【正文】 各施工隊(duì)職工食堂科學(xué)合理制訂營(yíng)養(yǎng)配餐方案。對(duì)耗用材料比較多的工點(diǎn)設(shè)置相應(yīng)的儲(chǔ)料場(chǎng)，地材供應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)附近的砂、石料的生產(chǎn)情況，結(jié)合工地的需要，與砂、石料廠簽訂供銷合同，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 ⑶原材料試驗(yàn)和施工配合比選定 抓緊工地試驗(yàn)室的建設(shè) ，同時(shí) 由于 工地試驗(yàn)室 建設(shè)周期影響，為能夠提前開 11 工，對(duì)首先開工的原材料及配合比委托中鐵七局試驗(yàn)室（鄭州）完成 ，其余 試驗(yàn)工作全部由工地試驗(yàn)室完成 。 技術(shù)準(zhǔn)備 ⑴施工設(shè)計(jì)文件的復(fù)核及技術(shù) 資料的準(zhǔn)備 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察 調(diào)查情況，對(duì)工程圖紙進(jìn)行對(duì)照、復(fù)核、會(huì)審，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向監(jiān)理工程師、建設(shè)單位書面匯報(bào)，認(rèn)真編制各分項(xiàng)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，呈報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主審批。 其他人員 根據(jù)施工進(jìn)展情況 有序進(jìn)場(chǎng)。 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備的總體原則是：突出重點(diǎn)，合理布局，全面展開，邊準(zhǔn)備、邊安家，做到進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開工快。 第三階段：工程收尾階段 :2021年 1月 26 日開始， 2021 年 1 月 31 日結(jié)束（ 6天）。 主要 階段工期 第一階段：施工準(zhǔn)備階段 :2021 年 4月 1日開始， 2021年 1月 15日結(jié)束（ 個(gè)月 ， 其中有效施工準(zhǔn)備 3個(gè)月，由于暫停施工及征地拆遷影響施工 ）。工程復(fù)工后我項(xiàng)目部組織隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行修筑施工便道等準(zhǔn)備工作 。以蘇橋特大橋、鋪軌架梁工程為主線控制工期 ，關(guān)鍵線路：施工準(zhǔn)備 路基涵洞 特大橋基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩臺(tái)身 特大橋鋪架 全線整道 竣工驗(yàn)收； 關(guān)鍵工序是 T 梁架設(shè)。 橋梁一隊(duì)：負(fù)責(zé)蘇橋特大橋 2?！?26＃墩臺(tái)； 橋梁二隊(duì)：負(fù)責(zé)蘇橋特大橋 27?！?53＃墩臺(tái)； 橋梁三隊(duì)：負(fù)責(zé)蘇橋特大橋 54?！?89＃墩臺(tái)； 涵洞工程隊(duì) ：負(fù)責(zé) L2K2+228 14m、 L2K2+444 16m、 L2K5+682 15m 蓋板涵施工； 軌道工程隊(duì)： 負(fù)責(zé) L2K1+730～ L2K5+790 段軌道工程施工； 預(yù)制構(gòu)件隊(duì)：負(fù)責(zé)預(yù)制安裝本標(biāo)段所有的小型砼構(gòu)件、鋼構(gòu)件； 架 運(yùn)梁 工程隊(duì)： 負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi) T梁運(yùn)輸及架設(shè)。 施工隊(duì)伍布置 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在許昌市蘇橋鎮(zhèn)丈地村，各施工隊(duì)本著有利生產(chǎn)，方便生活，既相對(duì)集中便于管理，又靠近施工工點(diǎn)的原則在沿線租用民房，另在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)搭建彩鋼板活動(dòng)房屋 18間，作為部分職工駐地和工地試驗(yàn)室。抽調(diào)具有豐富的鐵路干線施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高，曾參與國(guó)內(nèi)大型鐵路干線建設(shè)、國(guó)家重點(diǎn)橋梁工程、軟基處理等施工任務(wù)的工程技術(shù)和管理人員參與 本項(xiàng)目管理。 施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和 任務(wù)劃分 施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本工程特點(diǎn)及工期要求，以蘇橋特大橋鋪軌架梁施工為重點(diǎn)，以橋梁跨線地段施工安全防護(hù)為難點(diǎn)，結(jié)合我單位的施工能力，本著統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)組織及組織專業(yè)化施工的原則，組建 ” 中鐵十五局集團(tuán)有限公司許禹地方鐵路改造工程Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 ” 。 