【正文】 重慶建工橋梁工程有限責任公司 2020 年 4 月 16 日 目 錄 一、工程概況 二、主要工作內(nèi)容及技術(shù)標準 三、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 四 、 主要工程項目的施工方案、施工方法 五、 各分項工程的施工順序 六、確保工程質(zhì)量和工期的措施 七、 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 八、雨季和特殊氣候的施工安排 九、 質(zhì)量、安全保證體系 十、 文明施工措施、 交通保暢措施、 環(huán)保護措施及水保措施 十一、施工期間分階段的 交通組織設計 十二、缺陷責任期內(nèi)對工程修復及維護組織管理 十三、其他應說明的事項 合陽嘉陵江大橋吊桿更換施工組織設計 一、工程概況 合川市合陽嘉陵江大橋位于城區(qū)樓子坎，跨越嘉陵江 連接東岸旅游地—— 東渡釣魚城。橋位下游 為涪江與嘉陵江的匯合處，上游 是規(guī)劃的合川水利樞紐 —— 花灘電站。 該橋主跨、邊跨為鋼管砼中承式拱，邊、主跨鋼管砼拱橋結(jié)構(gòu)均采用“ T”型橫梁、縱置“π”形梁。 全橋吊桿和立柱間距均為 7m。弦桿通過橫向綴板和豎向兩根 φ 270 7mm 腹桿連接而成構(gòu)成鋼管砼桁架。弦桿通過橫向綴板和豎向兩根 φ 350 9mm 腹桿連接而構(gòu)成鋼管砼桁架。兩拱肋間橋面以上設置“Ⅰ”型橫撐，橋面下拱腳 處 設置“ X”型橫撐， 每道橫撐均為空鋼管桁架。吊桿采用外套鋼管，管內(nèi)壓水泥漿的防護措施。墩上及引跨拱上立柱橫梁采用現(xiàn)澆施工。橋面鋪裝為 C 6cm厚 的鋼纖維 混凝土 ，欄桿為不銹鋼管制作，行車道中間為綠化 帶，寬為 2m。 合川嘉陵江大橋于 1998 年 12 月開工建設， 2020 年 7 月竣工， 2020年 1 月完成竣工驗收，至今已良好營運十年多了。 為確保 合陽嘉陵江大 橋的安全 營運 ，有必要對老式的吊桿進行更換。 （二）吊桿更換施工采用的技術(shù)標準： 1） 《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T J232020） 2） 《公路橋梁加固設計規(guī)范》（ JTG/T J222020） 3） 《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（ JTG H112020） 4） 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（ JTJ02385） 5） 《混凝土結(jié)構(gòu)加固設計規(guī)范》（ GB 503672020） 6） 《 公 路工程技術(shù)標準 》（ JTJ00197） 7） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04 2020） 8） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTG F80/12020） 9）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（ JTJ02189） 10）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（ JTJ02586） 11）《斜拉橋熱擠聚乙烯高強鋼絲拉索技術(shù)條列》（ GB/T 183652020） 12）《中國工程建設標準化協(xié)會標準，鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設計與施工規(guī)程》（ CECS28:90） 三、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 本 項目 除吊桿由生產(chǎn)廠家直接運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場外，其它的材料與設備主要從重慶直接運至工地。 表 1 設備及人員動員周期表 設備 動員周期 人員 動員周期 測量儀器 2 天 管理人員 2 天 試驗儀器 2 天 測量人員 2 天 施工設備 5 天 技術(shù)人員 2 天 運輸設備 3 天 施工人員 5 天 四 、 主要工程項目的施工方案、施工方法 （一）施工措施 （具體見施工支架安全性驗算、吊架受力驗算和臨時吊桿系統(tǒng)驗算） 在吊桿的位置處拱腹下搭設回字形的鋼管腳手架。 （二） 施工人員 管理人員 本項目投入管理人員 7 人，其中項目經(jīng)理 1 人，項目技術(shù)負責人 1 人，質(zhì)檢檢驗負責人 1 人，測量工程師 1 人，試驗工程師 1人，安全負責人 1 人，安全員 1 人，都是從事本專業(yè)工作多年的專業(yè)管理人員。