【正文】 福建、浙江等省的主要城市和廣西各地。北海現(xiàn)有等級公路 公里，其中高速公路111 公里，一級公路 公里，二級公路 公里。因此物流產(chǎn)業(yè)在我國具有大而強的發(fā)展?jié)摿?。物流投資占全社會投資總額的比重，則在下降。據(jù)統(tǒng)計： 2021 年一季度 （所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的） ，我國全社會貨物周轉(zhuǎn)量達 15246 億噸公里，同比增長 23%， 增速比同期 GDP 的增長速度高出 個百分比；當前，我國每一個單位 GDP 的物流需求系數(shù)由去年一季度的 1: 擴大到今年一季度 1:。發(fā)展物流業(yè)，已成為國家發(fā)展的一個重點。周轉(zhuǎn)慢：專家分析，國內(nèi)一般企業(yè)資金周轉(zhuǎn) 次，日本可周轉(zhuǎn) 8— 9 次。庫存大：據(jù)統(tǒng)計，我國庫存商品沉淀資金近年基本占到 GDP 的 50%，而發(fā)達國家一般不超過 1%，發(fā)展中國家也 不過 5%。但己按 15%稅率繳納企業(yè)所得稅的企業(yè)，按 10%的稅率征收企業(yè)所得稅。 (二 )、加工區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)性外商投資企業(yè)經(jīng)營期在十年以上的，享受所得稅免 2 減 3，并免征地方所得稅 。北海出口加工區(qū)除了享受國家賦予出口加工區(qū)的優(yōu)惠政策以外，同時還享受國家西部大開發(fā)優(yōu)惠政策、少數(shù)民族地區(qū)優(yōu)惠政策、沿海開放城市優(yōu)惠政策。水、電、氣的退稅率均為 13％，如供應單位按簡易辦法征收增值稅的，退稅率為征 收率。 不實行進出口配額、許可證管理 :區(qū)內(nèi)企業(yè)與境外之間進出口貨物，除實行被動配額管理商品、易制毒化學品、化學武器前體、固體廢物及其他國家另有規(guī)定的，須按有關(guān)規(guī)定申領(lǐng)相應許可證配額外，不實行進出口配額、許可證管理。 收付匯手續(xù)簡便 : 區(qū)內(nèi)機構(gòu)的外匯帳戶，不區(qū) 分外匯結(jié)算帳戶和外匯專用帳戶。 進料保稅 : 區(qū)內(nèi)企業(yè)為加工出口產(chǎn)品所需進口的原材料、零部件、元器件、包裝物料及消耗材料，予以全額保稅。這些政策的要點包括： 進口免稅 ： 區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)所需進口的機器、設備、模具及其維修用零配件；區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設施建設項目所需進口的 機器、設備和基建物資；區(qū)內(nèi)進口自用的辦公用品，免征關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)稅。實行稅收、外匯管理等一系列優(yōu)惠政策，大大降低了區(qū)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)成本，為企業(yè)快速發(fā)展提供了政策保障。 二、出口加工區(qū)的優(yōu)惠政策 出口加工區(qū)是實行全封閉、卡口管理的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，是目前中國所有經(jīng)濟區(qū)域中“政策最優(yōu)惠、通關(guān)最快捷、管理最簡便、設施最完善”的特定區(qū)域，基本具備了以下主要優(yōu)勢特征： 實行稅收、外匯管理等一系列優(yōu)惠政策 。 現(xiàn)代物流業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，是促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展的事業(yè)。 北部灣地區(qū)有著較好的區(qū)位優(yōu)勢特別是港口優(yōu)勢，我們就要充分利用大西南和湖南、湖北外貿(mào)物資從北部灣出海這一前提條件，吸引中央各大企業(yè)在港口附近設立大型企業(yè)，利用外國資源和原料進行生產(chǎn)，把制造加工業(yè)向港區(qū)附近轉(zhuǎn)移，既能促進北部灣經(jīng)濟區(qū)的工 業(yè)發(fā)展，又可促進物流業(yè)的發(fā)展。