【正文】 ）土工格柵施工工藝流程：檢測、清理下承層 人工鋪設土工格柵— 搭接、綁扎、固定 — 攤鋪上層路基土 — 碾壓 — 檢測。 （ 6） 、為了保證土工格柵的正常使用和對開挖邊坡加固，在設置土工格柵的臺階內側設置長 16錨桿。路床頂部設置一道。當地面橫坡或沿路線縱向坡度陡于 1： 5時，路基填筑前將清表后的地面挖成寬度大于 2m，或向內傾斜坡度大于 4%的臺階。 （ 3） 、 對潮濕原地面，采取排水疏干、挖除淤泥等工程措施保證路基基底壓實。對于硬路肩及面層挖除后應超挖 80cm，換填粗粒土。為了減少新舊路基的沉降差異和保證現有路基的穩(wěn)定，采取如下基底處理及路基拼接： （ 1） 、 清除新路基基底表層植被及原公路邊坡的草皮、片石防護、松土等 30cm，并用車運至棄土場棄方，處理后原地面有坑穴處用砂性土回填夯實。 “三階段”為：準備階段 —— 施工階段 —— 竣工階段 “四區(qū)段”為：填筑區(qū) —— 平整區(qū) —— 碾壓區(qū) —— 檢驗區(qū) “八流程”為：施工準備 —— 基底處理 —— 分層填筑 —— 攤鋪平整 —— 灑水或晾曬 —— 碾壓夯實 —— 檢測簽證 —— 路面整修 填土 測量放樣 水準點、導 線點的復測與增設；對試驗段路基進行邊樁恢復、位置確定。施工時，相關人員旁站，做好施工記錄。采用挖掘機、裝載機配自卸汽車施工。 7 試驗路段總體施工工藝流程框圖 含水量檢測 測量放線 地表清理 基底處理 土方分層回填 機械 整平 翻松晾曬或其他措施 振動式壓路機碾壓 檢查壓實度 碾壓次數和攤鋪厚度記錄 下層填筑 填料擊實、液塑限、含水量和顆粒分析等試驗 8 （六） 、施工工藝 路基填筑根據施工技術規(guī)范要求，按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工程序組織施工。 考慮該路段開挖的土方基本上需要利用，采用全斷面開挖，不能橫向廢棄，以免在用地范圍外侵占 線外用地 等。 土方開挖時按不同的土質分層開挖，當挖至不同的土質 及規(guī)范要求的頻率時 ，應取樣做試驗，確定其最大干密度最佳含水量等指標，以保證填筑時的壓實度，對不能達到規(guī)范要求的填料堅決廢棄，及時棄運至廢土場。 施工中如有地下水出露情況，根據巖土性質，設置完善的地下排水系統(tǒng)，除在邊溝下設置縱向滲溝外，在填挖之間設置橫向或縱向盲溝，將地下水引至路基外排水系統(tǒng)。 6 第一層填筑就要形成外側傾斜的橫坡，坡度取 2%，以利排水。 間隔 20 米遠位置設置一個標尺，標尺上畫出松鋪厚度的填土標志，然后掛線控制斷面之間的填土厚度，最后灑白灰作為填土邊線。在施工過程中，經常派機械和人員對施工便道進行維護，形成的坑洞用碎石沙填平，確保暢通。 試驗段施工機械配備已到位。 （二） 、技術準備 本試驗段的填筑材料主要來源于通訊團取土場及本樁利用土方，取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量 ? 和最大干密度 maxd? 。 拆除的舊建筑物基礎要清除到地表以下 30㎝ ，置換填筑土填筑； 挖掘草根的坑，深度超過 30 ㎝ 必須分層夯實到原地表； 原地表凹凸不平地段相對高差小于 50 ㎝ 的要進行整平處理；相對高差大于 50㎝ 的要分層補坑壓實到原地表； 獨立的大坑要單獨作為作業(yè)面。 試驗小組 人員配置 4 現場人員安排如下表： 序號 姓 名 職務 職責 1 項目經理 負責全面組織、協調管理工作 2 項目總工 負責施工方案的設計及交底 3 質檢工程師 負責現場質量控制，報驗 4 測量負責人 負責現場控制工作 5 試驗負責人 負責材料檢驗、試件留樣工作 6 現場技術員 負責現場技術、質量控制 7 專 職安全員 負責現場安全 施工計劃起訖時間： 2021年 11 月 30日～ 2021年 12月 15 日 五、施工方案 （一） 、填前處理 新填路基填前的地表處理除嚴格按《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG F10－ 2021）進行地表處理外，還應： 清除 30 ㎝地表土 。 將試驗段所得的壓實系數、壓實遍數、方法、施工現場的最佳含水量、各工序的組合式、合理的機械配備方式等數據整理成文，報監(jiān)理工程師批準，作為以后進行全面施工的依據。 將試驗室所做的試驗結果以及 路基 試驗 段 施工方案、施工位置、設備及人員組織報監(jiān)理工程師審批。 摸索總結如何依據招標文件的技術、質量標準以及部頒質量標準進行規(guī)范管理的方法和質量控制手段。 通過本試驗段施工，收集相關數據，指導全段路基工程施工并達到技術質量標準。 二、 試驗目的 通過試驗路段的施工，確定碾壓機具壓實填料的松鋪厚度、碾壓遍數、土的最佳含水量 ? 和最大干密度 maxd? 、最佳的機械配套（本工程采用 20T 振動壓路機碾壓） 。 