從事結(jié)構(gòu)加固施工多年的專業(yè)施工人員 。 （四）主要 施工 方案及 方法 此次吊桿更換工程量較大，且技術(shù)含量較高。更換吊桿總體原則以： 先主跨后城北邊跨最后釣魚城邊跨；更換時，從主引橋橋跨中線往兩側(cè)對稱實施，每根橫梁兩端吊桿同時進行；為確保調(diào)節(jié)標高的精確度和施工安全，在橋上實施交通管制，不允許車輛通行，只允許行人在規(guī)定的通道內(nèi)行走。 2）施工前，在橋面上設置高 程點，高程點的選擇為對應吊桿中心線距路緣石 30cm 的位置。 拱腹下和橫梁下施工平臺搭設 1）在吊桿的位置處拱腹下搭設回字形的鋼管腳手架。 設置臨時吊桿系統(tǒng) 1）先在人行道 上 安裝臨時吊桿系統(tǒng) 的位置處 鉆孔， 便于 臨時吊桿系統(tǒng)的 安裝 。 吊桿力的置換 利用手搖千 斤頂逐步將舊吊桿的力轉(zhuǎn)化到臨時吊桿系統(tǒng)，直至舊吊桿松動，同時用水準儀測定對應吊桿橋面的高程。 2） 舊吊桿鋼絞線分 6 批切斷（按 5 次 3 根、最后 1 次 4 根），逐步將舊吊桿受力轉(zhuǎn)變到臨時吊桿系統(tǒng)。 4）對較長吊桿至少分二次切割，在拱肋上設置卷揚機。拱肋部分的拆除，上端夾片錨頭有可能還有部分應力未卸除，可先在下端錘擊直至上端夾片錨頭松動，然后拱腹下端的吊桿用 鎖夾夾好，取下上錨頭，最后再錘擊上端索體，利用卷揚機慢慢往下放。 5）隨時用水準儀測量橋面，看臨時吊桿是否有變形。必須先設置橫梁鉆孔定位鋼架后再鉆孔，在開鉆后，每掘進 10~20cm就應進行一次量測，看是否偏位以確保鉆孔精度。 1mm，在橫梁底面 要求偏差在177。 2）從橫梁頂下 25cm 起至 40cm 范圍內(nèi)應小間距掘進，每掘進 5mm 應提起鉆頭，查看是否有預應力鋼束，如發(fā)現(xiàn)有預應力鋼束應立即停止鉆孔，待確認繼續(xù)鉆孔不會對預應力鋼束造成損傷后（對波紋管的少許損失可以接受）再鉆孔掘進。 安裝下導管 將下導管穿過橫梁并固定在 貝雷梁 上， 最好連同新吊桿一起安裝，可避免下預埋管安裝后局部偏差造成無法穿管，應將下錨頭穿管，并穿過鉆孔后的橫梁，再帶吊桿安裝下預埋管。 2）安裝設計圖紙制作螺旋筋和預埋鋼筋，然后將預埋鋼筋焊接在舊下鋼墊板上，安裝螺旋筋后將新下鋼墊板與預埋鋼筋焊接。在澆注混凝土時，應盡量擠實，待到達一定強度后進行壓漿，確保錨固區(qū)混凝土的密實。 2）張拉設備必須進行標定，根據(jù)標定的結(jié)果計算分批張拉應力和伸長值。 3）張拉新吊桿應分 6 次張拉，逐 步將臨時吊桿系統(tǒng)的力轉(zhuǎn)移到新吊桿上，每次張拉停止時測量橋面高程，吊桿張拉控制以橋面高程控制為主、伸長量控制為輔。 4）錨具必須全部旋入實心段。 2）封閉人行道梁和板上的臨時工作孔，粘貼人行道板上的止水條，安裝人行道防水罩。 4）上下錨頭及預埋管內(nèi)用聚氨酯填充密實，安裝防水罩，孔口密封可靠，起到隔 離防腐的作用。 五、 吊桿更換的 施工順序 吊桿復核及橋面高程點布設 拱腹下和橫梁下搭設施工平臺 設置臨時吊桿系統(tǒng) 吊桿力的置換 拆除舊吊桿 吊桿復核及橋面高程點 布設 拱腹下和橫梁下搭設施工平臺 設置臨時吊桿系統(tǒng) 橫梁鉆孔 安裝下導管 橫梁錨固區(qū)砼澆注 吊桿安裝及張拉 吊桿防腐及安裝減震裝置等 六、確保工程質(zhì)量和工期的措施 （一）確保工程質(zhì)量的措施 影響本項目工程質(zhì)量的重要因素 本項目主要為吊桿更換， 工作量大比較大 ；在更換過程 中，橫梁鉆孔和下端錨固區(qū)施工是影響本項目質(zhì)量和工期的關鍵工程。鉆孔時，應配置專門的作業(yè)人員，連夜進行； 2）橫梁鉆孔作業(yè)必須遵循下列原則： 從橫梁頂下 25cm 起至 40cm 范圍內(nèi)應小間距掘進，每掘進 5mm 應提起鉆頭，查看是否有預應力鋼束，如發(fā)現(xiàn)有預應力鋼束應立即停止鉆孔，待確認繼續(xù)鉆孔不會對預應力鋼束造成損傷后（對波紋管的少許損失可以接受）再鉆孔掘進； 3）可在 C40 聚丙烯纖維混凝土添加外加劑，在澆注混凝土的同時埋設吊桿力的置換 拆除舊吊桿 橫梁鉆孔 安裝下導管 橫梁錨固區(qū)砼澆注 吊桿防腐及安裝減震裝置等 吊桿安裝及張拉 好壓漿 管，以便下一步壓漿工作； 4）項目部對作業(yè)人員進行技術(shù)交底，讓他們掌握每項工作的流程和各關鍵的環(huán)節(jié)。 （ 5）主要分項工程和關鍵部位做到一次合格 ，零缺陷，零返修。 實現(xiàn)質(zhì)量目標和計劃的措施 （ 1）檢驗和試驗 a 材料檢驗 所有用于工程的材料，按設計規(guī)定的有關標準進行檢驗，驗證合格產(chǎn)品方可投入使用，防止不合格產(chǎn)品給工程質(zhì)量帶來隱患。對已進場未經(jīng)檢驗和驗證不合格的產(chǎn)品，進行標識；對驗證不合格的產(chǎn)品，全部退場。