它背靠資源豐富的大西南，東連經(jīng)濟發(fā)達的珠江三角洲，北接經(jīng)濟實力雄厚的湖南湖北，南向東盟各國，是東南亞的幾何中心，既享受沿邊、沿海的優(yōu)惠政策，又享受西部大開發(fā)的優(yōu)惠政策，還有民族自治的各項優(yōu)惠政策，這些區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢為加速發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了良好的條件。 國家《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計 劃綱要》和國家計委公布的《西部開發(fā)重點專項規(guī)劃》都明確提出了南（南寧）、貴（貴陽）、昆（昆明）經(jīng)濟區(qū)是西部開發(fā)的三個重點區(qū)域之一。北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展物流業(yè)有很多有利的因素。據(jù)統(tǒng)計，日本在２０世紀８０～９０年代，物流業(yè)每增長２．６個百分點，會使ＧＤＰ增長一個百分點；深圳在２０世紀９０年代初到９０年代末，物流業(yè)營業(yè)收入每增加１．０２個百分點，ＧＤＰ就增加一個百分點。北海 XXXXX 項 目 可 行 性 研 究 報 告 北海 XXXXX 公司 年 月 日 第一章：項目概況 項目名稱 主辦單位 法人代表 項目建設地 建設單位概況 可行性研究報告的依據(jù)與范圍 a、可行性研究依據(jù)： b、研究范圍： 本項目可行性研究報告依據(jù)有關(guān)部門的法規(guī)、政策、規(guī)程和規(guī)范，對建設項目的必要性、建設開發(fā)條件、主要技術(shù)方案、環(huán)保及節(jié)能、配套設施、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟效益分析研究，提出有關(guān)建設與方案。 主要技術(shù)經(jīng)濟指標 序號 指標名稱 單位 指標 備注 1 總用地面積 畝 2 總建筑面積 m 2 其 中 倉庫 m 2 停車場 m 2 出口加工中心 m 2 辦公用房 m 2 研發(fā)中心 m 2 展示中心 m 2 其它用房 m 2 3 建設工期 年 4 容積率 5 建筑密度 % 6 綠地率 % 7 總投資 萬元 8 投資利潤率 % 9 投資回收期 年 第二章：項目背景 一、大環(huán)境大背景 現(xiàn)代倉儲 物流業(yè)是一種滲透到所有經(jīng)濟領(lǐng)域和企業(yè)經(jīng)濟活動中的交叉和重合的復合產(chǎn)業(yè)，它所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益及其對區(qū)域經(jīng)濟的拉動作用是非常巨大的。因此，各國都把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。假如我們把這些因素加以利用，會為經(jīng)濟區(qū)的建設帶來顯著的效果。環(huán)北部灣經(jīng)濟圈正是這一重點區(qū)域的龍頭，具有沿邊、沿海、沿江的優(yōu)越區(qū)位。 2021年１１月４日，中國與東盟簽署了《中國與東盟全面 經(jīng)濟合作框架協(xié)議》，決定到2021年建成中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)，并把中國 東盟博覽會會址永遠落戶南寧，這必然使東盟各國，以及日本、韓國和世界各國工商貿(mào)易集團向南寧集聚，同時我國各省、市、自治區(qū)，中央各大企業(yè)也紛紛前來參加博覽會，簽訂商貿(mào)協(xié)定、合作協(xié)定，必然帶來物流業(yè)的大發(fā)展。 在北部灣地區(qū)各市縣舉辦的國際民歌節(jié)、荔枝節(jié)、花茶節(jié)、珍珠節(jié)、香料節(jié)、糖業(yè)洽談會等各種特色文化節(jié)、商貿(mào)會，也會有力地促進商貿(mào)交易，推動物流業(yè)發(fā)展。北部灣地區(qū)有很多快速發(fā)展物流業(yè)的有利因素，在這種優(yōu)勢的前提和發(fā)展的大環(huán)境下，建立一個大型的倉儲物流 北海倉儲物流，既能很好的促進北部灣地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，又能促使北海的經(jīng)濟崛起。 出口加工區(qū)的基本政策是按照“境內(nèi)關(guān)外”的思路進行設計的。按世貿(mào)組織規(guī)則，國家賦予出口加工區(qū)的稅收、外匯管理等政策，在所有特定區(qū)域內(nèi)是最優(yōu)惠的。