【正文】 的時(shí)間鉆探測(cè)孔或采用 TSP202 地質(zhì)超前 預(yù)報(bào)儀進(jìn)行預(yù)測(cè)。其施工工藝如下圖所示： （ 4）長(zhǎng)臺(tái)階法：優(yōu)先采用 21SGBCCR 三臂液壓鉆孔臺(tái)車鉆眼，鉆頭規(guī) 格為φ 4φ 102。其施工工藝及施工青山嶺 隧 道施組設(shè)計(jì) 13 順序如下頁(yè)圖所示。上半斷面環(huán)形部分采用人工風(fēng)鎬開(kāi)挖，其余各部采用小松挖掘機(jī)開(kāi)挖、裝碴。 e、 充分利用①部圍巖變化情況，分析、預(yù)報(bào)前方地質(zhì)情況。 c、 拆除中壁時(shí)，腳手架一定要牢固，施工人員通過(guò)拆除點(diǎn)時(shí)要注意聯(lián)系。 C、注意事項(xiàng) a、 施工中嚴(yán)格控制各開(kāi)挖分部循環(huán)進(jìn)尺，開(kāi)挖和支護(hù)工序必須銜接緊密，以減少圍巖變形。施工中，先行導(dǎo)坑的距離將視地質(zhì)條件（圍巖情況、涌水情況）而定，一般在 7～ 10m 左右，當(dāng)圍巖基礎(chǔ)承載力較低，側(cè)壓力較大時(shí)，可調(diào)整到 3～ 5m 左 右。 （ 1）中隔墻法施工 A、施工工藝 根據(jù)圍巖地質(zhì)超前預(yù)報(bào)以及對(duì)掌子面圍巖觀察分析，首先進(jìn)行必要的超前支護(hù)，然后即可進(jìn)行中隔墻法施工，其施工順序?yàn)?：先開(kāi)挖左側(cè)洞室，做好初期支護(hù)，再開(kāi)挖右側(cè)洞室做好初期支護(hù)，形成整體主要承載結(jié)構(gòu)，再施作防排水措施和澆筑仰拱及回填，拆除中隔墻鋪設(shè)防水層，青山嶺 隧 道施組設(shè)計(jì) 11 整體式澆筑二次襯砌。開(kāi)挖順序如下所示： 青山嶺 隧 道施組設(shè)計(jì) 10 1:a、 開(kāi) 挖上半部邊、仰坡： b、架設(shè)進(jìn)洞型鋼拱架，打入超前鋼管并注漿： 注： 超前管棚 ； 型鋼拱型支架 c、施作套拱襯砌形成假擬洞口，施作明洞襯砌，上半部開(kāi)挖。 洞身施工 1）、進(jìn)洞施工 進(jìn)洞施工前根據(jù)設(shè)計(jì)先采用 Φ 140 超前管棚注漿加固 。 當(dāng)明洞襯砌砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%時(shí)，按圖紙要求做好拱背的防排水設(shè)施，然后進(jìn)行回填。明洞內(nèi)模采用拼裝式襯砌臺(tái)車，拱部外模采用 鋼拱架和組合式鋼模板。 明洞開(kāi)挖完成后，在明、暗洞交界處開(kāi)挖線外側(cè)約22cm，按間距 40cm 施作ф 140 鋼管用作超前支護(hù)兼導(dǎo)向，洞外預(yù)留 4m的長(zhǎng)度，用 I22 工字鋼頂住鋼管頭，然后施作長(zhǎng)約 4m、 60cm 厚的 25砼套拱，并將洞外預(yù)留鋼管 I22 工字鋼打入砼中，最后施作明洞襯砌。 與暗洞交接處 7m 范圍開(kāi)挖至隧道上斷面標(biāo)高，作為隧道進(jìn)洞施工平臺(tái)。確保隧道中線精度符合要求。施工中在洞內(nèi)布設(shè)導(dǎo)線，建立中線與導(dǎo)線互控網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)常將洞內(nèi)點(diǎn)引出洞外與導(dǎo)線網(wǎng)聯(lián)系，進(jìn)行檢測(cè)復(fù)核。 （四）、具體施工方法 施工測(cè)量 本隧道屬長(zhǎng)隧道，測(cè)量工作關(guān)鍵。其它后序工作均安 排平行作業(yè)。 