8 廉政建設(shè)目標(biāo) ⑴ 實(shí)現(xiàn)全線零違法。 文物保護(hù)目標(biāo) 施工前要對(duì)沿線進(jìn)行詳細(xì) 勘探 ，對(duì)存在的文物古跡要制定切實(shí)可行的保護(hù)措施，確保不受損壞。做到現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有方，材料堆 碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈。 環(huán)保水保目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家環(huán)、水保規(guī)定，符合國(guó)家批準(zhǔn)的環(huán)水保各項(xiàng)要求，落實(shí)環(huán)、水保措施，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水不受污染，植被有效 保護(hù)；堅(jiān)持做到 “ 少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治 ” ，使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定 ； 做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè) “ 三同時(shí) ” 。 根據(jù)工程實(shí)際情況 ， 本標(biāo)段 計(jì)劃 工期 12 個(gè)月 ,計(jì)劃 2021 年 7 月 1 日開工至 2021 年 6 月 30 日 竣工 。 杜絕較大及以上鐵路交通事故， 控制一般事故 ， 確保鐵路行車安全。 安全目標(biāo) 杜絕 較 大及以上施工 生產(chǎn) 安全事故 ，控制一般事故 。 ⑷磚、瓦、石灰：均在線路所經(jīng)市鄉(xiāng)鎮(zhèn)就近采供，以滿足本工程質(zhì)量要求為目標(biāo)。片石擬采用襄城縣首山境內(nèi)石場(chǎng)紅砂巖。 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r ⑴砂 本線所經(jīng)地區(qū)較為缺砂，沿線工程用砂料主要來源為平頂山市魯山縣，砂質(zhì)為中粗砂，可用于路基附屬工程、橋涵工程等。高壓部分就近 T接地方 10KV 高壓。 沿線 電 源、 水 源、燃料等可資利用的情況 ⑴施工用水 本段線路 所經(jīng)地區(qū)屬淮河流域水系， 位于平原地區(qū)， 段內(nèi)地下水較為豐富，無河流， 施工用水 可就近 打 井 取水 。 ⑵公路 本工程所經(jīng)地區(qū)公路較為發(fā)達(dá)，緊鄰京珠高速公路、鄭石高速、永登高速公 6 路和 107 國(guó)道，省道及縣鄉(xiāng)公路相互銜接，構(gòu)成了縱橫交織的陸路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 ③地震動(dòng)參數(shù) :抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 ；DK25+300DK50+000 抗震設(shè)防烈度為 6 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 。按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)。 自然條件 ①氣象特 征 :線路所在地區(qū)屬于暖溫帶亞濕潤(rùn)氣候區(qū)，氣象特征為：春季干旱多風(fēng)沙；夏季炎熱雨量集中充沛；秋季天高氣爽日照長(zhǎng) 2300 小時(shí)，光照充足；冬季寒冷少雨雪，無霜期長(zhǎng) 217 天左右。河南省中部，北距鄭州 80km。 3 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 自然特征（地形地貌、地質(zhì)、水文、氣象等） 地形條件 許昌位于東經(jīng) 113176。 5 控制工程及重難點(diǎn)工程 本標(biāo)段的 控制工程 為：施工準(zhǔn)備 階段→ 大橋東頭路基 、涵洞 → 蘇橋特大橋鋪軌架梁→ 大橋西頭路基 → 橋面及 收尾配套 → 竣工驗(yàn)收。 由于耐久性混凝土比常規(guī)側(cè)重于滿足強(qiáng)度需要的混凝土有更多、更高的施工要求，因此如何保證混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性是本標(biāo)段需要重點(diǎn)解決的問題?；炷两Y(jié)構(gòu)耐久性與諸多因素有關(guān)，但在很大程度上取決于施工過程中的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證以及結(jié)構(gòu)使用 過程中的正確維修與例行檢測(cè)。