【正文】 （ 1） 漿砌護(hù)坡：用于河心島上游路基邊坡防護(hù)，河心島上游由 1 橋尾端護(hù)至河心島，以防回水掏刷路基。經(jīng)挖探原地基土以礫類土為主，較密實(shí)，根據(jù)探坑情況取樣作易溶鹽、液塑限、篩分相關(guān)等實(shí)驗(yàn)。 本項(xiàng)目在勘測(cè)期間，對(duì)沿線地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)勘察，由于本項(xiàng)目為新線，穿越農(nóng)田，本次勘測(cè)時(shí)每隔 布設(shè)一個(gè)路基探坑，探坑深 ，共 10 處 。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路面中心線標(biāo)高，平曲線上路面無(wú)加寬，超高方式繞路中心線旋轉(zhuǎn)。 注： XX 岸現(xiàn)有公路路基寬 米， XX 岸已有公路路基寬 米。 注： XX 一岸引道 四、 路基路面 根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 60Km/h，引道路基寬度確定為 米 ,路面寬 米 ,土路肩寬 2* 米 。路線長(zhǎng)度 千米。 本項(xiàng)目為跨越 XX 河大橋項(xiàng)目，路線布設(shè)主要根據(jù)橋位確定，路線共設(shè)置 3 個(gè)交點(diǎn)，均滿足二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路線總體順直。 三、 路線 本項(xiàng)目為新建道路，路線大部分穿越農(nóng)田、荒地。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500112021），地震動(dòng)峰值加速度 ，設(shè) 6 計(jì)地震分組為第一組。項(xiàng)目區(qū)地層主要為第四系沉積物，表層 左右為粘土， 為礫石和角礫，項(xiàng)目區(qū)場(chǎng)地類別屬Ⅱ類，地基承載力 300KPa。其中本項(xiàng)目跨越的 XX 河年經(jīng)流量 260 億立方米，流經(jīng)阿合奇、 XX 后匯入阿克蘇河。項(xiàng)目區(qū)最大凍土深度為 米。蒸發(fā)量雖大，但夏季水源充足，可做灌溉補(bǔ)給水。全縣年平均氣溫 攝氏度，七月最熱，平均氣溫 21． 5 攝氏度； — 月最冷，平均氣溫零下 7 攝氏度；氣溫年較差 攝氏度；氣溫平均日較差 12— 16 攝氏度，冬季變幅小，夏季變幅大，無(wú)霜期 183— 206 天，氣溫日較差大。 XX 縣屬大陸性暖濕帶干旱氣候。 完成的主要工作量 表 3 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 1 勘測(cè)里程 Km 2 地形勘測(cè)面積 Km2 3 埋設(shè)導(dǎo)線點(diǎn) 個(gè) 4 4 GPS控制點(diǎn) 個(gè) 4 5 中平 個(gè) 300 6 橫斷面 個(gè) 300 8 涵洞 道 6 9 沿線情況調(diào)查 Km 5 10 XX河水文資料調(diào)查 30年 5 二、沿線自然地理概況 XX 縣地勢(shì)西北高東南低，地形分為三部分：北部天山帶和南部卡拉鐵克山帶，屬山區(qū)，是主要牧場(chǎng)；北山和南山山前是戈壁帶； XX 河谷帶，是主要農(nóng)業(yè)種植區(qū)。 ⑥ 沿線調(diào)線：由于本項(xiàng)穿越農(nóng)田區(qū)對(duì)沿線的土質(zhì)、種植情況、路線范圍內(nèi)的建筑物等進(jìn)行了調(diào)查。對(duì)歷史洪水情況、最大洪水位、等水文資料進(jìn)行了調(diào)查。 ④ 橫斷面測(cè)量： 該組分 2 隊(duì)進(jìn)行測(cè)繪，測(cè)量寬度為路線兩側(cè)各 15m 寬。 ② 地形測(cè)繪：根據(jù)路線位置，我公司按 1:2021 的比例對(duì)路線走廊進(jìn)行測(cè)繪及控制測(cè)量，繪制地形圖。隨后項(xiàng)目組開(kāi)始外業(yè)測(cè)量，外業(yè)工作按照總公司的質(zhì)量管理流程進(jìn)行了中間檢查、互檢和終檢等工作，外業(yè)勘測(cè)工作于 10 月 20 日完成。設(shè)計(jì)路線全長(zhǎng) ，其中跨 XX 河為一河兩橋，中間河心島路基長(zhǎng) 724m，兩座大橋長(zhǎng)分別為 1 橋 426 米， 2 橋 396 米，兩端引道長(zhǎng) 。 3. 路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)及全長(zhǎng) 本項(xiàng)目為 XX 鄉(xiāng) XXXX 農(nóng)村公路的一部分，該農(nóng)村公路已開(kāi)工。