【正文】 市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。例如，中國發(fā)展規(guī)模較大的準(zhǔn)物流企業(yè) —— 中外運(yùn)集團(tuán)在與摩托羅拉（中國）公司的合 作中，根據(jù)客戶市場的發(fā)展和物流需求的變化，不斷規(guī)范、調(diào)整和創(chuàng)新企業(yè)的物流服務(wù)內(nèi)容，提高服務(wù)質(zhì)量，使物流服務(wù)內(nèi)容從簡單空運(yùn)發(fā)展為全程物流服務(wù)，服務(wù)區(qū)域從天津市場擴(kuò)展至全國，服務(wù)規(guī)模從最初的幾筆貨物發(fā)展到每月數(shù)百噸，成為摩托羅拉（中國）公司最主要的物流服務(wù)供應(yīng)商。二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。 近年來，我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是國際物流企業(yè)，如丹麥有利物流 公司等。三是在一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，如私營企業(yè)、快遞服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。二是國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求。與此同時，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。 國內(nèi)和上海市物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題 (1)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀 第 2 頁 共 33 頁 此資料來自 相對 于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點是： A. 企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。在此基礎(chǔ)上，發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費(fèi)者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。首先是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個獨立部門和職能領(lǐng)域。從 50年代到 70 年代，圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中的物資管理和產(chǎn)品分銷，發(fā)達(dá)國家的企業(yè)開始注重和強(qiáng)化對物流活動的科學(xué)管理，在降低物流成本方面取得了顯著的成效。物流就是這些本來各自獨立但又有某種聯(lián)系的相關(guān)活動的集成， 物流在企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域、供應(yīng)領(lǐng)域和產(chǎn)品銷售領(lǐng)域發(fā)揮了重大作用，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，增加了企業(yè)盈利、推動了企業(yè)經(jīng)營的價值，物流被成為“第三利潤源泉”，受到了廣泛的關(guān)注。目前，世界上尚無統(tǒng)一完整的物流定義，但較為普遍認(rèn)可的是美國物流管理協(xié)會對物流的一個定義： “物流是為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程。那時的后勤是指將戰(zhàn)時的物資生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、配給等活動作為一個整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更 快、服務(wù)更好。蕭在《市場流通中的若干問題》一 書中就提到物流一詞，當(dāng)時的物流是指銷售過程中的物流。 第 1 頁 共 33 頁 此資料來自 上海港口物流產(chǎn)業(yè)的競爭戰(zhàn)略分析 1 港口物流產(chǎn)業(yè)的地位與特點 物流的概念及其發(fā)展 物流的概念 物流一詞，譯自英文 LOGISTICS，最早出現(xiàn)在美國。 1915 年阿奇第二次世界大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)，美國軍隊原建立了后勤（ logistics）理論，并將其應(yīng)用于戰(zhàn)爭活動中。 1956 年，日本派團(tuán)考察美國的流通技術(shù)，引進(jìn)物流概念，借用漢字譯為“物流”，我國直接引作漢譯外來詞?！? 這個過程涉及到運(yùn)輸、儲存、保管、搬運(yùn)、裝卸、貨物處理、貨物揀選、包裝、流通加工、信息處理等許多相關(guān)的活動。 物流在國際上的發(fā)展歷程 隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的提高以及工業(yè)化進(jìn)程的加快，大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費(fèi)使得經(jīng)濟(jì)中的物流規(guī)模日趨龐大和復(fù)雜，傳統(tǒng)的、分散進(jìn)行的物流活動已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，物流活動的低效率和高額成本，已經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和社會再生產(chǎn)順利進(jìn)行的制約因素，并被視為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”。 進(jìn)入 80 年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平不斷提高以及專業(yè)化分工進(jìn)一步深化，在美國、歐洲一些發(fā)達(dá)國家開始了一場對各種物流功能、要素進(jìn)行整合的物流革命。之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈 條上，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會化的物流系統(tǒng)，物流活動逐步從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過程中分化出來，成為一種專業(yè)化的、由獨立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動。各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)及其表現(xiàn)出來的快速發(fā)展趨勢表明，專業(yè)化物流服務(wù)作為一個新的專業(yè)化分工領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展成為一個新興產(chǎn)業(yè)部門和國民經(jīng)濟(jì)的一個重要組成部分。 近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較深刻的認(rèn)識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。一是跨國公司在中國從事生產(chǎn)經(jīng)營活動、銷售分撥活動以及采購活動過程中，對高效率、專業(yè)化物流服務(wù)的巨大需求，這是帶動我國物流 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)。