正線及站線鋼軌均采用 50kg/m 標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度 25m 新軌，新Ⅱ型混凝土普枕 1600 根 /km，混凝土橋枕， 50kg/m 舊軌做護(hù)輪軌，曲線內(nèi)軌采用 80mm 標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。橋梁下部采用 T型橋臺(tái)、圓端形實(shí)體墩、 直徑 100cm 鉆孔樁基礎(chǔ)，橋梁上部 結(jié)構(gòu)采用 32m及 24m 后張法簡(jiǎn)支 T 梁 ，本線路上跨京廣鐵路 。32m+2179。 橋梁中心里程為 L2K4+141，孔跨式樣為 2179。 橋梁工程 蘇橋特大橋： 本橋橋址位于沖洪積平原，屬黃淮沖積平原的一部分，地形平坦、開闊，地面高程 60～ 100m，地表水系較發(fā) 達(dá) ，溝渠縱橫，水塘遍布。基床表層采用級(jí)配碎石填筑。 路堤：全線基本為填方，沿線地勢(shì)平坦，多為農(nóng)田，填料來源困難。 在京廣線兩側(cè)各有鐵路光纜一道，影響 53和 54墩施工，需要拆除；京廣鐵路右側(cè)有自閉線一道影響 55墩施工，需要采取防護(hù)措施。 主要工程數(shù)量見表 11。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ⑴鐵路等級(jí) :地方鐵路Ⅰ級(jí) ⑵正線數(shù)目：?jiǎn)尉€ ⑶限制坡度：許昌東至角子山上行 6‰，下行 12‰；蘇橋至蘇橋西上行 6‰，下行 4‰；蘇橋西至靈井 6‰； ⑷牽 引種類：蘇橋至蘇橋西：電力 ； 蘇橋西至角子山：內(nèi)燃； ⑸機(jī)車類型：蘇橋至蘇橋西 HXD3，蘇橋西至角子山 DF4； ⑹最小曲線半徑：一般 600米，困難 400米； ⑺牽引質(zhì)量：許昌東至角子山單機(jī) 3000 噸、雙機(jī) 6000 噸；蘇橋至蘇橋西單機(jī) 6000 噸；蘇橋西至褚河：雙機(jī) 6000 噸； ⑻到發(fā)線有效長(zhǎng)： 1050 米（角子山 750 米）； ⑼閉塞類型：繼電半自動(dòng)；蘇橋站自動(dòng)。線路 在蘇橋車站與京廣鐵路接軌， 在 L2K4+450 處跨越既有京廣鐵路 （ 京廣里程 K747+900） ， 線路與京廣鐵路的斜交角度為 79176。許禹鐵路蘇橋至角子山段改建后將主要 承擔(dān)禹州地區(qū)幾大集團(tuán)所開發(fā)的煤炭資源經(jīng)京廣線向華南、華東地區(qū)的外運(yùn)任務(wù)和角子山石灰石向水泥廠運(yùn)輸任務(wù)。 2 工程概況 線路概況 許昌至禹州鐵路位于河南省中部，為河南省地方鐵路神（后）鄲（城）線 762mm窄軌鐵路改造的一部分。正線及站線鋼軌均采用 50kg/m 標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度 25m新軌，曲線內(nèi)軌采用標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。 2 設(shè)計(jì)概況 本次設(shè)計(jì)起點(diǎn)蘇橋站 DK0+000、終點(diǎn)角子山站 DK49+，正線全長(zhǎng)（含下行聯(lián)絡(luò)線 L2K0+000～ L2K8+ 線路長(zhǎng)度 、上行聯(lián)絡(luò)線L1K0+000～ L1K4+ 線路長(zhǎng)度 ）。本施工組織設(shè)計(jì) 批準(zhǔn)后以本施工組織設(shè)計(jì)作為本工程建設(shè)的指導(dǎo)性文件，取代二 0 一 0 年六月二十日編制的《河南許禹地方鐵路改建工程第Ⅲ標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。 1 許禹地方鐵路三標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 編制依據(jù)、編制范圍 編制依據(jù) 許昌至禹州地方鐵路改建工程Ⅲ標(biāo)施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、 有關(guān) 設(shè)計(jì)圖紙資料 ； 國(guó)家和鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行鐵路工程施工技術(shù) 指南、 規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及工程建設(shè)相關(guān)文件 ； 《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦 [2021]190 號(hào)）、《鄭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（鄭鐵辦 [2021]237 號(hào)） 、《鄭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理 補(bǔ)充辦法 》（鄭鐵辦 [2021]62 號(hào)） 、《鄭州鐵路局建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)（含專項(xiàng)施工方案）管理辦法 》 （鄭鐵辦 [2021]49號(hào)） 的有關(guān)規(guī)定 ； 我單位對(duì)本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地 勘探 、調(diào)查了解有關(guān)情況以及我單位的設(shè)備狀況、技術(shù)能力和以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn) ； 鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南（鐵建設(shè) [2021]226 號(hào)）； 二 0一 0年六月二十日編制的《河南許禹地方鐵路改建工程第Ⅲ標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。 