【正文】 下，最深不超過(guò) 15公里 。 (3)東北是我國(guó)唯一有深緣地震的地區(qū)，集中分布于吉林、黑龍江兩省東部的琿春、穆棱一帶 ，具有頻率高，強(qiáng)度大和震源深的特點(diǎn)。沿此段曾發(fā)生中強(qiáng)以上地震 26 次，占東北地區(qū)淺源地震總數(shù)的 1／ 3，占南部區(qū)的 2／ 3。 (2)東北地區(qū)淺源地震的震源深度一般為 10— 20km。歷年各月平均自然風(fēng)速 /秒，歷年極值最大風(fēng)速34 米 /秒。土質(zhì)主要為碎石土、砂礫土和風(fēng)化巖石等。 地質(zhì)構(gòu)造 路線所經(jīng)地區(qū)工程地質(zhì)構(gòu)造屬中朝準(zhǔn)地臺(tái)地質(zhì)區(qū)，營(yíng)口 寬甸臺(tái)拱地質(zhì)亞區(qū)。 (14)新生界更新統(tǒng) (Qp)粘土、亞粘土、黃土、砂、礫石、冰磧泥礫及漂礫。 (12)古生界亮甲山組 (01L)中厚層狀豹皮灰?guī)r，中下部夾少量竹葉狀灰?guī)r，底部有 1— 2層生物碎屑灰?guī)r。 (10)古生界鳳山組 (C3f)青灰色串珠泥質(zhì)透體灰?guī)r帶狀灰?guī)r、 竹葉狀灰?guī)r、夾鈣質(zhì)頁(yè)巖及頁(yè)巖。 (8)古生界崮山組 (C2g) 紫紅色粉砂巖、粉砂質(zhì)頁(yè)巖夾竹狀灰?guī)r及灰?guī)r透鏡體。 (6)古生界徐莊組 (C2x) 紫色、灰綠色、黃綠色粉砂質(zhì)頁(yè)巖， 頁(yè)巖夾灰?guī)r透鏡體及含海綠石。 (4)古生界饅頭組 (C1m) 磚紅色、紫色粉砂巖，頁(yè)巖夾紫色條帶狀灰?guī)r，底部為一層紫色礫巖或角礫狀灰?guī)r。 (2)元古界 XX組 (z3b) 淺灰色厚層藻礁灰?guī)r夾灰?guī)r，底部碎屑灰?guī)r或角礫狀灰?guī)r。由于植被發(fā)育，水土保持情況良好。 路線 里程 路面（ m2） XX 村至 XX 村 4 公里 18000 主要建設(shè)條件 地理位置、地形地貌和植被 項(xiàng)目所在地位于吉林省南部白山市 XX 區(qū) XX村和 XX 村 境內(nèi) ， 沿線植被較密，以低矮灌木叢和次生林為主。 項(xiàng)目概況 線路起訖點(diǎn) 本項(xiàng)目共計(jì) 4 公里 ， 均為村內(nèi)路工程 ，共有 1 段。 本項(xiàng)目現(xiàn)況差，雨天泥濘，晴天揚(yáng)塵，冬季積雪，路滑，行車非常困難，嚴(yán)重影響了沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村 旅游業(yè)的發(fā)展 ，阻礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 該段公路的建設(shè)可以暢通與擴(kuò)大各 村與鎮(zhèn) 的信息和商品流通渠道，使各 村 的自然物產(chǎn)和農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，從而增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)民生活水平 。 因此，該路段的建設(shè)，是全面繁榮 XX 村 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展 ，全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)的需要 ，還將加強(qiáng)國(guó)有森林管理起到十分重要的作用 。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì) 社會(huì)發(fā)展，發(fā)展 XX村 經(jīng)濟(jì)。 建設(shè) 本項(xiàng)目 將為區(qū)域經(jīng) 濟(jì)發(fā)展，搞活農(nóng)產(chǎn)品流通，實(shí)現(xiàn)“十七 大 ” 全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件。 建設(shè)該段公路是全面繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)， 增加農(nóng)民收入的有效途徑 ，全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)的需要。 報(bào)告研究范圍： 項(xiàng)目建設(shè)的必要性； 社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通量發(fā)展預(yù)測(cè)； XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 3 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和工程規(guī)模； 建設(shè)條件 (包括工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況 )； 環(huán)境影響分析； 投資估算、資金籌措和實(shí)施方案 。 本項(xiàng)目在調(diào)查研究和報(bào)告編制過(guò)程中，得到了 XX區(qū)政府及交通部門的大力支持和協(xié)助。 可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 根據(jù) XX區(qū)的委托，我公司于 2021 年 5月初開始對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及現(xiàn)有公路狀況 進(jìn)行了廣泛、深入、細(xì)致和全面的調(diào)查工作。自公司成立至今已經(jīng)完成總設(shè)計(jì)里程1157 公里，大橋 6 座，中橋 87 座。 我公司內(nèi)部設(shè)置了勘測(cè)設(shè)計(jì)室、綜合辦公室、財(cái)務(wù)審計(jì)部、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部、項(xiàng)目咨詢部等職能部門。 