目前只允許非機(jī)動(dòng)車、農(nóng)用車等輕型車輛通行，較大型的車輛無(wú)法通行。為長(zhǎng) 120m、孔徑 10 米的板橋，橋面寬 ，車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽 15 級(jí)。 自上世紀(jì) 70 年代以來(lái)， XX 鄉(xiāng)及 XX 河對(duì)岸其他村鎮(zhèn)五萬(wàn)多農(nóng)牧民一直靠水利部門(mén)修建的電站大壩橋通行。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和 XX 縣 XX 河對(duì)岸五萬(wàn)多農(nóng)牧民的脫貧致富有不可替代的作用。因此，2021 年，交通廳立項(xiàng)作為農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目修建 XX 和雅鄉(xiāng)至 XX 鄉(xiāng)（在縣城對(duì)岸）的農(nóng)村公路，使 XX 鄉(xiāng)得以通過(guò)新建的跨河公路與 XX 縣城聯(lián)通。由于受 XX 河阻隔，與最近的經(jīng)濟(jì)點(diǎn) XX 縣城的差距正在逐步加大。 1 一、 概述 1. 項(xiàng)目背景及建設(shè)意義 XX 縣位于 XXXX 盆地西北緣的天山南麓，瀕臨我國(guó)邊境，是一個(gè)以農(nóng)牧業(yè)為主的國(guó)家級(jí)貧困縣。全線土地面積 8889m2km，其中 XX 柯?tīng)柨俗蚊褡遴l(xiāng)是 XX 縣貧困程度最為嚴(yán)重的邊境鄉(xiāng)。改善路橋基礎(chǔ)設(shè)施，盡快使農(nóng)牧民脫貧致富是當(dāng)前迫切需要解決的頭等大事。本項(xiàng)目為該跨河公路中的大橋和引道 工程。建設(shè)意義重大。該橋位于 XX 縣以西約 7km 的水電站，系水電站的分水閘兼過(guò)河橋梁。經(jīng)近 30 年的使用，橋面及主體結(jié)構(gòu)已破損不堪，被定為危橋，限制車輛通行。因此，本項(xiàng)目做為 XX 縣城附近 XX 河上的唯一橋梁，對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著不可替代的作用，項(xiàng)目的建設(shè)迫在眉捷。大橋橋位選定后，引道與兩端的道路順接。 2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（路線） 表 1 序 號(hào) 主要指標(biāo) 單位 K4++ 1 公路等級(jí) 二級(jí) 2 設(shè)計(jì)速度 Km/h 60 3 路線長(zhǎng)度 m 5003 4 路基寬度 m 10 5 路面寬度 m 6 最小圓曲線半徑 m 300 7 最大縱坡 % 8 最小坡長(zhǎng) m 9 凸形豎曲線半徑 m 6000 10 凹形豎曲線半徑 m 5000 11 汽車荷載標(biāo)準(zhǔn) % 公路 I級(jí) 3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（大橋） 表 2 序 號(hào) 主要指標(biāo) 單位 K4++ 1 環(huán)境類別 I類 2 設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 3 橋梁全長(zhǎng) m 822米 (1橋 426米， 2橋 396米 ) 4 孔數(shù) 跨徑 1橋 1430米， 2橋 1330米 5 上部結(jié)構(gòu) 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 T梁 6 下部結(jié)構(gòu) 鉆孔灌注樁 7 抗震設(shè)計(jì) % VIII 6 橋面寬 m 凈 9+2* 7 橋面鋪裝形式 混凝土 XX 岸大橋?yàn)?1430m 簡(jiǎn)稱“ 1 橋” 引道長(zhǎng) XX 岸大橋 為 1330m 簡(jiǎn)稱“ 2 橋” 引道長(zhǎng) 上部結(jié)構(gòu)： 30 米預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁 下部結(jié)構(gòu)：鉆孔灌注樁墩臺(tái) 外業(yè)勘測(cè)工作簡(jiǎn)介 2021 年 9 月，我公司接到該項(xiàng)目一階段施工圖設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)任務(wù)，總公司分管技術(shù)的副總經(jīng)理、總工程師和總工辦主任及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地踏勘，會(huì)同 XX 縣交通局領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)技術(shù)人員詳細(xì)察看了路線上下游地形，調(diào)查歷史洪水和河道、岸坎沖刷情況，并對(duì)上游分水閘的歷史過(guò)水情況進(jìn)行詳細(xì)分析后，選定橋位，確定了導(dǎo)流壩方案，對(duì)地勘鉆探工作提出了指導(dǎo)性意見(jiàn)，并下發(fā)了外業(yè)勘測(cè)事 前指導(dǎo)書(shū)。 