青山嶺 隧 道施組設(shè)計(jì) 8 S5 型支護(hù)圍巖段 月進(jìn)尺安排 50m，作業(yè)循環(huán)時(shí)間見(jiàn) 《 S5 型支護(hù)圍巖段掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間表》。上半斷面采用裝載機(jī)出碴，下斷面采用挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。上半斷面超前 40～ 60m，作為上半斷面鉆孔噴錨工作平臺(tái)，每循環(huán)進(jìn)尺 。 S4 型支護(hù) 圍巖段 作業(yè)循環(huán)時(shí)間見(jiàn) 《 S4 型支護(hù) 圍巖段掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間表》。 ⑵ S4 型支護(hù)圍巖段施工 S4 型支護(hù)圍巖段采用小管棚超前支護(hù)，每循環(huán)計(jì)劃進(jìn)尺 ，每 設(shè)鋼拱架一榀，開(kāi)挖后，立即初期支護(hù)，并及時(shí)封閉掌子面圍巖，防止由于風(fēng)化而發(fā)生坍塌。 本著穩(wěn)步開(kāi)挖和安全施工的原則，考慮開(kāi)挖下半部以及不良地質(zhì)對(duì)施工可能帶來(lái)的影響，平均月進(jìn)尺安排 30m， S3 型支護(hù) 圍巖段 作業(yè)循環(huán)時(shí)間見(jiàn) 《 S3 型支護(hù) 圍巖段掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間表》。開(kāi)挖后，立即初期支護(hù)，并及時(shí)封閉掌子面圍巖，防止由于風(fēng)化而發(fā)生坍塌。洞門(mén)安排在不干擾洞內(nèi)施工進(jìn)度的情況下施工，作業(yè)時(shí)間安排 20d。詳見(jiàn) 《進(jìn)場(chǎng)青山嶺 隧 道施組設(shè)計(jì) 6 設(shè)備報(bào)驗(yàn)單》 。為確保隧道按期、優(yōu)質(zhì)、安全的完成施工，我們抽調(diào) 2 個(gè)專業(yè)化隧道施工隊(duì)伍并對(duì)隧道工程實(shí)行專業(yè)化作業(yè)分組，抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)性強(qiáng)的人員參加隧道施工，配足人員、設(shè)備。 附屬構(gòu)筑物設(shè)計(jì) 隧道通風(fēng)采用全縱向機(jī)械通風(fēng)；隧道內(nèi)設(shè)消火栓箱；隧道設(shè)置交通控制、通風(fēng)與照明控制、火災(zāi)報(bào)警和中央控制管理等設(shè)施。 隧道內(nèi)裝飾 全斷面噴涂隧道專用防火涂料，并在外層采用隧道專用防火涂料面層裝飾，防火涂料的厚度不小于 20mm。 水泥混凝土路面面層為 28cm 厚的 C40 水泥混凝土面板，設(shè)計(jì)抗彎強(qiáng)度≥，無(wú)仰拱地段基層采用 25cm 厚的 C20 混凝土，有仰拱地段基層采用 12cm 厚的 C20 混凝土，整平層采用 15cm 厚的 C20 混凝土。平整施工場(chǎng)地，機(jī)械設(shè)備和人員進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)挖洞外路基土石方，暴露洞口達(dá)到正式進(jìn)洞條件。 本隧道掘進(jìn)采用雙向掘進(jìn)方式施工，當(dāng)隧道距貫通 50 米左右，爆破作業(yè)時(shí)互相提前 1 小時(shí)通知，以免發(fā)生意外情況；當(dāng)距貫通 15 米時(shí)，采用獨(dú)頭掘進(jìn)方式（為方便排水本隧道擬安排進(jìn)口順坡段施工，出口反坡停止掘進(jìn)，安排其它后序作業(yè)）且爆破時(shí)提前通知并在停止施工的作業(yè)面 200 米左右設(shè)立明顯的警戒標(biāo)志。