縱觀海爾與tcl的物流運(yùn)作--看家電企業(yè)的物流發(fā)展模式doc13-物流運(yùn)作-展示頁
2024-08-29 13:52本頁面
【正文】 動(dòng)力所決定的。除此之外，海爾對(duì)物流有自己獨(dú)到的理解。 海爾家電產(chǎn)品種類齊全，各產(chǎn)品都不同程度存在上述的物流操作，這些物流的瓶頸問題是海爾進(jìn)行物流革命的出發(fā)點(diǎn)，因而海爾的物流改革顯得很緊迫。 2，物流、商流、信息流和資金流的結(jié)合不夠緊密，主要表現(xiàn)在：銷售及服務(wù)是整個(gè)集團(tuán)運(yùn)此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 作較成功的部門，但物流成本比較高；庫存控制尚未達(dá)到最佳狀態(tài)，供方供貨周期長(zhǎng)，驗(yàn)貨時(shí)間也較長(zhǎng)，從而造成庫存量比較大；各部門采用局部的計(jì)算機(jī)管理，尚未統(tǒng)一采用 ERP系統(tǒng)，信息共享速較差。例如海爾空調(diào)本部是海爾物流改革的試點(diǎn)部門，從 1999 年開始，該部門對(duì)其內(nèi)部的物流管理進(jìn)行了回顧與檢查，對(duì)照國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的物流管理找差距。對(duì)企業(yè)來說，它雖然非常必要，但是非常非常痛苦和艱巨。為了打造海爾供應(yīng)鏈的高效率，海爾人以卓越的膽識(shí)開始了極其艱巨的流程再造。由于傳統(tǒng)物流在企業(yè)里割裂為多個(gè)部門管理，涉及到企業(yè)的方方面面，而現(xiàn)代物流則是一項(xiàng)系統(tǒng)管理工程，要進(jìn)行現(xiàn)代物流管理，就必須對(duì)企業(yè)進(jìn)行流程再造，整合物流所有環(huán)節(jié)。 第二部分：分析海爾和 TCL 的物流運(yùn)作方案和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。從家電企業(yè)流程改 造對(duì)物流的需求看物流企業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)，分析流程再造給企業(yè)創(chuàng)造的可觀效益。 基于上述工作背景和自身的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，從參與實(shí)施的親身經(jīng)歷分析研究?jī)蓚€(gè)企業(yè)的物流改革思路，操作方法。 二○○二年六月應(yīng)邀來到 TCL，負(fù)責(zé) TCL物流試點(diǎn)規(guī)劃，起草并參與制定了 TCL－ 2020 年度物流政策規(guī)劃。這標(biāo)志著海爾物流進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的運(yùn)作階段。海爾要做的物流是一個(gè)從源頭做起的、包括了供應(yīng)鏈過程的現(xiàn)代物流，為此從一九九八年流程再造開始著手為物流運(yùn)作進(jìn)行管理流程上的準(zhǔn)備。 中國(guó)家電第一企業(yè)海爾集團(tuán)是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定的 34 家“現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系單位”之一，也是進(jìn)入其中的唯一一家家電企業(yè)。在前面物流模式分析的基礎(chǔ)上，提出提高我國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)途徑，分析物流企業(yè)的參與企業(yè)物流改造機(jī)會(huì)和發(fā)展前景。第三部分是我國(guó)家電行業(yè)的物流發(fā)展趨勢(shì)及國(guó)外家電巨頭在國(guó)內(nèi)的物流作為。第二部分是分析我國(guó)家電企業(yè)海爾和 TCL 的物流運(yùn)作方案和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)也透視物流企業(yè)的發(fā)展前景。 文章認(rèn)為，我國(guó)家電制造企業(yè)與資金雄厚的國(guó)際家電巨頭相比我們的優(yōu)勢(shì)是勞動(dòng)力成本較為低廉、運(yùn)作國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)豐富。如何認(rèn)識(shí)家電業(yè)的物流需求，認(rèn)識(shí)企業(yè)物流的發(fā)展規(guī)律，提升我國(guó)物流企業(yè)參與的競(jìng)爭(zhēng)力，抓住發(fā)展機(jī)會(huì)，贏得市份額，這是擺在我們面前的重要課題，本文研究的是我國(guó)家電企業(yè)的物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略及發(fā)展模式。此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 縱觀海爾與 TCL 的物流運(yùn)作 看家電企業(yè)的物流發(fā)展模式 王學(xué)儒 （中國(guó)物流師） 2020 年 04 月 15 日 摘要： 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)增強(qiáng)和中國(guó)加入 WTO，我國(guó)制造業(yè)面臨著與外資的直接較量，家電業(yè)尤為突出。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)家電企業(yè)在加強(qiáng)自己在銷售和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，都逐漸開始重視物流 ,提高自己競(jìng)爭(zhēng)力。