本施工組織設(shè)計(jì)作為二 0一 0年六月二十日編制的《河南許禹地方鐵路改建工程第Ⅲ標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》版本的完善和優(yōu)化，主要對(duì)工期進(jìn)行了調(diào)整，補(bǔ)充完善了第 54 跨 T 梁上跨京廣鐵路基礎(chǔ)墩身及運(yùn)梁、架梁施工方案。 編制范圍 許昌至禹州地方鐵路改建工程 土建工程 Ⅲ標(biāo)由中鐵二院西安勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司設(shè)計(jì) ， 范圍 為 聯(lián)絡(luò)線 （ L2K1＋ 730～ L2K5＋ 790） 的路基、橋涵、軌道等工程及大型臨時(shí)設(shè)施工程。 本線為地方鐵路Ⅰ級(jí)鐵路，采用中型軌道標(biāo)準(zhǔn)，有碴、有 縫 線路軌道。正線曲線半徑小于或等于 450m 地段采用耐磨鋼軌 。目前該線主要擔(dān)當(dāng)角子山礦石與沿線各礦的煤炭外運(yùn)任務(wù)。 本標(biāo)段為下行聯(lián)絡(luò)線 L2K1+730～ L2K5＋ 790 線路長(zhǎng)度 。以 32m 簡(jiǎn)支梁跨越京廣鐵路。 3 主要 工程內(nèi)容和數(shù)量 本標(biāo)段主要工程內(nèi)容為蘇橋特大橋下部及上部結(jié)構(gòu) 2967m/1 座 、涵洞 座 、路基 1093m、軌道工程 。 表 11 主要工程數(shù)量表 工程項(xiàng)目名稱 單位 工程數(shù)量 路基 區(qū)間土石方 土方 萬斷面方 （挖方） /（填方） 基床表層 萬斷面方 路基附屬工程 土方 m3 干砌石 m3 漿砌石 m3 混凝土 m3 7 噴播植草 m2 土工格柵 m2 旋噴樁 m 5366 支檔結(jié)構(gòu) 漿砌石擋墻 圬工 m3 橋涵 特大橋 座 延米長(zhǎng) 涵洞 蓋板涵 座 橫米長(zhǎng) 3/ 軌道 正線鋪軌 有砟軌道 鋪軌公里 鋪道砟 萬 m3 大型臨時(shí)工程和過渡工程 材料廠 處 1 混凝土拌合站 處 1 施工便道 KM 電力線路 KM 5 征地拆遷數(shù)量、類別、特殊拆遷項(xiàng)目情況 本標(biāo)段施工范圍多為農(nóng)田，路基段征 地 寬度為邊腳外 1m，橋梁部分征地寬度為 12m； 為保證正常施工，在線路內(nèi)側(cè)臨時(shí)征用 4m寬做為施工便道，在標(biāo)段起點(diǎn)處征地 40 畝作為砼攪拌站、鋼筋加工場(chǎng)和砼構(gòu)件 預(yù)制場(chǎng)。 4 工程特點(diǎn) 路基工程： 路基基床分為表層及底層，基床表層厚度為 ，底層厚 ，總厚度為 。基床表層以下采用 C 組填料填筑，壓實(shí)系數(shù) K 必須達(dá)到規(guī)范要求，同時(shí)基床表層頂面采用兩布一膜土工布封閉加固。 軟土、松軟土路基：本標(biāo)段基底設(shè)計(jì)采取翻挖 并重型 沖擊碾壓處理 。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及鉆探成果分析，橋址區(qū)構(gòu)造簡(jiǎn)單，附近無深大斷裂通過，無活動(dòng)斷裂，場(chǎng)地穩(wěn)定，適宜建橋。 24m+87179。 24m 預(yù)應(yīng)力混凝土梁，橋梁全長(zhǎng)為 ，橋梁范圍為 L2K2+～L2K5+。 軌道工程 本線采用中型軌道標(biāo)準(zhǔn)，有砟 、有縫線路軌道，在蘇橋站接軌。 滿足混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 本工程主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限不低于 100 年，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性提出了很高的要求。 就本標(biāo)段而言，重在從施工過程控制的方面來保證混凝土的耐久性，即根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境作用等級(jí)進(jìn)行混凝土原材料選擇、配合比選配，并加強(qiáng)施工工藝控制，特別是混凝土養(yǎng)護(hù)的溫度、濕度控制等。我項(xiàng)目部將在耐久性混凝土方面開展科技攻關(guān)，消化吸收國(guó)內(nèi)外成功的經(jīng)驗(yàn)，保證結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 其中， 32mT 梁 從新鄭橋梁廠汽車運(yùn)輸至工地現(xiàn)場(chǎng)及 架梁 和京廣線附近施工鉆孔樁、墩身、架梁、鋪軌及附屬為本項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程 （ 在本 方案 第六章中詳述 ） 。 50′，北緯 34176。境內(nèi)