【正文】 5輛7灑水車10方1輛 施工便道準(zhǔn)備我標(biāo)段沿線地形起伏不大、可利用地方道路較多，便道方案選擇明確，主要是利用現(xiàn)有水泥道路，局部根據(jù)實(shí)際情況征用臨時(shí)用地，設(shè)置加寬段，以滿足施工需要。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工要求，安排性能好的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行必要的維護(hù)與保養(yǎng)，以保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。4測(cè)量工程師2人負(fù)責(zé)匝道拼寬施工的放樣和監(jiān)控工作5專職安全員2人負(fù)責(zé)匝道拼寬施工現(xiàn)場(chǎng)安全維護(hù)工作6機(jī)械操作手15人負(fù)責(zé)匝道拼寬施工中機(jī)械的操作7輔助工8人負(fù)責(zé)匝道拼寬輔助施工8電工1人負(fù)責(zé)本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工用電 設(shè)備計(jì)劃按照機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，對(duì)所有機(jī)械及設(shè)備進(jìn)行檢修及調(diào)試，并定時(shí)保養(yǎng)，使其保持良好的待用狀態(tài)。維護(hù)采用活動(dòng)水馬及路錐，維護(hù)位置為應(yīng)急車道，不影響正常車道通行，沙堡互通拼寬路基統(tǒng)計(jì)如下：表1 沙堡互通匝道拼寬統(tǒng)計(jì)表序號(hào)名稱起始樁號(hào)終止樁號(hào)挖方（m3）填方（m3）防護(hù)（m3）排水（m3）合成材料（m2）備注1A匝道AK0+AK0+444336037174242184繞城拼寬2B匝道BKO+BK0+5793369030243581522繞城拼寬3C匝道CK0+CK1+132536340314422646206繞城拼寬4G匝道GK0+GK0+14966568479繞城拼寬5H匝道HK0+HK0+15065565114036002520繞城拼寬6S匝道SK0+SK1+5308517895121934810繞城拼寬圖1 沙堡互通匝道拼寬平面布置圖 勞動(dòng)力計(jì)劃按施工進(jìn)度計(jì)劃安排，具體人數(shù)表如下所示。 工程簡(jiǎn)介沙堡互通共6條匝道路基與重慶繞城高速拼接，左、右側(cè)拼接各3條，為避免影響交通現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，A、B、G、H匝道在施工轉(zhuǎn)換道修建完成并成功將繞城高速上的車流導(dǎo)入施工轉(zhuǎn)換道后進(jìn)行，先施工A、B匝道拼寬，再施工G、H匝道拼寬，C、S匝道拼寬是采用先拼寬右幅C匝道，再施工左幅S匝道拼寬的施工方法，按跟繞城高速拼寬的長(zhǎng)度進(jìn)行分段維護(hù)交通安全，臨時(shí)占用應(yīng)急道，用水馬和路錐做好臨時(shí)防護(hù)，按高速施工規(guī)范設(shè)置警示牌?；ネ▍^(qū)未見(jiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象?！?18176。互通區(qū)大部地表被第四系覆蓋層覆蓋，在A匝道、C匝道、D匝道、E匝道、H匝道局部基巖出露?；ネ▍^(qū)最低處為地形低洼地帶。 地形地貌互通區(qū)地貌上屬構(gòu)造剝蝕丘陵淺丘地貌單元。風(fēng)向主要為北東風(fēng)，～，最大達(dá)8級(jí)。二、工程概況 氣象、水文℃、℃(2006年8月15日)、℃(1991年12月26日至28日)；、（1956年）、（1958年），多年平均最大日降水量104mm。強(qiáng)化質(zhì)量管理，樹立優(yōu)良工程觀念，創(chuàng)一流施工水平，創(chuàng)精品工程。整個(gè)工程全過(guò)程對(duì)環(huán)境破壞最小，采取必要環(huán)境保護(hù)措施，避免周圍環(huán)境的破壞。目 錄一、編制依據(jù)與原則 1 編制依據(jù) 1 編制原則 1二、工程概況 2 氣象、水文 2 地形地貌 2 地質(zhì)情況 2 工程簡(jiǎn)介 2 勞動(dòng)力計(jì)劃 3 設(shè)備計(jì)劃 4 施工便道準(zhǔn)備 4 場(chǎng)地準(zhǔn)備及材料準(zhǔn)備 4 施工進(jìn)度計(jì)劃 5三、施工方案 5 匝道拼寬施工的工藝流程 5 匝道拼寬施工的施工步驟 6 施工區(qū)交通維護(hù) 10四、質(zhì)量保證措施 13 質(zhì)量目標(biāo) 13 組織保證 13 質(zhì)量保證體系 13 質(zhì)量保證措施 14 15五、安全保證體系及措施 16 安全目標(biāo) 16 安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) 16 建立安全保證體系 16 安全保證措施 17六、環(huán)境保護(hù)及文明施工 18 環(huán)保施工目標(biāo) 18 環(huán)境保護(hù)體系 18 環(huán)境保護(hù)措施 19七、文明施工措施 20 文明目標(biāo) 20 20 管理措施 20 文明施工措施 21八、季節(jié)性施工保證措施 22 22 23既有高速公路主線、匝道路基拼寬施工方案一、編制依據(jù)與原則 編制依據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012014）；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG F902015）；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）；《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 462005）；《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ 332012）；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（土建JTGF8012004）；《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTG H30—2004；《重慶市營(yíng)運(yùn)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》；公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南2013；；1《重慶市公路工程質(zhì)量控制強(qiáng)制性要求》（渝交委〔2015〕79號(hào)）；1《重慶市公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)強(qiáng)制性要求》（渝交委〔2015〕81號(hào)）；1重慶九龍坡至永川高速公路JY1合同段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；1《公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》中交一公局；1《中交第一公路工程局有限公司施工方案管理辦法》；1我部《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》；1我項(xiàng)目對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和周圍環(huán)境調(diào)查掌握的有關(guān)資料。 編制原則在充分理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。充分應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和施工設(shè)備，做到機(jī)械化作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、流水作業(yè)，堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性相結(jié)合原則。實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、方案、信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)效益的預(yù)期目標(biāo)。年內(nèi)降水分布極為不均，5～%以上，降水日數(shù)以10月最多，次為4～6月。云霧多，最多可達(dá)148d。互通區(qū)橫跨繞城高速及農(nóng)田，整體互通區(qū)地勢(shì)平坦地形坡度較小，地形坡度一般為5～20176。 地質(zhì)情況互通區(qū)位于溫塘峽背斜南東翼，侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖?；ネ▍^(qū)巖層呈單斜狀產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀106147176。據(jù)工點(diǎn)地表工程地質(zhì)測(cè)繪，互通區(qū)裂隙不發(fā)育，根據(jù)巖體露頭量測(cè)統(tǒng)計(jì)，互通區(qū)主要發(fā)育