文章以國(guó)內(nèi)著名家電制造 商海爾在現(xiàn)代物流改革的思路、取得的成果和 TCL 在物流改革中的實(shí)踐為背景，運(yùn)用產(chǎn)業(yè)組織、戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)和企業(yè)能力等經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的基本理論，分析我國(guó)著名家電企業(yè)在新一輪的物流改革方面的成功經(jīng)驗(yàn)，探討物流在中國(guó)制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)定位和戰(zhàn)略目標(biāo)，識(shí)別企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提出增強(qiáng)企業(yè)在爭(zhēng)取物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略選擇。為了繼續(xù)保持這兩種優(yōu)勢(shì)除了健全銷售渠道外，從優(yōu)化供應(yīng)鏈的高度提高物流運(yùn)作效率，建議我國(guó)制造企業(yè)必須根據(jù)自身 的條件，借鑒成功企業(yè)的物流模式確定自己物流競(jìng)爭(zhēng)定位與戰(zhàn)略目標(biāo)，選擇相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。 全文分為三個(gè)部分，各部分的主要內(nèi)容如下： 第一部分是導(dǎo)論，介紹本文的選題背景、選題意義、研究思路和研究方法。介紹物流在兩個(gè)企業(yè)發(fā)展中的定位、運(yùn)作思路和物流在企業(yè)中的發(fā)展前景及競(jìng)爭(zhēng)策略因素。研究物流對(duì)我國(guó)家電業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)定位和戰(zhàn)略目標(biāo)以及如何識(shí)別并培 育企業(yè)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略實(shí)施的研究。 關(guān)鍵詞：物流 企業(yè)物流 物流企業(yè) 核心競(jìng)爭(zhēng)力 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 第一部分導(dǎo)論，介紹本文的選題背景、選題意義、研究思路和研究方法。海爾對(duì)物流的認(rèn)識(shí)可以說是國(guó)內(nèi)家電行業(yè)中分析最透徹，也是準(zhǔn)備最充分的第一家企業(yè)，許多報(bào)紙上稱為：海爾 —— 中 國(guó)現(xiàn)代物流的覺醒者。 2020 年 3 月 31 日，“海爾現(xiàn)代物流同步此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 模式研討會(huì)暨海爾國(guó)際物流中心啟用儀式”，在青島海爾總部舉行。本人九八年畢業(yè)后就職于海爾集團(tuán)公司，有幸見證并參與其流程再造，是物流配送中心管理者之一，是海爾集團(tuán)物流配送中心第一批物流經(jīng)理，先后組建并成功運(yùn)作了長(zhǎng)沙物流配送中心、整頓太原物流配送中心運(yùn)作，在分撥物流全國(guó)配送中心返向物流規(guī)劃設(shè) 計(jì)者之一、對(duì)外第三方業(yè)務(wù)拓展推動(dòng)者之一，成為國(guó)內(nèi)第一批從事企業(yè)物流專職人員，并實(shí)現(xiàn)了從企業(yè)物流管理向物流企業(yè)的運(yùn)作的實(shí)踐轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在負(fù)責(zé) TCL 全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、各分公司物流部配送工作的日常運(yùn)作管理和明年物流政策規(guī)劃。研究海爾物流的成功經(jīng)驗(yàn)和 TCL 的物流發(fā)展戰(zhàn)略，透視家電企業(yè)物流發(fā)展模式。希望兩企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)軐?duì)企業(yè)的物流改造和物流企業(yè)的參與改造提供一點(diǎn)有益的借鑒。 第一章海爾的物流方案介紹 第一節(jié)、海爾在物流改革前的情況回顧 海爾創(chuàng)立于 1984 年，經(jīng)過十九年的艱苦奮斗和卓越創(chuàng)新，從一個(gè)瀕臨倒閉的集體小廠發(fā)展壯大成為在國(guó)內(nèi)外享有較高美譽(yù)的跨國(guó)企業(yè)。然而世界上的企業(yè)搞流程再造的，真正成功的只有 20%，提出這一管理方法的哈默博士稱其為企業(yè)的一場(chǎng)“革命”。在海爾經(jīng)歷了兩年多實(shí)踐流程再造的張瑞敏對(duì)此感觸很深，“做物流必須搞業(yè)務(wù)流程再造?！蹦菫槭裁春栠€要冒這么大的風(fēng)險(xiǎn)呢？海爾為什么要急于物流改革呢？海爾進(jìn)行物流革命，首先是為了要解決其“物流瓶頸”。 1，工廠局部及總體規(guī)劃布局中的物流格局不夠清晰，未考慮到中心倉(cāng)庫，集中倉(cāng)儲(chǔ)與配送比較困難，生產(chǎn)節(jié)奏難于調(diào)整，車間的庫存量比較大。 3， 物流專業(yè)功能管理不夠完善， 主要表現(xiàn)在： 1）外租倉(cāng)庫較多，功能單一，其他的分裝、撿選、配送、信息管理等均不具備，各外租倉(cāng)庫分散于各處，不便于集中管理； 2）庫位利用率不高，增加了倉(cāng)庫及運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用； 3）物流管理的最基本工作 容器的單元化
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