機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)ppt課件-展示頁(yè)
2025-01-28 02:08本頁(yè)面
【正文】 能無(wú)關(guān)，故無(wú)機(jī)械衰 退問(wèn)題。 盤(pán)式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)： ?熱穩(wěn)定性好。 ? 制動(dòng)鉗位于軸后能使制動(dòng)時(shí)輪轂軸承的合成載荷F減小。 ?不適合于雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。 ?兩蹄片端部各有一個(gè)制動(dòng)時(shí)不同時(shí)使用的共用支點(diǎn)，支點(diǎn)下方有張開(kāi)裝置，兩蹄片下方經(jīng)推桿連接成一體。 ?制動(dòng)器效能很高，制動(dòng)器效能穩(wěn)定性相當(dāng)差。 很少應(yīng)用。 兩塊蹄片各有自己的固定支點(diǎn)，而且兩固定支點(diǎn)位于兩蹄的不同端。 制動(dòng)效能相當(dāng)高，而且不變，磨損均勻，壽命相同。 ?結(jié)構(gòu)略顯復(fù)雜。 ?倒車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)效能明顯下降 。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 兩塊蹄片各有自己的固定支點(diǎn)，而且兩固定支點(diǎn)位于兩蹄的不同端，每塊蹄片有各自獨(dú)立的張開(kāi)裝置，且位于與固定支點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的一方。 凸輪或楔塊式 張開(kāi)裝置 : 活塞輪缸（液壓驅(qū)動(dòng)） 平衡凸塊式 楔塊式 平衡式 非平衡式 制動(dòng)器的效能和效能穩(wěn)定性，在各式制動(dòng)器中居中游 。 ? 制動(dòng)器效能的穩(wěn)定性 : 效能因數(shù) K對(duì)摩擦因數(shù) f的敏感性（ dK/df）。 ? 制動(dòng)器效能 : 制動(dòng)器在單位輸入壓力或力的作用下所輸出的力或力矩。 ② 張開(kāi)裝置的形式與數(shù)量不同 。 10）調(diào)整間隙工作容易。 8）作用滯后性應(yīng)盡可能短 。 6）操縱輕便，并具有良好的隨動(dòng)性 。 5）熱穩(wěn)定性良好 。 JB393985。其中一套管路失效時(shí)另一條管路 的制動(dòng)能力不低于未失效時(shí)的 30%。 2）工作可靠 。行車制動(dòng) :JB393985。 ? 使汽車可靠地停在原地或坡道上。 81 概述 功用 : ? 使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車 。 86制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 167。 84制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 167。 82制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)方案分析 167。第八章 制動(dòng)系設(shè)計(jì) 第八章 制動(dòng)系設(shè)計(jì) 167。 81概述 167。 83制動(dòng)器主要參數(shù)的確定 167。 85制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 167。 87 制動(dòng)器的主要結(jié)構(gòu)元件 167。 ? 在下坡行駛時(shí)使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速 。 行車制動(dòng)裝置 駐車制動(dòng)裝置 應(yīng)急制動(dòng)裝置 輔助制動(dòng)裝置 汽車制動(dòng)系統(tǒng)圖組 制動(dòng)系應(yīng)滿足如下要求： 1）足夠的制動(dòng)能力 。 駐車制動(dòng)： JB401985。采用雙管路制動(dòng)系統(tǒng)。 3）不應(yīng)當(dāng)喪失操縱性和方向穩(wěn)定性 。 4）防止水和污泥進(jìn)入制動(dòng)器工作表面。 JB393585和 JB420085。 7）噪聲盡可能小。氣制動(dòng) ，列車 9）摩擦襯片（塊）應(yīng)有足夠的使用壽命。 11）報(bào)警裝置 摩擦式 液力式 緩速器 電磁式 磨擦副結(jié)構(gòu) 鼓式 盤(pán)式 帶式 中央制動(dòng)器 一、鼓式制動(dòng)器 分領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向增力式、雙向增力式等幾種 主要區(qū)別： ① 蹄片固定支點(diǎn)的數(shù)量和位置不同 。 ③ 制動(dòng)時(shí)兩塊蹄片之間有無(wú)相互作用。 ? 制動(dòng)器效能因數(shù) : 在制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)的作用半徑 R上所得到摩擦力（ Mμ/R）與輸入力 F0之比。 RFMK0?? 每塊蹄片都有自己的固定支點(diǎn)，而且兩固定支點(diǎn)位于兩蹄的同一端 。兩蹄襯片磨損不均勻，壽命不同 。 性能特點(diǎn) ?制動(dòng)器的制動(dòng)效能相當(dāng)高 。 ? 兩蹄片磨損均勻，壽命相同 。 兩蹄片浮動(dòng)，始終為領(lǐng)蹄。 應(yīng)用比較廣泛。 制動(dòng)器效能穩(wěn)定性最好，但制動(dòng)器效能最低。 ?兩蹄片只有一個(gè)固定支點(diǎn)，兩蹄下端經(jīng)推桿相互連接成一體。 ?用于少數(shù)輕、中型貨車前制動(dòng)器。 ?制動(dòng)器效能很高，制動(dòng)器效能穩(wěn)定性比較差 。 二、盤(pán)式制動(dòng)器 鉗盤(pán)式 (點(diǎn)盤(pán)式制動(dòng)器 ) 全盤(pán)式 (離合器式制動(dòng)器 ) 固定鉗式 滑動(dòng)鉗式 擺動(dòng)鉗式 浮動(dòng)鉗式 ? 制動(dòng)鉗的安裝位置可以在車軸之前或之后。 ?
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