車用三軸五檔機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)-展示頁
2024-09-06 21:14本頁面
【正文】 析，揭示了梯形齒形的干擾或傳動(dòng)特點(diǎn) 。然而，在這項(xiàng)研究中， 我們使用 梯形齒廓而不是 應(yīng)用 以 往 的漸開線或擺線齒廓。 這是因?yàn)樗麄兛梢缘玫奖认嗤笮〉钠胀〝[線減速器更大的減速比的減速率，從而通過降低速度將擺線齒輪運(yùn)動(dòng)直接輸入偏心軸 [ 11， 12 ]。因?yàn)檩S一體式結(jié)構(gòu) ， 這使擺線齒輪轉(zhuǎn)向方向相反的方向旋轉(zhuǎn)的輸入自己的軸 。圖 1 顯示的結(jié)構(gòu) 為 包括行星齒輪 擺線針輪減速 器 。 2． 方法 減速器的結(jié)構(gòu) 該減速器主要由 一個(gè) 內(nèi)齒功能統(tǒng)稱為外殼 的 內(nèi)齒 輪 ，進(jìn)行偏心運(yùn)動(dòng) 的 外齒輪，和 一個(gè)降扭的 輸出部分 。 齒廓設(shè)計(jì)考慮用戶的要求， 共軛曲面的幾何設(shè)計(jì)中主要關(guān)注的是 齒輪和生成 共軛嚙合元件， 和一直 研究 的齒輪 嚙合 與 代共軛 面的 [610]。這些減速 器的應(yīng)用 越來越專業(yè)化 如齒廓 制造技術(shù) 的 測(cè)量與裝配技能 等 。 對(duì)于正常尺寸 的機(jī)器人 來說 ，六個(gè)關(guān)節(jié) 全都 用擺線針輪減速機(jī) [ 3， 4 ]。 然而，由于 在機(jī)械加工 的過程中傳動(dòng)間隙 發(fā)生了 變化，降低穩(wěn)定性和 并且產(chǎn)生了 內(nèi)在 噪聲和振動(dòng)，特別是在高速 的情況下 [ 2 ]。擺線針輪減速機(jī)（ RV 減速機(jī)）是 行星 齒輪減速器 中 最常見的類型。在這 工作中，我們分析 了機(jī)械的 梯形齒廓，然后 專門為這項(xiàng)研究制造 了 測(cè)量性能的各種試驗(yàn)用樣機(jī)。減速 器 的擺線齒廓，使控制精度高， 被 廣泛 用于機(jī)器人 的操作 系統(tǒng)。因此，使用精密減速器 來 實(shí)現(xiàn) 對(duì) 機(jī)器人手臂的位置的精確控制是必需的。通過自主設(shè)計(jì)并選擇最合理的方案設(shè)計(jì)能夠得到以下結(jié)果 ： (1)機(jī)械式變速器的工作原理及總體方案設(shè)計(jì)； (2)主要部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（裝配圖、零件圖） (3)設(shè)計(jì)說明書； (4)與排屑機(jī)相關(guān)的一篇外文翻譯（ 3000 字以上）。通過對(duì)各個(gè)部分的參數(shù)計(jì)算及三維圖繪制完成對(duì)該驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。再結(jié)合某些轎車的基本參數(shù)，選擇適當(dāng)?shù)闹鳒p速比。變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)又分為三軸傳動(dòng)變速器和兩軸傳動(dòng)變速器。汽車變速器一般由前箱體和后箱體組成。汽車變速器是通過改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻 礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。 五、其他要求 （設(shè)計(jì)）工作開始后的前四周內(nèi)完 成； 2 ； ，須重做或補(bǔ)做合格后，方能繼續(xù)論文（設(shè)計(jì)）工作，否則不允許參加答辯； ，原則上不允許更換論文題目或指導(dǎo)教師； ，要求打印并裝訂成冊(cè)（部分專業(yè)可根據(jù)需要手寫在統(tǒng)一紙張上，但封面需按統(tǒng)一格式打?。１匾獣r(shí)應(yīng)在調(diào)研、實(shí)驗(yàn)或?qū)嵙?xí)的基礎(chǔ)上遞交相關(guān)的報(bào)告。 三、論文（設(shè)計(jì)）工作安排 （技術(shù)路線或設(shè)計(jì)參數(shù)）； （設(shè)計(jì)）進(jìn)度計(jì)劃。 一、選題依據(jù) （設(shè)計(jì)）題目及研究領(lǐng)域； （設(shè)計(jì)）工作的理論意義和應(yīng)用價(jià)值； 。 本科畢業(yè)論文 (設(shè)計(jì) )開題報(bào)告 論 文 題 目： 某車用三軸五檔機(jī)械式變速器設(shè)計(jì) 1 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告要求 開題報(bào)告既是規(guī)范本科生畢業(yè)論文工作的重要環(huán)節(jié)，又是完成高質(zhì)量畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的有效保證。為了使這項(xiàng)工作規(guī)范化和制度化，特制定本要求。 二、論文（設(shè)計(jì)）研究的內(nèi)容 ； （論文寫作大綱或 設(shè)計(jì)思路）； （設(shè)計(jì)）預(yù)期取得的成果。 四、文獻(xiàn)查閱及文獻(xiàn)綜述 學(xué)生應(yīng)根據(jù)所在學(xué)院及指導(dǎo)教師的要求閱讀一定量的文獻(xiàn)資料，并在此基礎(chǔ)上通過分析、研究、綜合，形成文獻(xiàn)綜述。綜述或報(bào)告作為開題報(bào)告的一部分附在后面，要求思路清晰，文理通順，較全面地反映出本課題的研究背景或前期工作基礎(chǔ)。 3 二、論文（設(shè)計(jì)）研究的內(nèi)容 變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一。通俗上分為手動(dòng)變速器 (MT)，自動(dòng)變速器 (AT)， 手動(dòng) /自動(dòng)變速器，無級(jí)式變速器?，F(xiàn)在市場(chǎng)上不同車型所配置的變速器來看，主要分為：手動(dòng)變速器（ MT）、自動(dòng)變速器（ AT）、手動(dòng) /自動(dòng)變速器（ AMT）、無級(jí)變速器（ CVT）。根據(jù)轎車的外形、輪距、軸距、最小離地間隙、最小轉(zhuǎn)彎半徑、車輛重量、裝載重量以及最高車速等參數(shù)結(jié)合自己選擇的適合于該轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)可以得出發(fā)動(dòng)機(jī) 的最大功率、最大扭矩、排量等重要的參數(shù)。根據(jù)上述參數(shù)，再結(jié)合汽車設(shè)計(jì)、汽車?yán)碚?、機(jī)械設(shè)計(jì)等相關(guān)知識(shí)，計(jì)算出相關(guān)的變速器參數(shù)并論證設(shè)計(jì)的合理性。 （論文寫作大綱或設(shè)計(jì)思路） (1)主要設(shè)計(jì)路線 ⑴三軸五檔汽車變速器的概述及其方案的確定 ⑵變速器主要參數(shù)的選擇與主要零件的設(shè)計(jì) ⑶變速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算與材料的選擇 4 ⑷變速器軸的強(qiáng)度計(jì)算與校核 ⑸變速器同步器的設(shè)計(jì) ⑹變速器的操縱機(jī)構(gòu) （設(shè)計(jì)）預(yù)期取得的成果 通過學(xué)習(xí)及查閱有關(guān)資料掌握機(jī)械式變速器的的工作原理以及其機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) , 了解現(xiàn)在鏈?zhǔn)阶兯?
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