134 2 一、 施工概況 為了保證路基施工質量和取得 XXXXXXXXXXXXX 路基的施工經驗，我項目部組成了路基試驗路段工作小組，經與監(jiān)理工程師研究并結合實際情況，進行了現場勘察比較 ， 確定將試驗路段選定在 K13+330～ K13+530 左側 ，填方平均高度 ，共長 200m， 分 9 95 區(qū) 。 13 十、 附件 13 九、總結經驗，報告成果 12 七、安全文明施工措施 6 （六）、施工工藝 5 （五）、土方開挖要求 5 （四）、填筑施工要求 4 （二）、技術準備 2 三、路基試驗段施工程序 2 二、試驗目的 施工概況 2 四、資源配置 3 五、施工方案 4 （一）、填前處理 5 （三）、現場準備 8 六、 質量保證措施 12 八、環(huán)境保護措施 該試驗路段路基填料從 通訊團 取土場取土 及本樁利用土方 ，取土土樣的各項指標符合路基使用要求，土 工試驗結果已經報請監(jiān)理工程師審批完畢。 通過路基試驗段施工，摸索并總結出一套路基填、挖方施工合理的施工組織和機械設備的配置方式。 通過試驗，摸索新舊路拼接方案的最佳施工藝。 三、路基試驗段施工程序 在試驗段開工前將用于試驗路段填筑的材料進行所需的各種試驗：土的液塑限、塑性指數、顆粒分析、 CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試 3 驗。 經監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號路段 K13+330～ K13+530左側 進行試驗段填筑，做好試驗段各種原始數據的記錄，為最后試驗段資料的整理提供數據，施工過 程嚴格按照有關的技術規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行，并尊重監(jiān)理工程師的意見。 四、資源配置 機械配置 序號 機械名稱 規(guī)格型號 臺數 1 振動壓路機 YZ20Jc/20t 1 2 挖掘機 PC340/1m3 1 3 挖掘機 PC120/ 1 4 裝載機 ZL50F/3m3 1 5 推土機 東方紅 /80KW 1 6 推土機 山推 PY120/120KW 1 7 平地機 PY160/160kw 1 8 灑水車 8T 1 自卸車 8t 10 注：按現場路線實際情況進行機械調配，進行試驗路段的施工。在路基施工前，采用機械與人工相結合的方式共同作業(yè)，將施工范圍內的 樹木砍伐、掘除樹根、 清除表層 30㎝ 厚的 耕植土 并用壓路機進行填前碾壓至規(guī)定的密實度 90%。完成上述處理后，按路基填筑進行 5 施工，達到原地表高度； 填筑路基前已處理到原地表后，檢測標高后進行分段穩(wěn)壓 1～ 2遍。 （三） 、現場準備 試驗段相應人員組織安排均己到位、試驗段的協調工作己做好。 通往試驗段的施工便道充分利用既有便道，作為施工機械設備進場的通道。 （四） 、填筑 施工 要求 清表后的填前碾壓達到要求后，用全站儀重新進行放樣，最后確立填土面積及坡腳位置，根據重測的地面標高，定出填筑坡腳邊樁 ,按要求每側超寬 30cm控制，根據汽車拖斗容量大致計算出每堆土倒卸間距，并用石灰 作出記號，派專人指揮倒車。 每層上土前都要用白灰劃出方格網，根據汽車拖斗容量大概計算出方格的面積，每個方格內只卸一車土，派專人指揮定點卸車。 施工前，結合永久性排水設施，在全段路基兩側紅線范圍內大致邊溝、排水溝或截水溝的位置先進行縱向臨時排水溝的開挖，溝底有一定流水坡度，溝內匯水能及時安全合理的排出，同時開挖橫向排水溝 ，并與縱向臨時排水溝貫通。 （五） 、土方開挖 要求 路基土方開挖采用機械化施工方法：采用挖掘機開挖配合自卸汽車開挖運輸。 嚴格控制邊坡坡比，按設計開挖平臺，開挖 場地放坡挖好排水溝、邊溝、截水溝等，及時做好防護和排水工作。 開挖后對邊坡進行整理，盡快完善防護、排水系統(tǒng)，保證開挖后不防礙周圍地區(qū)的自然排水，也不增加對原來天然排水系統(tǒng)的沖刷。通過試驗確定不同機具壓實不同填料的最佳含水 量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套組合和施工組織，優(yōu)化施工方案，全面開展施工。填筑面做成 2～ 3％的橫坡，碾壓的輪跡重疊 40～ 50cm。每層填土經監(jiān)理工程師簽認后 ,再進行上一層施工。 基底處理及路基拼接 本項目主線為新舊路基加寬工程。然后對原公路邊坡從上至下開挖臺階，臺階高 100cm，并設向內傾 2％的斜坡。 （ 2） 、 地表清表完成后，翻松表層土，用推土機粗平，配以人工精平 9 后，用 20T 的振動壓路機碾壓平整，使壓實度達到 90%。 （ 4） 、 對于挖方路基，應對現有道路土路肩至現有道路邊坡坡腳部分進行超挖，超挖深度為路面結構下 80cm，并換填粗粒土。 （ 5） 、 在開挖臺階處每個臺階位置鋪設一層雙向鋼塑土工格柵。當加寬值超過 8m，長度為 9m；當加寬值不超過 8m，則為加寬值 +1 米。錨桿錨固住土工格柵近老路端部，打入土中，沿路線縱向的打設間距 2m。 土工格柵在平整的下承