高速鐵路測(cè)量方案-展示頁(yè)
2025-03-12 08:30本頁(yè)面
【正文】 數(shù)據(jù)。 測(cè)量方案 本 標(biāo)段線起 點(diǎn)里程 K50+， 終點(diǎn)里程 K52+，總 長(zhǎng)(包括蕉門(mén)站橋梁上部結(jié)構(gòu) )，左、右兩線各有 5 個(gè)平曲線和5 個(gè)豎曲線，具有線路長(zhǎng)，線形復(fù)雜的特點(diǎn)。多為農(nóng)田、池塘、果林、花圃、鄉(xiāng)村道路等。線 3 路左、右線各有 5 條豎曲線；其最大半徑為 R=5000m。線路的最大坡比為 ‰。右線共有五條平面曲線段，分別在： YDK50+～ ZDK50+，其半徑為 R=550 的右轉(zhuǎn)曲線； DK50+～ ZDK51+，其半徑為 R= 的左轉(zhuǎn)曲線； DK51+～ ZDK51+，其曲線半徑 為 R=1000 的右轉(zhuǎn)曲線； DK52+～ ZDK52+，其曲線半徑為 R=550 的右轉(zhuǎn)曲線； ZDK52+～ ZDK52+，其曲線半徑為 R=1200 的右轉(zhuǎn)曲線。線路從黃閣站站后折返線起，沿規(guī)劃市南路西側(cè)由北向南，跨越既有市南路，規(guī)劃鳳凰大道，進(jìn)港大道至蕉門(mén)站。【黃閣 ~蕉 門(mén)】 測(cè) 量 方 案 中鐵十三局集團(tuán) 二○○五年十月 1 目 錄 編制依據(jù) ........................................................................................... 2 工程概況 ........................................................................................... 2 工程規(guī)模簡(jiǎn)介 ............................................................................... 2 路線平面布置 ............................................................................... 2 地形地貌 ....................................................................................... 3 測(cè)量方案 ........................................................................................... 3 本工程測(cè)量的特點(diǎn) ........................................................................ 3 控制測(cè)量方案設(shè)計(jì) ........................................................................ 3 .................................. 4 ............................. 4 ............................. 5 施工放樣及測(cè)量 ........................................................................... 5 測(cè)量人員和儀器的配置 .................................................................... 8 測(cè)量技術(shù)保證措施 ............................................................................ 9 附：全站儀檢定證書(shū) ...................................................................... 10 附：水準(zhǔn)儀檢定證書(shū) ...................................................................... 10 附：鋼尺檢定證書(shū) .......................................................................... 10 2 測(cè)量方案 編制依據(jù) 《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》（ GB50308— 1999） 《城市測(cè)量規(guī)范》（ CJJ8— 99） 《工程測(cè)量規(guī)范》（ TB10101— 99） 《廣州軌道交通施工測(cè)量管理細(xì)則（第二版）》 工程概況 廣州市軌道交通四號(hào)線黃閣～沖尾段工程區(qū)間 10 標(biāo)（黃閣至蕉門(mén) 區(qū) 間 ） 線 路 設(shè) 計(jì) 起 訖 里 程 為 YDK50+280 ～ YDK52+。全長(zhǎng)，包括蕉門(mén)站橋梁上部結(jié)構(gòu)。 本標(biāo)段線形較為復(fù)雜，分左右兩線，左線共有五個(gè)平面曲線段，分別在： ZDK50+～ ZDK50+,其半徑為 R=550 的右轉(zhuǎn)曲線； ZDK50+～ ZDK51+，其半徑為 R=800 的左轉(zhuǎn)曲線；ZDK51+～ ZDK51+，其半徑為 R= 的右轉(zhuǎn)曲線；ZDK52+～ ZDK52+，其半徑為 R= 的右轉(zhuǎn)曲線；ZDK52+～ ZDK52+，其半徑為 R= 的右轉(zhuǎn)曲線。左線有五條斷鏈，四條長(zhǎng)鏈，一條短鏈。最小坡比為 3‰，最大坡長(zhǎng)為 1050m。 沿線地貌主要為海陸三角洲沖積平原地貌，尚存有花崗巖或花岡混合巖剝蝕殘丘。在里程 YCK50+280～ YCK52+500 為丘陵和山地地貌，其余路段為海陸交互相沖積平原。沿線有鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院提供的 11 個(gè)平面控制點(diǎn)和三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 (見(jiàn)圖一 ) IVJ34IVJ33IVJ32IVJ31IVJ30IVJ29電動(dòng)車(chē)廠IVJ28IVJ27IVJ26 圖一 平面導(dǎo)線圖 接樁和復(fù)測(cè) 做好接樁記錄并對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，將復(fù)測(cè)成果及時(shí)上報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位和業(yè)主。 地
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