【正文】 現(xiàn)象： ①項(xiàng)目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了合格評(píng)價(jià)。在架設(shè)某跨板梁時(shí)，突然一臺(tái)履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺(tái)履帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當(dāng)場(chǎng)砸死，另有一人受重傷。 (最少列出 6點(diǎn) ) [案例 5] 背景材料： 某橋梁工地的簡(jiǎn)支板梁架設(shè)，由專業(yè)架梁分包隊(duì)伍架設(shè)。 問(wèn)題： 說(shuō)明退回該施工組織設(shè)計(jì)的原因及完善內(nèi)容。編制完成后報(bào)上級(jí)審批，但上級(jí)退回要求補(bǔ)充完善。項(xiàng)目部拿到設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì)施工圖決定立即開(kāi)始施工，監(jiān)理工程師尚未到場(chǎng)。工程建設(shè)工期很緊。 。檢查結(jié)果表明，實(shí)際完成的工作量?jī)H為計(jì)劃的 1/3左右，窩工現(xiàn)象嚴(yán)重。④季、月施工進(jìn)度計(jì)劃及實(shí)際進(jìn)度檢查結(jié)果 。②項(xiàng)目經(jīng)理部的例會(huì)記錄及施工日志 。業(yè)主通過(guò)招標(biāo)選擇了工程施工總承包單位和拆遷公司。 ?原因是什么 ? ?請(qǐng)從成本控制的角度說(shuō)明理由。 第 4 頁(yè) 共 73 頁(yè) 問(wèn)題： ?如果不全請(qǐng)補(bǔ)充。⑥舊料回收利用。④及時(shí)供貨 。②降低采購(gòu)成本 。 (2)對(duì)工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任作了如下要求：質(zhì)量成本降低額，合理化建議產(chǎn)生的降低成本額。對(duì)這一重大變更， .項(xiàng) 目經(jīng)理在成本管理方面采取了如下應(yīng)變措施： (1)依據(jù)施工圖，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)一定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)編制施工圖預(yù)算，然后依據(jù)施工圖預(yù)算打八折，作為瀝青混凝土路面工程承包價(jià)與業(yè)主方簽訂補(bǔ)充合同 。 問(wèn)題： 出暫停施工指令的原因是什么 ?其指令方式有哪些應(yīng)改進(jìn)的地方 ? ? ? ?為什么 ? ?請(qǐng)說(shuō)明理由 ? [案例 2] 背景材料： 某項(xiàng)目經(jīng)理部中標(biāo)承建某道路工程，原設(shè)計(jì)是水泥混凝土路面，后因拆遷延期，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度，但業(yè)主要求竣工通車日期不能更改。在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線，經(jīng)查證，屬違反安全操作規(guī)程。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊(duì)發(fā)出口頭指示，責(zé)令暫停施工。該施 工組織設(shè)計(jì)經(jīng)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意后，即開(kāi)始工程項(xiàng)目的實(shí)施。兩側(cè)為彩色人行道石板。該路段為四快二慢主干道，道路結(jié)構(gòu)層：機(jī)動(dòng)車道 20cm石灰土底基層， 45cm二灰碎石基層， 9cm粗、 4cm細(xì)瀝青混凝土面層 。 A均勻度 C密度 國(guó)務(wù)院第 100號(hào)令《城市綠化條例》規(guī)定，任何單位和個(gè)人都不得擅自改變城市綠化規(guī)劃用地性質(zhì)或者破壞綠化規(guī)劃用地的 ( )。 A支吊架 C補(bǔ)償器 燃?xì)夤艿来┰?(ABD )下面時(shí)，其外應(yīng)加 套管。 A管道采用人工安裝 接一般采用插入式黏結(jié)接口 ，斷面應(yīng)垂直平整 熱力管道工程施工結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行 (ABDE )及試運(yùn)行。 A便于混凝土澆筑 以地表水作為水源的給水處理廠常規(guī)處理的工藝流程包括 (ABCE )。 A先慢后快 C先中后邊 鋼梁采用高強(qiáng)螺栓連接，施擰時(shí)不得采用 ( CD)。 A保持水頭 C浮懸鉆渣并護(hù)壁 采用三軸式貨車加載的城一 B 級(jí)車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)載重汽車，前后軸距為 ( )，行車限界橫向?qū)挾葹?。 A. 石棉水泥密封方法 1在 0～ 80cm深度范圍內(nèi)的主干路填土路基最低壓實(shí)度 (按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) )應(yīng)為 ( )。 ～ 10mm ～ 30mm ～ 20mm 1埋地排水用硬聚氯乙烯雙壁波紋管的管道一般采用 ( )。 A沉砂池 1普通頂管法施工時(shí)工作坑的支撐應(yīng)形成 ( )。 1在給水處理廠中，澄清池、沉淀池的個(gè)數(shù)，能夠單獨(dú)排空的分格數(shù)一般不宜少于 ( )。 A含承壓水的砂層 、卵石層 關(guān)于傳統(tǒng)噴錨暗挖法中的先墻后拱法施工，下列說(shuō)法正確的是 ( )。 A閉胸局部氣壓式 C土壓平衡 D網(wǎng)格式 新奧法施工常用臺(tái)階法、全斷面法、分部開(kāi)挖法等方案，其施工的核心是 (B)。