開(kāi)挖采用鉆孔臺(tái)車和風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔實(shí)施光面爆破，輪式裝載機(jī) 裝碴，自卸車出碴，利用芬蘭產(chǎn) NORMET914WP 型砼噴射手和 TK— 961 濕噴機(jī)進(jìn)行錨噴支護(hù)。 洞身開(kāi)挖是隧道施工的關(guān)鍵工序，開(kāi)挖方案主要根據(jù)圍巖的情況確定，根本目的是保證施工人員和工程設(shè)施的安全，滿足開(kāi)挖質(zhì)量要求，經(jīng)濟(jì)快速的完成施工任務(wù)。 根據(jù)本隧道地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)特點(diǎn)，結(jié)合我單位隧道施工技術(shù)水平和機(jī)械配備情況，以保證工程質(zhì)量 和安全生產(chǎn)為目的，按照新奧法的施工原理進(jìn)行方案制訂和組織施工。本合同段隧道通過(guò)的圍巖有Ⅱ、Ⅲ類圍巖，根據(jù)圍巖類別及地質(zhì)條件狀況，本隧道支護(hù)型式分設(shè)為 S S S S S5。采用先進(jìn)的監(jiān)控量測(cè)技術(shù)對(duì)圍巖地質(zhì)進(jìn)行超前探測(cè)，根 據(jù)信息反饋擬定相應(yīng)的施工方案。堅(jiān)硬圍巖施工，加強(qiáng)掏槽爆破，控制周邊光爆選擇合理進(jìn)尺。在施工中結(jié)合設(shè)計(jì)，積極推廣國(guó)內(nèi)外隧道施工新技術(shù)，采用大型施工機(jī)械設(shè)備配套施工。 （一）、施工原則 我單位在多年的“新奧法”施工中，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。隧道穿越二級(jí)分水嶺，地下水類型以基巖裂隙水為主，賦水性中 富。青山嶺 隧 道施組設(shè)計(jì) 1 云南青山嶺公路隧道施工組織設(shè)計(jì) 一、主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法 本合同段設(shè) 青山嶺 隧道一座，起止里程為 K144+050～ K145+150，全長(zhǎng) 1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風(fēng)化厚度大，巖體多以碎裂結(jié)構(gòu)為主，不同風(fēng)化程度的流紋巖，力學(xué)性質(zhì)差別較大，隧道區(qū)域劃分為 Ⅱ、Ⅲ類圍巖。 根據(jù)對(duì)設(shè)計(jì)文件的理解和實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)考察，結(jié)合我局多年隧道施工的經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)云南特殊地質(zhì)狀況的了解，我們將采取必要的措施、方案，克服施工中可能發(fā)生的一切問(wèn)題 ，高速、優(yōu)質(zhì)的完成隧道的建設(shè)。我們將堅(jiān)持“光面爆破噴錨緊跟監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋和修正”的原則。開(kāi)挖、出碴、噴錨與二次襯砌施工相配合一條龍作業(yè)。施工中，我們堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、勤量測(cè)、緊封閉”的原則，大小管棚預(yù)注漿超前支護(hù)，鋼架支撐噴射鋼纖維砼，及時(shí)施作二次襯砌。 （二）、總體施工方案 本隧道為控制工期的工程項(xiàng)目，洞門(mén)施工在不干擾洞內(nèi)施工的情況青山嶺 隧 道施組設(shè)計(jì) 2 下安排同步進(jìn)行。