目前，我國一批頗具競爭實力的優(yōu)勢企業(yè)，例如海爾集團(tuán)、青島啤酒、上海寶鋼等，在市場擴(kuò)張的過程中，在不斷優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，已開始嘗試和利用專業(yè)化物流服務(wù)。 B. 專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶 —— 跨國公司進(jìn)入中國市場提供延伸物流服務(wù)，如丹麥有利為馬士基船運(yùn)公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)；另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)，如 UPS、 TNT 等國際大型物流企業(yè)在紛紛進(jìn)入中國的快遞市場。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)，如廣州的寶供物流公司、北京華運(yùn)通物流公司等。 在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務(wù)形式也有了 一定程度的發(fā)展。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計到全程物流的組織與實施的物流服務(wù)。 改革開放使上海經(jīng)濟(jì)獲得了長足的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)體制改革帶來的經(jīng)濟(jì)高速增長產(chǎn)生了對物流的巨大需求，上海物流業(yè)也同國民經(jīng)濟(jì)其他部門 一樣有了較大發(fā)展。 1999 年上海市物流業(yè)增加值達(dá)百 億元，占全市 GDP 的 %，比 1990 年增長了 6 倍，年均增幅達(dá) 2 % 物流業(yè)增長率與 GDP 增長率之比為 ： 1。 改革開放以來，上海加大了對交通運(yùn)輸建設(shè)的投入，形成了上海港、上海站、浦東虹橋國際機(jī)場等海陸空重要樞紐，形成了以公路為主骨架的聯(lián)結(jié)陸?？罩鳂屑~的立體化的交通網(wǎng)絡(luò)，市場物流網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)大，各種運(yùn)輸工具的數(shù)量和質(zhì)量也都有很大提高，以 5 種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系基本形成。 運(yùn)輸能力的提高，為上海物流業(yè)的發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)。 1999 年上海物流總量達(dá)到 億噸（見表 12）．其中：公路和航空貨運(yùn)的發(fā)展顯得較為突出，在各種運(yùn)輸方式完成的貨運(yùn)比重構(gòu)成中，公路從 1990 的第二位躍居首位 ，占貨運(yùn)總量的一半以上，上升趨勢十分明顯；航空貨運(yùn)更是以二倍于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度發(fā)展，浦東國際機(jī)場的投入運(yùn)行，進(jìn)一步增強(qiáng)了上?？崭刍A(chǔ)設(shè)施能力， 1999 年上?？崭圬涏]吞吐量比上年猛增 %,達(dá) 萬噸．水運(yùn)中集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的比較快， 1999 年，上海港貨物吞吐量達(dá)到 6 億噸，比上年增長 % 隨著大小洋山國際深水港的建成，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸特別是集裝箱運(yùn)輸將繼續(xù)得到快速發(fā)展．鐵路貨運(yùn)發(fā)展緩慢，由于鐵路運(yùn)輸貨物必需通過公路，再加上鐵路路網(wǎng)密度低，“門到門”運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性差，因此這些年鐵路運(yùn)輸量呈下降趨勢， 10 年來運(yùn)量有所減少， 97 年 4 月 1 日起，上海鐵路局在上海與全國其他主要大城市間實行“定點、定線、定車次、定時、定價”的貨運(yùn)五定班列，以客車化的運(yùn)輸方式為廣大貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)． 表 12： 1990— 1999 年貨物運(yùn)輸量（單位：萬噸） 年份 鐵路 (占貨運(yùn)總量的比重 ) 公路 (占貨運(yùn)總量的比重 ) 水運(yùn) (占貨運(yùn)總量的比重 ) 民用航空 (占貨運(yùn)總量的 第 4 頁 共 33 頁 此資料來自 比重 ) 貨運(yùn)總量 1990 5186(%) 8714(%) 12864(%) 13(%) 26777 1991 5169 8888 13485 16 27558 1992 5527 9427 14607 19 29580 1993 6085 9194 15000 24 30303 1994 6230 7446 14882 27 28585 1995 6416 6273 14845 37 27571 1996 6213 25023 14544 41 45821 1997 5817 25991 14082 48 45938 1998 5292 26352 14529 57 46230 1999 4910(%) 27171(%) 16241(%) 76(%) 48398 增幅 % % % % % 改革開放促進(jìn)了上海對外經(jīng)濟(jì)交往的不斷發(fā)展， 1999 年上海與國外、市外的區(qū)域物流 26761 萬噸，占當(dāng)年全市物流總量的 52％，在市內(nèi)移動的本地物流 24717 萬噸，占 48％。公用通信網(wǎng)的通信能力和技術(shù)水平明顯提高，郵電通信網(wǎng)已經(jīng)覆蓋所有城鎮(zhèn)，至 1999 年底，上海的長途光纜線路總長度 1580 公里，住宅電話普及率 79％，郵電系統(tǒng)國際互聯(lián)網(wǎng)用戶 43 萬戶．已具備提供現(xiàn)階段物流業(yè)信息化所需要的通信能力．信息港建設(shè)的階段性計劃 — “ 1520”工程已經(jīng)實現(xiàn)，高速、寬帶、大容量的信息網(wǎng)絡(luò)平臺及 EDI 等五個骨干網(wǎng)絡(luò)，以及 20 個重點信息應(yīng)用系統(tǒng)項目等已基本建成， IP城域網(wǎng)、寬帶接入網(wǎng)及三網(wǎng)合一工程等正在為加緊建設(shè)。 在物流信息方面，從流通企業(yè)到管理部門，廣泛采用電子計算機(jī)，各物流部門已初步形成覆蓋面廣，橫向縱向相結(jié)合的信息網(wǎng)絡(luò)，以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專用物流信息網(wǎng)絡(luò)開始在一些部門建立．上海交通 —— 陸上運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)上服務(wù)中心已經(jīng)開通，具有網(wǎng)上政策咨詢、運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶和車輛查詢、網(wǎng)上辦事指南。網(wǎng)上公告等功能，上海已建成港航 EDI 信息系統(tǒng)，在滬所有從事國際，集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航運(yùn)公司、船舶代理公司，港口企業(yè)都已入網(wǎng)已經(jīng)運(yùn)行的進(jìn)口船圖、出口船圖、進(jìn)口艙單、進(jìn)出口報文、堆存報文實現(xiàn)了無紙化運(yùn)