畢業(yè)設(shè)計(jì)---汽車(chē)后橋機(jī)構(gòu)的研究設(shè)計(jì)-畢業(yè)設(shè)計(jì)-展示頁(yè)
2025-01-31 04:38本頁(yè)面
【正文】 平路面對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的沖擊載荷，從而改善汽車(chē)行駛的平順性。驅(qū)動(dòng)橋的噪聲主要來(lái)自齒輪及其他傳動(dòng)機(jī)件。所選擇的減速器比應(yīng)能滿(mǎn)足汽車(chē)在給定使用條件下具 有最佳的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性。因此，要想使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)合理，首先必須選好傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比，并恰當(dāng)?shù)貙⑺峙浣o變速器和驅(qū)動(dòng)橋。首先是因?yàn)榻^大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)上的縱向安置的，為使其轉(zhuǎn)矩能傳 給左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，必須由驅(qū)動(dòng)橋的主減速器來(lái)改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時(shí)還得由驅(qū)動(dòng)橋的差速器來(lái)解決左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪間的轉(zhuǎn)矩分配問(wèn)題和差速要求。汽車(chē)傳動(dòng)系的總?cè)蝿?wù)是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使之適應(yīng)于汽車(chē)行駛的需要。 ：設(shè)計(jì)出的驅(qū)動(dòng)橋符合國(guó)家各項(xiàng)輕型貨車(chē)的標(biāo)準(zhǔn) [1]，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，成本降低，適合本國(guó)路面的行駛狀況和國(guó)情。驅(qū)動(dòng)橋在整車(chē)中十分重要，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉的驅(qū)動(dòng)橋，能大大降低整車(chē)生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 設(shè)計(jì)出小型低速載貨汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋，包括主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的傳動(dòng)裝置及橋殼等部件，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)車(chē)輛的全局。 最后利用 CAD 軟件 繪制零部件裝配圖和裝配總圖并 通過(guò)主要零部件的校核計(jì)算和對(duì)主要零部件二維繪圖，確定所設(shè)計(jì)的能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。其中的一部分計(jì)算采用自編的 計(jì)算機(jī) 程序完成，有效的減少了計(jì)算時(shí)間，提高了效率。 本文根據(jù) 小型低速載貨汽車(chē)的后驅(qū)動(dòng)橋 的要求，通過(guò)選型，確定了主減速器傳動(dòng)副類(lèi)型，差速器類(lèi)型，驅(qū)動(dòng)橋半軸支承類(lèi)型。本 設(shè)計(jì)對(duì)象是小型低速載貨汽車(chē)的 后 驅(qū)動(dòng)橋 。 1 汽車(chē)后橋機(jī)構(gòu)的研究設(shè)計(jì) 論文摘要： 根據(jù)車(chē)橋能否傳遞驅(qū)動(dòng)力，汽車(chē)車(chē)橋分為驅(qū)動(dòng)橋和從動(dòng)橋。 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)型式按齊總體布置來(lái)說(shuō)共有三種，即普通的非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋，帶有擺動(dòng)半軸的非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。 本設(shè)計(jì)完成了 小型低速載貨汽車(chē)的后驅(qū)動(dòng)橋中 主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的傳動(dòng)裝置及橋殼等部件 的設(shè)計(jì) 。通過(guò)計(jì)算計(jì)算，確定了主減速比，主、從動(dòng)錐齒輪、差速器、半軸以及橋 殼的主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)尺寸。其中的一部分計(jì)算采用自編的 計(jì)算機(jī) 程序完成，有效的減少了計(jì)算時(shí)間，提高了效率。 論文關(guān)鍵字： 汽車(chē)后橋，驅(qū)動(dòng)橋 ， 主減速器 ， 差速器 ABSTRACT： According to weather the axle could transfer driving force or not,the automobile axle is divided into drive axle and driven axle. Sport utility passenger vehicle (SUV) for the fourwheel drive, both cities run, field sports, in addition to the premium sedan with the fort, we must also have a higher crosscountry and safety. The object that is designed for small lowspeed trucks is drive of rear axle. The design of drive of rear axle includes the design of the main reducer , the design of the differential device and rear axle design. According to the requirements of the rear axle,i can identify the main types of main gear box, differential device, rear by calculating, i can identify the main reduction ratio, the main, driven helical bevel gear , differential device and the shell of the main parameters of the bridge structure and size. One part of the calculation using the puter program to plete the self, reducing puting time and improve efficiency. Finally,I use CAD software to draw parts of assembly drawings and the whole assembly the meanwhile,I checking through the major ponents of the calculation of the main ponents and twodimensional drawings, to determine the design to meet the design requirements. KEY WORDS: automobile rear axle ， drive axle， main reducer， differential device 2 目錄 1 前言 ....................................................... 3 本課題的來(lái)源、基本前提條件和技術(shù)要求： ....................... 3 本課題要解決的主要問(wèn)題和設(shè)計(jì)總體思路： ....................... 3 預(yù)期的成果 ................................................ 3 2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及現(xiàn)狀的介紹： .................................. 4 3 總體方案論證 ................................................ 4 4 具體設(shè)計(jì)說(shuō)明 ................................................ 7 主減速器的設(shè)計(jì)： ........................................... 7 主減速器的結(jié)構(gòu)型式 ....................................... 7 主減速器主動(dòng)錐齒輪的支承型式及安裝方法 ..................... 8 主減速器從動(dòng)錐齒輪的支承型式及安裝方法 ..................... 9 主減速 器的型式 .......................................... 10 主減速器的基本參數(shù)的選擇及計(jì)算 ........................... 11 差速器的設(shè)計(jì) ............................................. 13 差速器的結(jié)構(gòu)型式 ........................................ 13 差速器的基本參數(shù)的選擇及計(jì)算 ............................. 15 半軸的設(shè)計(jì) ............................................... 16 半軸的結(jié)構(gòu)型式 .......................................... 16 半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 ........................................ 17 驅(qū)動(dòng)橋殼的設(shè)計(jì) ............................................ 20 橋殼的結(jié)構(gòu)型式 .......................................... 20 5 結(jié)論 ...................................................... 21 參 考 文 獻(xiàn) .................................................. 22 3 1 前言 本課題是進(jìn)行 低速載貨汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì) 。 本課題的來(lái)源、基本前提條件和技術(shù)要求： ：輕型載貨汽車(chē)在汽車(chē)生產(chǎn)中占有大的比重。 ：在主 要參數(shù)確定的情況下，設(shè)計(jì)選用驅(qū)動(dòng)橋的各個(gè)部件，選出
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