確保工期的原則 :根據(jù)合同工期要求，編制科學(xué)、合理的施工方案，合理安排工程進(jìn)度，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。 ? 合理布局的原則 :從節(jié)省臨時(shí)用地、減少 植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實(shí)行文明施工等方面出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)保工作。 橋址所在地為朱溪河 。局部為陡崖相對(duì)高差約 130 米，山坡有落石，河內(nèi)有少量滾石，大量卵石。 ? 朱溪河右線 大橋中心里程樁號(hào) YDK413+063 全長 ， 主 跨 128m，采用（ +128+） m 連續(xù)鋼構(gòu)跨越朱溪河?！?50176。斜坡緩坡地段主要為殘積層粉質(zhì)粘土，硬塑狀， 10～ 20%的輝巖、頁巖及輝綠巖碎石，角礫；橋址內(nèi)不良地質(zhì) 主要為巖溶，巖性以灰?guī)r為主，巖溶 為裸露型，結(jié)合地下水垂直分帶性，局部歷史上由于上層滯水水平運(yùn)動(dòng)，兩岸標(biāo)高 504～ 506 米；橋址區(qū)輝巖地層中夾炭質(zhì)頁巖，地下水可能存在酸性侵蝕性，地下水侵蝕性表現(xiàn)離散性較大，施工時(shí)核查后使用。結(jié)構(gòu)尺寸為： 920 ㎝ 1200 ㎝ 1500 ㎝ ； 2墩樁號(hào) YDK413+ 基坑底標(biāo)高為： ，頂標(biāo)高為 。周邊為 C30 砼，內(nèi)為 C15片石混凝土。進(jìn)口端為任河支流冉家溝，出口端為任河支流朱溪河。 ? 地質(zhì)構(gòu)造 ①斷層：嵌固基礎(chǔ)區(qū)域內(nèi)斷裂較為發(fā)育，既有區(qū)域性的大斷裂，也有局部性質(zhì)的小斷裂，巖體較破碎，裂隙發(fā)育灰?guī)r及碎巖呈灰層狀。 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 朱溪河右線大橋施工組織設(shè)計(jì) — 3 — ②節(jié)理：橋址區(qū)發(fā)育節(jié)理主要有 3組， J1產(chǎn)狀 N33～ 66176。 NE，開度 ～15mm，延伸 ～ 10m，節(jié)理面略粗糙； J2 產(chǎn)狀 N10～ 20176。 SW，開度 1～ 2mm，延伸 3～ 15m，節(jié)理面較平直； J3 產(chǎn)狀 N2～ 20176。 NW，開度 1～ 3mm，延伸 2～6m，裂面較平直。地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。 ②滑坡：橋址區(qū)內(nèi)主要為淺表土層牽引式滑坡，分布于溝槽地段的斜坡地帶。年平均氣溫 15℃，年平均風(fēng)速 m/s，最大風(fēng)速為 m/s，最大積雪厚度為 11cm。 電： 本橋用電采用從毛壩關(guān)隧道出口高壓線接進(jìn)， 在生產(chǎn)區(qū)安裝 1 臺(tái) 450KVA 變壓器，可作為橋梁施工用電所需。 ? 交通運(yùn)輸條件 鐵路交通： 工 程區(qū)域有既 有襄渝鐵路縱貫其中。 橋梁 地段只有山間小道相通，山高路陡，交通甚為不便。 ? 工區(qū)地形條件差，引入線長；場地狹小，布置困難。 ? 工期緊，任務(wù)重。 2墩 墩身型式采用變截面矩形空心墩， 墩身高度依次為68m、 76m,具體工程量見表 2。 一 分部共設(shè)有 六 個(gè)工區(qū)， 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的橋隧施工， 朱 溪 河 右線大橋位于 六 工區(qū)內(nèi)， 一分部 共設(shè) 有四部一室， 即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資部、計(jì)財(cái)部和綜合辦公室 ， 配合指導(dǎo)協(xié)調(diào)本項(xiàng)目施工現(xiàn)場的工作， 具體負(fù)責(zé)本橋梁的施工管理及技術(shù)工作，下設(shè) 三 個(gè)橋梁 施工 作業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé)本橋的為朱溪河大橋橋梁施工作業(yè)隊(duì)。詳細(xì)布置見附圖 1：朱溪河右線大橋施工平面布置圖 ， 主要臨建設(shè)施面積見表 3。便道結(jié)構(gòu)為泥結(jié)碎石路面；路面寬 、 靠山 內(nèi)側(cè)設(shè) 30 30 排水溝，防止雨水匯集沖刷路基邊坡，確保安全。爆破前 10分鐘禁止車輛和行人進(jìn)入，同時(shí)發(fā)出聲響和視覺信號(hào)，使危險(xiǎn)區(qū)域的人員都能清楚聽到和看到及時(shí)撤離到危險(xiǎn)區(qū)域以外。如果有，及時(shí)處理，未處理前在現(xiàn)場設(shè)立危險(xiǎn)警戒或標(biāo)志。 ③ 2＃ 橋墩便橋（道） : 根據(jù)土質(zhì)和現(xiàn)場地勢(shì) ，采取 以挖掘機(jī)為主 ,爆破配和的施工 方法 順毛瓦公路沿 坡直下至 朱溪河 邊 ,靠近 2墩坡面設(shè)擋土墻，墻腳 填高 后 （也可保護(hù)擋土墻）修筑便工地負(fù)責(zé)人 高永 調(diào)度 蔣正國