外業(yè)測(cè)量完成的工作量 ① 控制點(diǎn)測(cè)量：本項(xiàng)目測(cè)量等級(jí)為二級(jí)， GPS 控制點(diǎn)布設(shè)在距離中線 501000米范圍，沿路線布設(shè)， GPS 導(dǎo)線點(diǎn)控制在 1000 米以內(nèi)布設(shè)一個(gè)，并保證通視，公布 4 設(shè) 4 個(gè)，導(dǎo)線點(diǎn)采用 50 20cm 15cm 混凝土樁埋設(shè)。 ③ 水準(zhǔn)測(cè)量：采用五等水準(zhǔn)儀測(cè)量，精度滿足規(guī)范要求 。 ⑤ 大橋調(diào)查勘測(cè)： 采用全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行外業(yè)測(cè)繪，進(jìn)行了河床比降、形態(tài)斷面和匯水面積等測(cè)量 。收集了歷年的水文資料。 ⑦ 綜合勘測(cè)調(diào)查：該組對(duì)當(dāng)?shù)刂饕牧蟽r(jià)格，氣象、氣候資料，征地及拆遷資料進(jìn)行了勘測(cè)調(diào)查。 項(xiàng)目區(qū)所處 XX 河河床，地形地貌較簡(jiǎn)單，地勢(shì)總體由北向南稍傾，地勢(shì)開(kāi)闊，地形較為 平坦，植被茂盛，大量植被為人工種植。光照時(shí)間長(zhǎng)，全年可達(dá) 2750— 2850 小時(shí)，全年日照百分率 6265％。全年降水量 24 毫米，平均蒸發(fā)量 1540 毫米，相對(duì)濕度 55％。全年風(fēng)速較小，年平均 — 米／秒，春 夏季風(fēng)速較大，但仍不足 3 米 /秒。 XX 縣主要河流為 XX 河和庫(kù)木艾日克河，均發(fā)源于吉爾吉斯境內(nèi)，流經(jīng) XX 縣。其中在 XX 縣境內(nèi)的流域長(zhǎng)度約 240km，在 XX 縣城以北約 5k 由西南向東北經(jīng)過(guò)。 根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（ GB18306－ 2021），擬建區(qū)地 震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期。相應(yīng)的地震烈度為Ⅷ度，構(gòu)造物抗震設(shè)計(jì)按Ⅷ度設(shè)防。平面技術(shù)指標(biāo)按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，設(shè)計(jì)速度 60Km/h。 起點(diǎn)位于 XX 縣 XX 鄉(xiāng) XX 合雅農(nóng)村公路改建工程 JD7 處即 K4+ 處敦其格村， XX 岸引道 基本按現(xiàn)有老路布線，終點(diǎn)接于XX英阿瓦提道路，終點(diǎn)里程為 K9+。 注： XX 縣一岸引道 K4++000 段為引道，基本按原有老路布設(shè)，局部路段地表植被茂密，土質(zhì)呈黃色，需做清表 米， K8+800K9+ 段位于北岸引道，路線穿越林帶，農(nóng)田，沿線地表植被茂密， 7 需做清表處理。在起終點(diǎn)設(shè)漸變段與現(xiàn)有公路順接。 、超高方案 全線路面橫坡為 %，路肩橫坡為 %。 8 本項(xiàng)目路基采用天然砂礫填筑，局部高填方路基為減少占地邊坡采用 1： ，挖方邊坡均采用 1： 1。橋位采用鉆探。 大橋基礎(chǔ)采用鉆探方式，共布設(shè) 8 個(gè)鉆孔，鉆孔深度 米 ,鉆孔結(jié)果全部為卵礫石土。 （ 2） 浸水擋墻：用于 XX 岸沿河路基的岸坎防護(hù)，由于岸坎土質(zhì)疏松，受股流掏刷，坍塌較嚴(yán)重。 （ 3） 在擋墻迎水面授股流頂沖段設(shè)石籠挑壩， 以防水流頂沖。 本項(xiàng)目為新建工程，設(shè)計(jì)土基 E0 值根據(jù)承載比試驗(yàn)確定之后根據(jù)公路等級(jí)要求及公路用途確定合理的路面結(jié)構(gòu)層。 五、 橋梁涵洞 1．大橋 1． 1 橋位 XX 縣距 XX 河南岸 7km，目前 XX 縣城通往墩基格鄉(xiāng)為三級(jí)公路，在 K4+900 處有一岔路通往河岸，為等外路，路基寬 67m，兩側(cè)為樹(shù)木和耕地， XX 縣要求盡可能利用此等外路通向橋位，可少占耕地。