各型支護(hù)參數(shù)如下表所示 ： 隧 道 支 護(hù) 參 數(shù) 表 項(xiàng) 目 S1 S2 S3 S4 S5 初 期 支 護(hù) 25噴射砼 15 cm 20 cm 18 cm 16 cm 10 cm YF1506錨桿 90 90cm L=4m 90 90cm L=4m 100 100cm L=4m 110 110cm L=4m 120 100cm L= 二 次 襯 砌 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 仰 拱 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 輔 助 措 施 超前大管棚 超前小導(dǎo)管 鋼拱架 鋼拱架 鋼格柵 說(shuō)明：噴射砼采用鋼纖維砼；襯砌采用 25防水砼；其中 S S S S4為鋼筋砼。明洞襯砌段采用明挖法或明拱暗墻法施工；洞口淺埋段采用中隔墻法或短臺(tái)階七步平行流水作業(yè)法施工；Ⅱ類 圍巖段采用環(huán)形開(kāi)挖留核心土或臺(tái)階法施工；Ⅲ類圍巖段采用長(zhǎng)臺(tái)階法 。本隧道施工按照新奧法的原理，采用預(yù)裂光面爆破技術(shù)，錨噴初期支護(hù)，以量測(cè)數(shù)據(jù)為施工依據(jù)。二青山嶺 隧 道施組設(shè)計(jì) 3 次襯砌采用 9m 襯砌臺(tái)車全斷面進(jìn)行，混凝土采用集中拌合，輸送車輸送，砼輸送泵灌注，插入式振搗器搗實(shí)。 計(jì)劃每個(gè)洞口平均月成洞 40m 左 右，前一個(gè)月進(jìn)行施工準(zhǔn)備，鋪設(shè)供水管路，建高位水池、拌合站、空壓機(jī)房等臨時(shí)設(shè)施，高壓水池設(shè)于溪流處。 隧道路面設(shè)計(jì) 隧道洞內(nèi)采用瀝青混凝土復(fù)合式路面，瀝青混凝土復(fù)合式路面面層厚 10cm，由4cm 厚的改性瀝青混凝土上面層和 6cm 厚的改性瀝青混凝土中面層組成，其下設(shè)26cm 厚的 C40 水泥混凝土面板，設(shè)計(jì)抗彎強(qiáng)度≥ ，無(wú)仰拱地段基層采用 25cm厚的 C20 混凝土，有仰拱地段基層采用 12cm 厚的 C20 混凝土，整平層采用 15cm 厚的 C20 混凝土。 人行橫洞：采用水泥混凝土輕型路面，路面厚度 15cm，其下設(shè) 10cm 厚的 C20混凝土整平層。墻面 高范圍噴涂淺色防火涂料，其余斷面噴涂深青山嶺 隧 道施組設(shè)計(jì) 4 色防火涂料。 （三）、施工組織計(jì)劃 隧道工程是本合同段的重點(diǎn)。 洞內(nèi)勞動(dòng)力安排如下表 : 青山嶺 隧 道施組設(shè)計(jì) 5 青山嶺 隧道每一洞口勞動(dòng)力安排表 人員及組別 工 作 內(nèi) 容 管理人員 隊(duì)長(zhǎng) 1 施工現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)度室、全面管理、組織 書(shū)記 1 負(fù)責(zé)全隊(duì)政治 思想工作，后勤保障工作 技術(shù)副隊(duì)長(zhǎng)兼主管 1 主管技術(shù)工作，并兼職環(huán)保 工程師 1 配合技術(shù)主管搞好技術(shù)工作 安全員 2 安全、質(zhì)量檢查 掘 進(jìn) 班 鉆爆工 26 鉆孔、裝藥、起爆、打管棚 出碴工 16 裝碴運(yùn)碴、扒碴、機(jī)械排險(xiǎn) 噴錨工 18 錨桿、噴砼、掛網(wǎng)、注漿 機(jī)修工 12 機(jī)械維修 鋼筋工 16 格柵鋼架加工、安裝 雜工 15 扒碴、物料倒運(yùn)、洞內(nèi)掘進(jìn)輔助工作 調(diào)度室 調(diào)度長(zhǎng) 2 洞內(nèi)、洞外各工序協(xié)調(diào) 調(diào)度員 3 