企業(yè)物流運(yùn)作-家電行業(yè)物流發(fā)展模式-展示頁(yè)
2025-06-30 16:56本頁(yè)面
【正文】 流和資金流的結(jié)合不夠緊密，主要表現(xiàn)在：銷(xiāo)售及服務(wù)是整個(gè)集團(tuán)運(yùn)作較成功的部門(mén)，但物流成本比較高；庫(kù)存控制尚未達(dá)到最佳狀態(tài)，供方供貨周期長(zhǎng)，驗(yàn)貨時(shí)間也較長(zhǎng)，從而造成庫(kù)存量比較大；各部門(mén)采用局部的計(jì)算機(jī)管理，尚未統(tǒng)一采用ERP系統(tǒng)，信息共享速較差。例如海爾空調(diào)本部是海爾物流改革的試點(diǎn)部門(mén)，從1999年開(kāi)始，該部門(mén)對(duì)其內(nèi)部的物流管理進(jìn)行了回顧與檢查，對(duì)照國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的物流管理找差距。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，它雖然非常必要，但是非常非常痛苦和艱巨。為了打造海爾供應(yīng)鏈的高效率，海爾人以卓越的膽識(shí)開(kāi)始了極其艱巨的流程再造。由于傳統(tǒng)物流在企業(yè)里割裂為多個(gè)部門(mén)管理，涉及到企業(yè)的方方面面，而現(xiàn)代物流則是一項(xiàng)系統(tǒng)管理工程，要進(jìn)行現(xiàn)代物流管理，就必須對(duì)企業(yè)進(jìn)行流程再造，整合物流所有環(huán)節(jié)。第二部分：分析海爾和TCL的物流運(yùn)作方案和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。從家電企業(yè)流程改造對(duì)物流的需求看物流企業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)，分析流程再造給企業(yè)創(chuàng)造的可觀效益。基于上述工作背景和自身的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，從參與實(shí)施的親身經(jīng)歷分析研究?jī)蓚€(gè)企業(yè)的物流改革思路，操作方法。二○○二年六月應(yīng)邀來(lái)到TCL，負(fù)責(zé)TCL物流試點(diǎn)規(guī)劃，起草并參與制定了TCL－2003年度物流政策規(guī)劃。這標(biāo)志著海爾物流進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的運(yùn)作階段。海爾要做的物流是一個(gè)從源頭做起的、包括了供應(yīng)鏈過(guò)程的現(xiàn)代物流，為此從一九九八年流程再造開(kāi)始著手為物流運(yùn)作進(jìn)行管理流程上的準(zhǔn)備。中國(guó)家電第一企業(yè)海爾集團(tuán)是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定的34家“現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系單位”之一，也是進(jìn)入其中的唯一一家家電企業(yè)。在前面物流模式分析的基礎(chǔ)上，提出提高我國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)途徑，分析物流企業(yè)的參與企業(yè)物流改造機(jī)會(huì)和發(fā)展前景。第三部分是我國(guó)家電行業(yè)的物流發(fā)展趨勢(shì)及國(guó)外家電巨頭在國(guó)內(nèi)的物流作為。第二部分是分析我國(guó)家電企業(yè)海爾和TCL的物流運(yùn)作方案和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)也透視物流企業(yè)的發(fā)展前景。文章認(rèn)為，我國(guó)家電制造企業(yè)與資金雄厚的國(guó)際家電巨頭相比我們的優(yōu)勢(shì)是勞動(dòng)力成本較為低廉、運(yùn)作國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)豐富。如何認(rèn)識(shí)家電業(yè)的物流需求，認(rèn)識(shí)企業(yè)物流的發(fā)展規(guī)律，提升我國(guó)物流企業(yè)參與的競(jìng)爭(zhēng)力，抓住發(fā)展機(jī)會(huì)，贏得市份額，這是擺在我們面前的重要課題，本文研究的是我國(guó)家電企業(yè)的物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略及發(fā)展模式?？v觀海爾與TCL的物流運(yùn)作看家電企業(yè)的物流發(fā)展模式 王學(xué)儒 （中國(guó)物流師） 2004年04月15日 摘要：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)增強(qiáng)和中國(guó)加入WTO，我國(guó)制造業(yè)面臨著與外資的直接較量，家電業(yè)尤為突出?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)家電企業(yè)在加強(qiáng)自己在銷(xiāo)售和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，都逐漸開(kāi)始重視物流,提高自己競(jìng)爭(zhēng)力。