【正文】 二、變速器的徑向尺寸 兩軸式變速器的前進(jìn)檔均為一對(duì)齒輪副，而三軸式變速器則有兩對(duì)齒輪副。以下是兩軸式和三軸式變速器的傳動(dòng)方案。 其中，固定式變速器應(yīng)用較廣泛， 又可分為兩軸式， 三 軸式和多軸式變速器。 （ 五 ）噪音小、為了減少齒輪的嚙合損失，應(yīng)設(shè)有直接檔，此外 ， 還有合理的齒輪型式以及結(jié)構(gòu)參數(shù)，提高其制造和安裝精度； 它的功用： （一） 改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作； （二） 在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車(chē)能倒退行駛； （三） 利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出 第二章 變速器的方案論證 第一節(jié) 變速器類(lèi)型選擇及傳動(dòng)方案設(shè)計(jì) 變速器的種類(lèi)很多， 按其傳動(dòng)比的改變方式可以分為有級(jí)、無(wú)級(jí)和綜合式的 。此外，為減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行駛安全性操縱輕便性的要求日益突出。 3 為保證變速器具有良好的工作性能， 達(dá)到使用要求，所以 變速器 的設(shè)計(jì)必須要滿足以下的使用條件 ： （一） 應(yīng)該合理的選擇變速器的檔數(shù)和傳動(dòng)比，使汽車(chē) 具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性； （二） 工作可靠，操縱輕便。 一般的，變速器設(shè)有倒檔和空檔，以使在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下，汽車(chē)能夠倒退行駛和空檔滑行、或停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系能保持分離。 根 據(jù)汽車(chē)在不同的行駛條件下提出的要求，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速，使汽車(chē)具有合適的牽引力和速度，并同時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。 2 目錄 目錄 ............................................................................................................................................. 2 第一章 變速器的功用和要求 ....................................................................................................... 2 第二章 變速器的方案論證 .......................................................................................................... 3 第一節(jié) 變速器類(lèi)型選擇及傳動(dòng)方案設(shè)計(jì) ................................................................................ 3 一、結(jié)構(gòu)工藝性 .............................................................................................................. 3 二、變速器的徑向尺寸 ................................................................................................... 3 三、變速器齒輪的壽命 ................................................................................................... 3 四、變速器的傳動(dòng)效率 ................................................................................................... 4 第二節(jié) 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分析 .............................................................................................. 4 一、換檔結(jié)構(gòu)形 式的選擇 ................................................................................................ 4 二、倒檔的形式及布置方案 ............................................................................................ 4 第三節(jié) 變速器操縱機(jī)構(gòu)方案分析 ....................................................................................... 6 一、變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用 ............................................................................................ 6 二、設(shè)計(jì)變速器操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)該滿足以下基本要求 ...................................................... 6 三、換檔位置 ................................................................................................................. 6 第三章 變速器設(shè)計(jì)計(jì)算 .............................................................................................................. 7 第一節(jié) 變速器主要參數(shù)的選擇 .............................................................................................. 7 一、軸的直徑 ................................................................................................................. 7 二 . 傳動(dòng)比的選擇 .......................................................................................................... 7 三、中 心矩 A .................................................................................................................. 8 四、齒輪參數(shù)選擇 .......................................................................................................... 8 第二節(jié) 齒輪的強(qiáng)度校核 .......................................................................................................14 一、齒輪的損壞形式 ......................................................................................................14 二、 齒輪強(qiáng)度校核 .........................................................................................................15 參考文獻(xiàn) .....................................................................................................................................25 第一章 變速器的功用和要求 現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車(chē)的牽引力和車(chē)速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。 1 汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 題目 : 汽車(chē)變速器設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目、要求及任務(wù)是： 金杯牌 SY6474 輕型客車(chē) 變速器設(shè)計(jì)（ 4＋ 1）檔 設(shè)計(jì)參數(shù)有： 發(fā)動(dòng)機(jī) : Memax=173 N m ； 車(chē)速： Vmax=110 Km/h ； 額定轉(zhuǎn)速： n=4000 r/min ； 車(chē)輪滾動(dòng)半徑： R0= m ； 汽車(chē)總質(zhì)量： 2470 Kg ； 爬坡度： 32﹪ ； 主減速比： i0= ； 驅(qū)動(dòng)輪上法向反作用力： FZ=1181 Kg ； 設(shè)計(jì)要求 ： 采用中間軸式，全同步器換檔，要進(jìn)行齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算， 對(duì)一 檔齒輪的接 觸強(qiáng)度、彎曲應(yīng)力 進(jìn)行校核計(jì)算。為了解決這一矛盾，在傳動(dòng)系中設(shè)置了變速器。此外，為保證汽車(chē)倒車(chē)及使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系能夠分離，變速器應(yīng)具有倒檔和空檔。 在有動(dòng)力輸出需要時(shí)，還應(yīng)有功率輸出裝置。汽車(chē)行駛過(guò)程中，變速器內(nèi)不應(yīng)有跳檔、亂檔、換檔等沖擊等現(xiàn)象發(fā)生。 —— 可通過(guò)同步器或氣動(dòng)換檔，自動(dòng)、半自動(dòng)換檔來(lái)實(shí)現(xiàn) ； （三） 傳動(dòng)效力高 ； （四） 結(jié)構(gòu) 緊湊 ，盡量做到質(zhì)量輕、體積小、制造成本底。 有級(jí)變速器 根據(jù)前進(jìn) 檔 數(shù) 目 的不同，可以分為三、四、五檔和多檔變速器 ；而按其軸中心線的位置又分為固定軸線式、螺旋軸線（行星齒輪）式和綜合式的。 現(xiàn)代汽車(chē)大多都采用三軸式變速器。要采用哪一種方案，除了汽車(chē)總布置的要求外，主要考慮以下四個(gè)方面： 一、結(jié)構(gòu)工藝性 兩軸式變速器輸出軸與主減速器主動(dòng)齒輪做成一體，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，主減速 可用螺旋圓錐齒輪或雙曲面齒輪，而發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)用圓柱齒輪，因而簡(jiǎn)化了制造工藝。因此，對(duì)于相同的傳動(dòng)比要求，三軸式變速器的徑向尺寸可以比兩軸式變速器小得多。三軸式變速器的各前進(jìn)檔均為常嚙合齒輪傳動(dòng)，大小齒輪的徑向尺寸相差較小，因此壽命比較接近。 四、變速器的傳動(dòng)效率 兩軸式變速器，雖然可以有等于 1 的傳動(dòng)比，但是仍要有一對(duì)齒輪傳動(dòng)，因而有功率損失。 而這次設(shè)計(jì)的變速器是輕型 客車(chē) 使用，所以采用三軸式變速器。 一、換檔結(jié)構(gòu)形式的選擇 目前，汽車(chē)上的機(jī)械式變速器的換檔結(jié)構(gòu)形式有直齒滑動(dòng)齒輪，嚙合套和同步器換檔三種?；瑒?dòng)直齒輪換檔的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、容易制造。 （二）嚙合套換檔 用嚙合 套換檔，可以將結(jié)構(gòu)為某傳動(dòng)比的一對(duì)齒輪制造成常嚙合斜齒輪。此外，因增設(shè)了嚙合套和是、常嚙合齒輪，是變速器的軸向尺寸和旋轉(zhuǎn)部分的總慣性力矩增大。這是因?yàn)橹匦拓涇?chē)檔位間的公比較小，要求換檔手感強(qiáng)，而且在這種車(chē)型上又不宜使用同