此項(xiàng)工序突擊性強(qiáng)，無(wú)論沉井大小，一般均要求在 (A)內(nèi)全部抽除。 A彎沉變形較大，抗彎拉強(qiáng)度大 ，抗彎拉強(qiáng)度小 C彎沉變形很小，抗彎拉強(qiáng)度大 ，抗彎拉強(qiáng)度小 按錨固原理分，先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中的預(yù)應(yīng)力筋屬于 (C )。 C 00C 下列 ( D)是路基邊坡失穩(wěn)而產(chǎn)生的滑塌中破壞危害性較大的。 第 1 頁(yè) 共 732021年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》 一、單項(xiàng)選擇題 切縫法施工用于水泥混凝土路面的 (B )。 A脹縫 氣溫低于 ( C)時(shí)不宜進(jìn)行城市主干路、快速路熱拌瀝青混合料攤鋪施工。 A溜方 C剝落 在行車荷載 作用下水泥混凝土路面的力學(xué)特性為 (C )。 A支承錨固 C握裹錨固 沉井制作完成后，抽除墊木是沉井下沉的開(kāi)始。 ～ 2h ～ 4h C4.～ 6h 使用 ( D)盾構(gòu)隧道施工平面布置時(shí)必須設(shè)置中央控制室。 A超前注漿加固 C現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量 擠壓式盾構(gòu)只能在空曠地區(qū)或江河底下等區(qū)域的 ( B )中使用。 A施工速度慢，襯砌整體性差 ，襯砌整體性差 C施工速度慢，襯砌整體性好 ，襯砌整體性好 1淺埋式地鐵車站的出人口設(shè)置不宜少于 ( )個(gè)。 1下列不屬于污水處 理中一級(jí)處理工藝的是 ( )處理。 A一字撐 C橫撐 第 2 頁(yè) 共 73 頁(yè) 1普通頂管法的人工挖土校正糾偏法適用于偏差為 ( )。 A素土基礎(chǔ) C砂礫石墊層基礎(chǔ) 1頂管工作結(jié)束后，管節(jié)接口的內(nèi)側(cè)間隙按設(shè)計(jì)規(guī)定處理，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，一般不采用 ( )。 % % % % 1正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆施工灌注樁的成孔中，泥漿的作用是 ( )。 D 二、多項(xiàng)選擇題 道路土質(zhì)路基碾壓的原則是 (ADE )。 A人工擰緊 地下連續(xù)墻施工時(shí)，泥漿的主要作用是 (BCE )。 A初沉 埋地排水用硬聚氯乙烯雙壁波紋管管道敷設(shè)時(shí)應(yīng)按 ( )等要求進(jìn)行。 A管通沖洗 下列是城市熱力管網(wǎng)主要附件的是 (ACD )。 第 3 頁(yè) 共 73 頁(yè) A高速公路 垃圾填埋場(chǎng)工程中采用 HDPE 膜防滲時(shí)，要嚴(yán)格檢驗(yàn) HDPE 膜的外觀質(zhì)量和 ( ABDE)，并組織產(chǎn)品復(fù)驗(yàn)和見(jiàn)證取樣檢驗(yàn)。 A地貌 C水體 三、案例分析 [案例 1] 背景材料： 某市政公司承包某路段的改建工程，全長(zhǎng) ，工期為當(dāng)年 7月至次年 2月。非機(jī)動(dòng)車道為 20cm石灰土底基層， 30cm二灰碎石基層， 6cm粗、 3cm細(xì)瀝青混凝土面層 。 項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人即編制了實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，其中規(guī)定由項(xiàng)目部安全員定期組織安全檢查。 在實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目部將填方工程分包給某工程隊(duì)，當(dāng)土方第一層填筑、碾壓后，項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)取樣、測(cè)試，求得該層土實(shí)測(cè)干密度，工程隊(duì)隨即進(jìn)行上層填土工作。整改完畢符合驗(yàn)收程序后，又繼續(xù)施工。 按工程進(jìn)展，瀝青混凝土面層施工值冬期，監(jiān)理工程師要求項(xiàng)目部提供瀝青混凝土面層施工措施。為滿足竣工通車日期要求，業(yè)主更改路面結(jié)構(gòu)，將水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。打七折作為瀝青混凝土工程目標(biāo)成本。 (3)對(duì)材料人員成本管理的以下環(huán)節(jié)提出了具體要求：①計(jì)量驗(yàn)收 。③限額領(lǐng)料 。⑤減少資金占用 。 (4)要求測(cè)量人員按技術(shù)規(guī)程和設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)路面寬 度和高度實(shí)施精確測(cè)量。 ?如果不全請(qǐng)補(bǔ)充。 [案例 3] 背景材料 某城市道路改建工程，地處交通要道，拆遷工作量大。在上半年施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查中，該工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部出示了以下資料：①樁基分包商的樁位圖 (注有成孔 /成樁記錄 )及施工日志 。③施工總進(jìn)度和年度計(jì)劃圖 (橫道圖 )，圖上標(biāo)注了主要施工過(guò)程，開(kāi)、完工時(shí)間及工作量，計(jì)劃圖制作時(shí)間為開(kāi)工初期 。⑤月施工進(jìn)度報(bào)告和統(tǒng)計(jì)報(bào)表，除對(duì)進(jìn)度執(zhí)行情況簡(jiǎn)要描述外，對(duì)進(jìn)度偏差及調(diào)查意見(jiàn)一律標(biāo)注為“拆遷影響，促拆遷”。 問(wèn)題： ? ，與項(xiàng)目總進(jìn)度