汽車散熱器的畢業(yè)設計論文-畢業(yè)設計-展示頁
2025-01-31 03:58本頁面
【正文】 汽車散熱器 第 0 頁 ， 共 19 頁。 2. 散熱器的結(jié)構(gòu)及對材料的要求 汽車水冷發(fā)動機散熱器由冷卻用的散熱器芯部、進水室和出水室三部分組成。汽車鋁散熱器產(chǎn)品的優(yōu)勢體現(xiàn)在輕量化、可靠性高、價格低以及生產(chǎn)環(huán)保，整車廠采用鋁水箱替代原有銅水箱是汽車散熱器技術發(fā)展的必然趨勢。因此，冷卻系統(tǒng)中散熱器性能的好壞直接影響汽車發(fā)動機的散熱效果及其動力性、經(jīng)濟性和可靠性 ,乃至正常工作和安全行駛的問題。 目錄 前言、 散熱器的結(jié)構(gòu)及對材料的要求、 鋁散熱器片材料的特點、 散熱器的結(jié)構(gòu)和種類樣圖、 用鋁散熱器取代銅散熱器能夠滿足整車及發(fā)動機的性能要求、 鋁散熱器使用壽命高于銅散熱器、 鋁散熱器必須使用廠家規(guī)定的防凍防銹液、 鋁散熱器必須在生產(chǎn)廠家進行專業(yè)維修、 層疊式汽車散熱器、 散熱器的計算和選用 原則散熱 1 使用與保養(yǎng)、 1 汽車散熱器的發(fā)展趨勢、 1 結(jié)語、 河北旅游職業(yè)學院 汽車散熱器 第 0 頁 ， 共 19 頁。河北旅游職業(yè)學院 汽車散熱器 第 0 頁 ， 共 19 頁。 汽車散熱器的畢業(yè)設計論文 學校 : 河北旅游職業(yè)學院 系別： 機械電子系 專業(yè) ： 機械制造與自動化 班級： 機制 09（ 2） 姓名： 代明明 河北旅游職業(yè)學院 汽車散熱器 第 0 頁 ， 共 19 頁。 散熱器是汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，其作用是將發(fā)動機的水套內(nèi) 冷卻液 所攜帶的多余熱量經(jīng)過二次熱交換，在外界強制氣流的作用下從高溫零件所吸收的熱量散發(fā)到空氣中的熱交換裝置。 隨著汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速和功率的不斷提高，熱負荷也愈來愈大，對冷卻系統(tǒng)的要求也越來越高，人們對包括散熱器在內(nèi)的冷卻系統(tǒng)的研究 愈加重視，新技術、新材料不斷涌現(xiàn)。目前，汽車散熱器正朝著輕型、高效、經(jīng)濟的方向發(fā)展，國內(nèi)乘用車產(chǎn)品 90%以上采用的是鋁散熱器，在商用車上的使用近年也陸續(xù)采用并有擴大的趨勢。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣從散熱器芯外高速流過，冷卻液和空氣通過散熱器芯部進行熱量交換。 目前，汽車散熱 器的結(jié)構(gòu)形式可分為直流型和橫流型兩大類。還必須具有足夠的散熱面積，來完成冷卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換。管片式散熱器芯部是由許多細的冷卻管和散熱片構(gòu)成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。與管片式散熱器相比，管帶式散熱器在同樣的條件下，散熱面積可以增加 12%左右，另外散熱帶上開有擾動氣流的類似百葉窗的孔，以破壞流動空氣在散熱帶表面上的附著層，提高散熱能力。 傳熱系數(shù)是評價散熱器散熱性能的重要參數(shù)。散熱器的工作條件惡劣 ,一般位于汽車前端迎風處 ,不僅要經(jīng)受風吹雨淋和汽車排出的廢氣以及砂土、泥漿的污染 ,而且還要承受反復的熱循環(huán)和周期性的振動。因此 ,為保證散熱器可靠地發(fā)揮散熱作用 ,對散熱器材料性能有如下要求 :具有良好的導熱性能、具有一定的強度和較強的耐腐蝕性、良好的加工性能及釬焊性能、良好的經(jīng)濟河北旅游職業(yè)學院 汽車散熱器 第 0 頁 ， 共 19 頁。 3. 鋁散熱器片材料的特點 散熱片選用導熱系數(shù)較高的材料對提高熱傳導效率很有幫助，在金屬的導熱性方面，銀的導熱系數(shù)最高，其次是銅，銀的價格昂貴，不適宜做散熱材料，目前比較常用是銅、鋁及鋁合金。 散熱片的主要材料和成型技術可分為：全鋁散熱器是傳統(tǒng)散熱器，具有生產(chǎn)工藝簡單、易于加工、材料成本低廉，價格便宜等優(yōu)點。 鋁是汽車工業(yè)使用較多的金屬材料，也是汽車輕量化的首選材料。另外，鋁還有良好的鑄造加工性能。直到 20 世紀 80 年代中期，美國采用釬焊工藝制造鋁散熱器取得成功后，才使鋁散熱器的規(guī)模化生產(chǎn)和應用成為可能。 圖二： 圖三： 河北旅游職業(yè)學院
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