此處做為橋位的優(yōu)點(diǎn)是路線較順，距 XX 縣的過(guò)河距離最近。XX 岸水流總體較散亂。 但考慮到上游均為耕地，不宜做橋位，下游對(duì)岸泥石流沖溝發(fā)育對(duì)橋位更加不利。 10 水文計(jì)算 經(jīng)計(jì)算， XX 河百年一遇的設(shè)計(jì)洪水流量為 2250m3/s。百年一遇的設(shè)計(jì)洪水位為 ，根據(jù)計(jì)算， XX 岸 1 號(hào)橋長(zhǎng)不小于 399 米，設(shè)計(jì)確定為1430m，總跨長(zhǎng) 420 米。設(shè)計(jì)確定為 1330m，總跨長(zhǎng)390 米。因此，設(shè)計(jì)橋面標(biāo)高應(yīng)大于等于 。 11 XX 岸采用 1430m 簡(jiǎn)稱“ 1 橋” XX 岸采用 1330m 簡(jiǎn)稱“ 2 橋” （ 3）上部結(jié)構(gòu) 30m 跨徑上部結(jié)構(gòu)的合理型式為 T 梁。施工簡(jiǎn)便，質(zhì)量易于控制。 橋面寬度 2021 年 9 月 15 日交通廳關(guān)于此橋的會(huì)議紀(jì)要決定，橋面寬度為凈 9+2* m。 導(dǎo)流壩布設(shè) 根據(jù)一河兩橋的主流方向和岸坎情況，在 XX 岸上游設(shè)導(dǎo)流壩長(zhǎng) 285 米，下游導(dǎo)流壩長(zhǎng) 153 米；河心島路基上游設(shè)護(hù)坡長(zhǎng) 724 米，下游護(hù)坡由 1 橋 2 號(hào)橋頭護(hù)至河心島，長(zhǎng)度 254 米，以防回水掏刷下游路基；兩橋間設(shè)人字型分水壩，長(zhǎng) 1009 米， XX岸上游設(shè)犁型壩長(zhǎng) 79 米，下游設(shè)導(dǎo)流壩長(zhǎng) 117 米。起點(diǎn)接于二號(hào)橋大樁號(hào)橋臺(tái)犁型壩護(hù)坡尾端，終點(diǎn)插入岸坎，在擋墻迎水面設(shè)石籠挑壩，間距30 米，長(zhǎng)度 30 米。采用一河兩橋的跨河方式，結(jié)構(gòu)形式為： 1 橋： 1430m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 T 梁橋，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)， 橋長(zhǎng) 426m。 橋長(zhǎng) 396m。 XX 一岸引道長(zhǎng) 2874 m，路基寬 m。 六、路線交叉 全線在終點(diǎn)與農(nóng)村公路（三級(jí)公路）交叉一處，采用加鋪轉(zhuǎn)角式。 、標(biāo)牌：本項(xiàng)目設(shè)指路標(biāo)志 3 塊；警告標(biāo)志 2 塊，標(biāo)志標(biāo)牌采用鋼管單柱式和懸臂式結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參照最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 ：根據(jù)當(dāng)?shù)卣?，本?xiàng)目為大橋，在橋頭設(shè)值班房?jī)勺?，分別設(shè)于XX 岸和 XX 岸橋頭，每座面積 18m2，就近架設(shè)電線，不通水暖，采用自取方式。 九、筑路材料 筑路材料料場(chǎng)共計(jì)兩處分別為：路面、混凝土用成品料場(chǎng)位于 XX 河河床，在本項(xiàng)目下游 5 公里處，為商品料場(chǎng)，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求質(zhì)量及產(chǎn)量均能滿足施工需要?？捎糜诼访婊鶎?、底級(jí)層、路基用料。結(jié)構(gòu)物用碎石，在阿克蘇購(gòu)買(mǎi)，平均運(yùn)距 120 公里。 電：用于各項(xiàng)工程，由施工單位自備發(fā)電機(jī)。 鋼材：由寶鋼集團(tuán)八一鋼鐵公司購(gòu)買(mǎi)，平均運(yùn)距 1200Km。 瀝青：由克拉瑪依供應(yīng)，平均運(yùn)距 1500Km。 瀝青拌和站：設(shè)在成品料場(chǎng)附近空地，平均運(yùn)距 7Km。平均運(yùn)距 5Km。 十、施工組織計(jì)劃 本項(xiàng)目擬按一個(gè)合同段施工，全線施工期暫定一年。 十一、造價(jià)估算 15 本項(xiàng)目總造價(jià) 萬(wàn)元 ,第一部分建安費(fèi) 萬(wàn)元 , 占總費(fèi)用％ ( 其中： 1 橋 2 橋建安費(fèi) 萬(wàn)元 ,1 橋每延米 萬(wàn)元 ,2 橋每延米 萬(wàn)元 )。第三部分工程建設(shè)其他費(fèi)