洞內(nèi)開(kāi)挖、出碴、襯砌各工序協(xié)調(diào) 襯 砌 班 砼拌合工 6 拌合砼、拌合機(jī)械維修 砼輸送工 12 運(yùn)輸砼、運(yùn)輸車保養(yǎng)維修、輸送泵操作 砼工 38 臺(tái)車移位、立端頭模、搗固、接泵管等 防水工 11 安裝透水管、引排水、鋪設(shè)防水板 雜工 15 洞外物料倒運(yùn)、襯砌輔助工作 保障班 電工 4 電氣設(shè)備安裝、維修 供風(fēng)、水工 10 高壓送風(fēng)、供水、通風(fēng)、管路維修 運(yùn)輸工 12 運(yùn)料、砂、石、鋼材、水泥等運(yùn)輸 合 計(jì) 222 機(jī)械設(shè)備配備 設(shè)備選型、配套上把握“先進(jìn)、適用、合理”的原則。 施工 進(jìn)度安排 青山嶺 隧道計(jì)劃開(kāi)工日期為 2021 年 3 月 1 日，工期安排 495 工天。 SS2 型支護(hù)即為明洞段，計(jì)劃作業(yè)時(shí)間為 20d,其它 各類圍巖作業(yè)時(shí)間安排如下： ⑴ S3 型支護(hù) 圍巖段施工 S3 型支護(hù)為洞口淺埋段，采用大管棚超前支護(hù)，計(jì)劃每循環(huán)進(jìn)尺，每 設(shè)支護(hù)鋼架一榀；并根據(jù)施工情況調(diào)整加強(qiáng)。 為減小下半部開(kāi)挖時(shí)因初期支護(hù)拱腳懸空引起的下沉，初期支護(hù)拱腳部位設(shè)雙排鎖 腳錨桿加固，同時(shí)下半部左右兩步交錯(cuò)開(kāi)挖。 S3 型支護(hù)圍巖段掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間表（循環(huán)進(jìn)尺 ） 作業(yè)項(xiàng)目 時(shí) 間（ H） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 測(cè) 量 超前支護(hù) 開(kāi)挖及出碴 初期支護(hù) 其 他 共計(jì)掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間： 14h 青山嶺 隧 道施組設(shè)計(jì) 7 S3 型采用大管棚超前支護(hù)，表中作業(yè)時(shí)間為平均分?jǐn)倳r(shí)間 。初期支護(hù)拱腳部位設(shè)雙排鎖腳錨桿加固，同時(shí)下半部左右兩步交錯(cuò)開(kāi)挖，考慮開(kāi)挖下半部以及不良地質(zhì)對(duì)施工可能帶來(lái)的影響， S4 型支護(hù)圍巖段月計(jì)劃安排 40m。 S4 型支護(hù)圍巖段掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間表（循環(huán)進(jìn)尺 ） 作業(yè)項(xiàng)目 時(shí) 間（ H） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 測(cè) 量 超前支護(hù) 開(kāi)挖及出碴 初期支護(hù) 其 他 共計(jì)掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間： 14h ⑶ S5 型支護(hù)圍巖段施工 S5 型支護(hù)圍巖段 采用正臺(tái)階光面控制爆破開(kāi)挖與支護(hù)，全斷面襯砌施工。上半斷面采用鉆孔臺(tái)車鉆孔，下斷面采用氣腿式風(fēng)鉆鉆孔。洞身開(kāi)挖后，立即施作錨噴初期支護(hù)，及時(shí)封閉圍巖。 S5 型支護(hù)圍巖段掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間表（循環(huán)進(jìn)尺 ） 作業(yè)項(xiàng)目 時(shí) 間（ h） 1 2 3 4