高速公路隧道超前錨桿施工方案首件工程-展示頁(yè)
2024-09-10 09:36本頁(yè)面
【正文】 1） 、 超前錨桿鉆機(jī) 施工基地 在洞口處整平臺(tái)車工作基地，在錨桿起點(diǎn)，做 25cm 厚的噴射砼 (或現(xiàn)澆砼 )防護(hù)墻，用以固定錨桿位置。 施工區(qū)段：每循環(huán)超前的有效長(zhǎng)度 200cm。 超前錨桿施工工藝 （ 1） 、 主要機(jī)械設(shè)備 ① 手風(fēng)鉆 ②小松 200 挖掘機(jī) （ 2） 、 主要材料 ① 超前錨桿采用φ 22mm 鋼筋； ② 藥卷采用錨固劑。 根據(jù)業(yè)主首件工程的通知精神，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我項(xiàng)目部對(duì)此圍巖段（總長(zhǎng) 20m）作為一個(gè)首件工程，并對(duì)其質(zhì)量檢驗(yàn)及抽樣頻率進(jìn)行了加密，其它測(cè)量、質(zhì)檢資料按照分項(xiàng)工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 XX 隧道 右 線進(jìn)口 YK29+360～ YK29+380 段屬于小間距 ,設(shè)計(jì)為Ⅲ級(jí)圍巖，該段圍巖為極硬巖，較完整，塊狀結(jié)構(gòu)體，結(jié)構(gòu)面 3組。 隧道進(jìn)口為小間距，最小為 。 右 線起迄樁號(hào) YK29+355～ YK32+620隧道平面線形大 部分為曲線。大致呈 S 形展布。前起黔江南互通，后接斑竹林大橋，起點(diǎn)走向 60176。 一、首件工程概況 XX隧道屬特長(zhǎng)隧道，隧址區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度。 1 XX 隧道 右 線 YK29+360～ YK29+380 段（ Ⅲ 級(jí) 圍巖） 超前 錨桿 施工方案（首件工程） 由 XX 隧道集團(tuán)有限公司承建的 XX 高速公路 D6 合同段，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，合理安排工、料、機(jī)?，F(xiàn)制定隧道超前錨桿首件工程施工技術(shù)方案。 D6 合同段位于重慶市黔江區(qū) XX 鎮(zhèn)境內(nèi)。 ,終點(diǎn)走向 309176。隧道為一座分離的兩車道高速公路特長(zhǎng)隧道。 右 線進(jìn)口段平曲線為 R=1920m，洞身段為 右 偏 R1900m圓曲線 +直線 +右偏 R2600m 圓曲線組成的符合線形，縱面坡度為 +%和 %組成的人字坡 ,隧道最大埋深約 276m。 右 線小間距長(zhǎng) 455 米 (YK29+355～ YK29+810)，其中本標(biāo)段 XX 隧道的 右 線起始樁號(hào)為 :YK29
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