文章以國(guó)內(nèi)著名家電制造商海爾在現(xiàn)代物流改革的思路、取得的成果和TCL在物流改革中的實(shí)踐為背景，運(yùn)用產(chǎn)業(yè)組織、戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)和企業(yè)能力等經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的基本理論，分析我國(guó)著名家電企業(yè)在新一輪的物流改革方面的成功經(jīng)驗(yàn)，探討物流在中國(guó)制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)定位和戰(zhàn)略目標(biāo)，識(shí)別企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提出增強(qiáng)企業(yè)在爭(zhēng)取物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略選擇。為了繼續(xù)保持這兩種優(yōu)勢(shì)除了健全銷(xiāo)售渠道外，從優(yōu)化供應(yīng)鏈的高度提高物流運(yùn)作效率，建議我國(guó)制造企業(yè)必須根據(jù)自身的條件，借鑒成功企業(yè)的物流模式確定自己物流競(jìng)爭(zhēng)定位與戰(zhàn)略目標(biāo)，選擇相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。全文分為三個(gè)部分，各部分的主要內(nèi)容如下：第一部分是導(dǎo)論，介紹本文的選題背景、選題意義、研究思路和研究方法。介紹物流在兩個(gè)企業(yè)發(fā)展中的定位、運(yùn)作思路和物流在企業(yè)中的發(fā)展前景及競(jìng)爭(zhēng)策略因素。研究物流對(duì)我國(guó)家電業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)定位和戰(zhàn)略目標(biāo)以及如何識(shí)別并培育企業(yè)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略實(shí)施的研究。關(guān)鍵詞：物流 企業(yè)物流 物流企業(yè) 核心競(jìng)爭(zhēng)力 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略第一部分導(dǎo)論，介紹本文的選題背景、選題意義、研究思路和研究方法。海爾對(duì)物流的認(rèn)識(shí)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)家電行業(yè)中分析最透徹，也是準(zhǔn)備最充分的第一家企業(yè)，許多報(bào)紙上稱(chēng)為：海爾——中國(guó)現(xiàn)代物流的覺(jué)醒者。2001年3月31日，“海爾現(xiàn)代物流同步模式研討會(huì)暨海爾國(guó)際物流中心啟用儀式”，在青島海爾總部舉行。本人九八年畢業(yè)后就職于海爾集團(tuán)公司，有幸見(jiàn)證并參與其流程再造，是物流配送中心管理者之一，是海爾集團(tuán)物流配送中心第一批物流經(jīng)理，先后組建并成功運(yùn)作了長(zhǎng)沙物流配送中心、整頓太原物流配送中心運(yùn)作，在分撥物流全國(guó)配送中心返向物流規(guī)劃設(shè)計(jì)者之一、對(duì)外第三方業(yè)務(wù)拓展推動(dòng)者之一，成為國(guó)內(nèi)第一批從事企業(yè)物流專(zhuān)職人員，并實(shí)現(xiàn)了從企業(yè)物流管理向物流企業(yè)的運(yùn)作的實(shí)踐轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在負(fù)責(zé)TCL全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、各分公司物流部配送工作的日常運(yùn)作管理和明年物流政策規(guī)劃。研究海爾物流的成功經(jīng)驗(yàn)和TCL的物流發(fā)展戰(zhàn)略，透視家電企業(yè)物流發(fā)展模式。希望兩企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)軐?duì)企業(yè)的物流改造和物流企業(yè)的參與改造提供一點(diǎn)有益的借鑒。第一章海爾的物流方案介紹第一節(jié)、海爾在物流改革前的情況回顧海爾創(chuàng)立于1984年，經(jīng)過(guò)十九年的艱苦奮斗和卓越創(chuàng)新，從一個(gè)瀕臨倒閉的集體小廠發(fā)展壯大成為在國(guó)內(nèi)外享有較高美譽(yù)的跨國(guó)企業(yè)。然而世界上的企業(yè)搞流程再造的，真正成功的只有20%，提出這一管理方法的哈默博士稱(chēng)其為企業(yè)的一場(chǎng)“革命”。在海爾經(jīng)歷了兩年多實(shí)踐流程再造的張瑞敏對(duì)此感觸很深，“做物流必須搞業(yè)務(wù)流程再造?！蹦菫槭裁春栠€要冒這么大的風(fēng)險(xiǎn)呢？海爾為什么要急于物流改革呢？海爾進(jìn)行物流革命，首先是為了要解決其“物流瓶頸”。1，工廠局部及總體規(guī)劃布局中的物流格局不夠清晰，未考慮到中心倉(cāng)庫(kù)，集中倉(cāng)儲(chǔ)與配送比較困難，生產(chǎn)節(jié)奏難于調(diào)整，車(chē)間的庫(kù)存量比較大。3， 物流專(zhuān)業(yè)功能管理不夠完善，主要表現(xiàn)在：1）外租倉(cāng)庫(kù)較多，功能單一，其他的分裝、撿選、配送、信息管理等均不具備，各外租倉(cāng)庫(kù)分散于各處，不便于集中管理；2）庫(kù)位利用率不高，增加了倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用；3）物流管理的最基本工作容器的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化沒(méi)有完全達(dá)到?！?上述是傳統(tǒng)的物流管理，這點(diǎn)和許多家電企業(yè)有些類(lèi)似。正如張瑞敏所說(shuō)，“在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)，如果沒(méi)有現(xiàn)代物流，就
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