承辦單位概況 吉林省 XX 工程咨詢科技公司 位于吉林省 白山市， 目前擁有勘察乙級(jí)、公路行業(yè)設(shè)計(jì)丙級(jí)和市政公用行業(yè)（道路）設(shè)計(jì)乙 級(jí)資質(zhì)。XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 1 第一章 總 論 項(xiàng)目名稱 XX 區(qū) XX 村至 XX 村 農(nóng)村公路 。 全長(zhǎng) 4 公里。 服務(wù)范圍：編制項(xiàng)目建議書、編制項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告?，F(xiàn)擁有一支素質(zhì)優(yōu)良、技術(shù)精湛的勘測(cè)設(shè)計(jì)隊(duì)伍：其中高級(jí)工程師 16人，工程師 25人，初級(jí)專業(yè)技術(shù)人員 30 人，專業(yè)人員齊備，配 置合理，設(shè)計(jì)手段先進(jìn)，先后勘測(cè)設(shè)計(jì)了省道榆江線靖白公路，省道朝長(zhǎng)線撫松至長(zhǎng)白公路，省道沈長(zhǎng)線白山至臨江公路，沈長(zhǎng)線八道溝至長(zhǎng)白公路，縣道臨撫線、八三線、石三線、興紅線等。 近年來(lái)，我公司在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域也有許多新的突破，我院對(duì)火山灰、粉煤灰、風(fēng)化砂結(jié)構(gòu)路面基層的研究和應(yīng)用大大降低了工程XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 2 造價(jià)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。在調(diào)查的基礎(chǔ)上，認(rèn)真研究了該項(xiàng)目所在區(qū)域的公路網(wǎng)布局、城鎮(zhèn)分布、城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、沿線交通運(yùn)輸特點(diǎn)及其發(fā)展前景，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性和實(shí)施可能性進(jìn)行了充分的分析論證，同時(shí)還廣泛征求了各路線沿線地方政府、交通部門、規(guī)劃部門及有關(guān)專家的意見，于 2021 年 5月 中旬完成了本項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告的編制工作。 本報(bào)告按國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)《公路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制大綱》、交通部現(xiàn)行的 《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》、吉林省交通廳頒布的《公路建設(shè)投資優(yōu)化與可行性研究方法改進(jìn)》和吉林省有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)； 項(xiàng)目法人：白山市 XX區(qū) 政府 項(xiàng)目 提出的過(guò)程、理由及意義 根據(jù) 白山 市對(duì) XX 村及 XX村 農(nóng)村 公路 開發(fā)的重視， 通過(guò)對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、現(xiàn)有公路及交 通運(yùn)輸現(xiàn)狀的調(diào)查，認(rèn)真研究了公路網(wǎng)布局、交通運(yùn)輸特點(diǎn)及其發(fā)展前景，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的理由、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性和實(shí)施可能性進(jìn)行了分析論證，于 2021年 5 月 中旬 完成了本項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告。 本項(xiàng)目 位于吉林省 白山 市 XX 區(qū) XX 村及 XX 村 ，是 XX 村 及 XX村 對(duì)外政治、經(jīng)濟(jì)和文化等方面聯(lián)系的重要通道。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通運(yùn)輸要先行。 把 XX村 的各 村 建XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 4 設(shè)成為經(jīng)濟(jì)繁榮、設(shè)施完善、環(huán)境優(yōu)美、文明和諧的新農(nóng)村。 該段公路建設(shè)是增加各 村 農(nóng)民收入的有效途徑 。 建設(shè)該段公路是改善交通運(yùn)輸 條件 和投資 環(huán)境的需要。為了方便公路沿線地區(qū)居民出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，必須改善交通運(yùn)輸環(huán)境，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，保證我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展。 建設(shè)規(guī)模與目標(biāo) 本項(xiàng)目 路線總長(zhǎng)為 4 公里 ，公路建設(shè)年限均為 2021 年 5 月 開XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 5 工， 2021 年 10 月 末完 成 工程。路線所經(jīng)地區(qū)為山區(qū)，沿線植被發(fā)育，以旱田、林地和參地為主，林地多為天然次生的針闊葉混交林和部分人工林，沿線分布有較少的耕地，以玉米、大豆為主。 地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性 地層巖性 沿線涉及的地層由老至新分布為： (1)元古界萬(wàn)隆組 (z3w) 上部：白云質(zhì)灰?guī)r夾鈣質(zhì)頁(yè)巖，下部深灰色 灰?guī)r夾蠕蟲壯灰?guī)r及藻灰?guī)r。 (3)古生界堿廠組 (cli)紫色、黑色頁(yè)巖及灰黑色灰?guī)r，底部角礫XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 6 狀灰?guī)r或含磷砂巖。 (5)古生界毛莊組 (C1m0) 紫色、豬肝色含云母片粉砂巖，頁(yè)巖夾灰?guī)r扁豆體，底部為礫狀灰?guī)r。 (7)古生界張夏組 (c2$) 含海綠石魚狀生物碎屑灰?guī)r，生物灰?guī)r中厚層灰?guī)r及少量頁(yè)巖。 (9)古生界長(zhǎng)山組 ((c3c)紫色粉砂巖、頁(yè)巖夾竹葉狀灰?guī)r及灰?guī)r扁豆體。 (11)古生界冶里組 (Ol y)竹葉狀灰?guī)r、生物碎屑灰?guī)r、薄層灰?guī)r夾黃綠色頁(yè)巖。 XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 7 (13)古生界馬家溝群 (02m)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，豹皮灰?guī)r夾燧石結(jié)核灰?guī)r，底部角礫狀灰?guī)r。 (15)新生界全新統(tǒng) (Q4)砂、礫石。為青白口系白房子組、釣魚臺(tái)組、南芬組及震旦系橋頭組地層組成，巖石主要為大面積分布的石英砂巖、粉砂巖、花崗斑巖、頁(yè)巖和灰?guī)r等，巖石風(fēng)化劇烈，裂隙發(fā)育。 氣象、水文 本項(xiàng)目所經(jīng) 地區(qū)氣候類型屬亞溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，年平均氣溫 2℃，極端最低氣溫 44℃，極端最高氣溫 ℃；雨季多集中在 69 月份 ，占全年降水量的 %，年際最大降水量為 毫米；年無(wú)霜期多為 100天左右，積雪深度一般為 50 厘米，最大凍土深度 。 地震 XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 8 在有關(guān)文獻(xiàn)中，根據(jù)至 l994 年底收集到的 M≥ 級(jí)地震 131次，繪制了東北地區(qū) (M≥ )地震震中分布圖，并根據(jù)地震成因和震源深度的不同，劃分為淺源地震、深源地震和火 山地震三種類型，其空間分布特征如下： (1)東北地區(qū)以東西向赤峰 開原深斷裂為界，南屬中朝準(zhǔn)地臺(tái)，地震活動(dòng)性較強(qiáng)；北為興蒙地槽系東段，地震較少，較弱。南部地震主要沿下遼河盆地東緣斷裂的金州一海地一開原線分布。北部區(qū)淺源地震主要分布在松遼河盆地的東、西邊緣斷裂上，特別是其東緣的深地殼斷裂。由于震源很深 (多在 500公里以下 )，對(duì)地殼的破壞和社會(huì)影響都很小，因而不被人們所關(guān)注。 XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 9 從以上文獻(xiàn)資料來(lái)看，本項(xiàng)目附近發(fā)生強(qiáng)震的機(jī)率很小，但發(fā)生中等強(qiáng)度以下地震的機(jī)率較大。 1990版吉林省抗震設(shè)防裂度圖中，本區(qū)基本地震抗震裂度小于 VI 度。 建筑材料 本項(xiàng)目沿線筑路材料較為豐富。鋸材、鋼材 主要由 白山市 供應(yīng)； 水泥由天成購(gòu)入，碎石石及砂礫由東山石場(chǎng) 購(gòu)入。上訴材料可以滿足公路建設(shè)的需要。 項(xiàng)目投入總資金 XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 10 按照交通部和吉林省的有關(guān)規(guī)定，對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)投資進(jìn)行估算。 投資估算的詳細(xì)內(nèi)容及各分項(xiàng)造價(jià)詳見第九章。 建議有關(guān)部門建立效益監(jiān)測(cè)系 統(tǒng)，對(duì)道路使用期間的交通量、交通事故及車輛行駛特性進(jìn)行觀測(cè)統(tǒng)計(jì)，對(duì)沿線的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為項(xiàng)目后評(píng)價(jià)儲(chǔ)備基礎(chǔ)資料。 為了降低路線在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)期間對(duì)環(huán)境的影響，建議對(duì)公路邊坡 (或用地范圍 )進(jìn)行必要的植草，植樹等綠化、美化工作 XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 11 第二章 交通量預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)的依據(jù)與范圍 現(xiàn)有公路網(wǎng)狀況 白山 市的公路網(wǎng)現(xiàn)狀，以國(guó)、省干線公路為骨架，以縣、鄉(xiāng)公路為分支，以 白山 市為中心，初步形成了 白山 市的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。按行政等級(jí)劃分省級(jí)干線公路 ，占總里程的 ％；縣級(jí)公路 ，占總里程的 15％；鄉(xiāng)級(jí)公路 公里，占總里程的 ％；專用公路，占總里程的 ％。在總里程中，晴XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報(bào)告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 12 雨通車?yán)锍?，占總里程的 ％。為了便于資料的收集和研究重點(diǎn)區(qū)域，并考慮其它區(qū)域?qū)Ρ卷?xiàng)目的影響，該項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)影響區(qū)具體劃分如下： 直接經(jīng)濟(jì)影響區(qū)為：白山市 (XX 區(qū) ) 項(xiàng)目影