【正文】 了明顯的進步與提高。國外先進工業(yè)化國家液壓減振器的設(shè)計制造是立在廣泛的標準化和系列化基礎(chǔ)之上的，在計算機技術(shù)十分發(fā)達的國家，大都有減振器 CAD 的設(shè)計制造技術(shù)。 自三十年代初采用筒式液壓減振器以來，其基本原理并無大的變化，然而，有關(guān)阻尼器匹配的研究和結(jié)構(gòu) (密封，導(dǎo)向和阻尼閥等 )的進一步發(fā)展與演變?nèi)栽诶^續(xù)進行。 本論文所設(shè)計的減振器采用雙筒式結(jié)構(gòu)，專門為凱美瑞轎車所匹配的前減振器，該形式的 主要有以下幾個優(yōu)點（ 1） 減振阻力隨振動速度增大而增大，在任何運行速度下均有良好的減振效果（ 2）在正常使用壽命周期期限內(nèi)工作性能穩(wěn)定、安全可靠（ 3）結(jié)構(gòu)緊湊，幾何尺寸小，重量輕（ 4）制造比較方便，易于實現(xiàn)自動化批量生產(chǎn)（ 5）互換性好，易于安裝和更換。 減振器 對于汽車而言，優(yōu)良的乘坐舒適性與操作穩(wěn)定性是至關(guān)重要的，懸架系統(tǒng)性能的好壞直接關(guān)系的這兩點是否理想。 我國汽車工業(yè)經(jīng)過近半個世紀的發(fā)展，取得了令人矚目的成績，特別是改革開放以來，汽車工業(yè)獲得了迅速發(fā)展，同時隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，對汽車的 綜合性能提出了更高的要求，不僅要求汽車具有較高的可靠性、操縱 性 穩(wěn)定性、安全性，而且要求汽車 (特別是轎車 )必需具有良好的乘用舒適性，這就對汽車的綜合性能，特別是對汽車的懸架系統(tǒng)提出了更高的要求。s method is that uses the shows the merit machine to test the performance of the shock absorber . a special shock absorber is setup in kinds of automobile suspension. The shock absorber plays an important role invehicle suspension system. As main damp elements, the shock absorber not only affects vehicle fort, also related to maneuverability and safety. this design is only suitable for the triumphant US auspicious automobile. And it can assure the riding fortableness of this vehicle type. Keywords： Shock absorber Test Shows the merit machine 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） III 目 錄 第 1 章 緒 論 ........................................................................................................... 1 前言 ............................................................................................................ 1 減振器發(fā)展狀況 ......................................................................................... 1 軟件介紹 ......................................................................................... 3 第 2 章 減振器的介紹 ............................................................................................. 6 減振器的分類 ............................................................................................ 6 減振器的作用 ............................................................................................ 6 減振器的結(jié)構(gòu)和 工作原理 ........................................................................ 7 設(shè)計 減振器的 要求 … ………………………………… ………… …… 8 本論文設(shè)計思路 …………………………………… ………………… ...9 第 3 章 凱美瑞汽車前減振器的開發(fā) ................................................................... 10 減振器 相關(guān)參數(shù)的測量與計算 .............................................................. 10 減振器主要零件的制造工藝 .................................................................. 11 圖紙的繪制 .............................................................................................. 17 減振器的裝配 .......................................................................................... 17 閥系的調(diào)試 …………………………………………………………… .17 第 4 章 示功試驗 ................................................................................................... 18 第 5 章 結(jié)論 ........................................................................................................... 20 參考文獻 …………………………………………………………………………21 致謝 …………………………………………………………………………… ..22 附錄 ……………………………………… ………………………………… ..…23 論文內(nèi)容變化后，右鍵單擊目錄區(qū)域，選擇“更新域”，再選擇“更新整個目錄確定。 after that to measure and calculate the sample shock absorber’s external dimensions, to map the unit chart and the related detail drawing as well as the audition of the blueprint, matches and assembles various parts of the shock absorber based on the blueprintnd. Then to test the sample shock absorber39。s design has the influential role in design of the automobile smoothness. This design carried on design and development of the first shock absorber for Triumphant US auspicious passenger vehicle as well as to calculate and match with the related parameter, then pleted the first shock absorber39?？梢员ＷC本車型乘坐的舒適性。減振器在車輛懸架系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，作為汽車地盤設(shè)計的主要阻尼元件，它不僅影響到車輛的舒適性，還關(guān)系到車輛的操縱性及安全性。 本設(shè)計試驗的手段是采用示功機對減振器進行性能的測試。在設(shè)計過程中，進行了減振器的形式進行選擇，對樣品減振器外形尺寸測量和計算，完成總成圖及相關(guān)零件圖的繪制并進行圖紙的審核，并依據(jù)圖紙去匹配減振器的各部件并組裝。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） I 摘要 汽車減振器的設(shè)計在汽車平順性設(shè)計中具有重要作用。本設(shè)計對凱美瑞轎車前減振器進行設(shè)計開發(fā)以及進行了相關(guān)參數(shù)的計算和匹配，在此基礎(chǔ)上完成前減振器的開發(fā)。最后對樣品減振器的性能進行試驗，根據(jù)樣品的性能對設(shè)計作品性能進行匹配，做出合適的調(diào)整并確定方案。 在許多結(jié)構(gòu)形式的汽車懸架中都設(shè)有專門的減振器 。 所以設(shè)計減振器僅適用于凱美瑞汽車。 關(guān)鍵詞 ：減振器 試驗 示功機 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） II Abstract The automobile shock absorber39。s development. For this design, first to select the form for the shock absorber, and the internal structure had the determination。s performance, and to match the work’s performance according to the sample performance, makes the appropriate adjustment and decides the plan. The experiment39。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 第一章 緒論 1 前言 自十九世紀第一輛汽車誕生以來，汽車工業(yè)經(jīng)歷了 100 余年的發(fā)展歷程，由于科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，使汽車的各項性能有了很大的提高，現(xiàn)代汽車已經(jīng)成為國民經(jīng)濟和社會生活中不可缺少的一種運輸工具，并且汽車工業(yè)的規(guī)模及其產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為衡量一個國家技術(shù)發(fā)展水平的重要標志之一。減振器作為車輛懸架系統(tǒng)的一個重要零部件，對于車輛的乘用舒適性、操縱性、穩(wěn)定性及安全性都起著非常重要的作用。而影響懸架系統(tǒng)特性的重要構(gòu)成元件就是減振器，也就是說理想減 振 器特性可以提高轎車行駛的平順性和乘坐的舒適性。 2 減振器發(fā)展狀況 減振器的設(shè)計技術(shù)隨著汽車工業(yè)發(fā)展不斷地更新，大致經(jīng)歷三個階段：最早的經(jīng)驗設(shè)計；到 50 年代以后逐步發(fā)展到以科學(xué)試驗和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計階段； 70 年代以后，隨 著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，設(shè)計逐步走向計算機輔助設(shè)計和自動設(shè)計，這不僅大大的提高了設(shè)計質(zhì)量還縮短了設(shè)計周期，為以后減振器的設(shè)計奠定了計算機輔助基礎(chǔ)。國外先進工業(yè)化國家減振器的發(fā)展也經(jīng)歷了從搖臂式液壓減振器到筒式液壓減振器 (單作用式筒式液壓減振器和雙作用式筒式液壓減振器 )再到充氣式液壓 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 減振器 (單筒充氣式液壓減振器和雙筒充氣式液壓減振器 )和阻力可調(diào)式液壓減振器 (手動調(diào)節(jié)或電動調(diào)節(jié) )的過程，現(xiàn)在已研制出用電子系統(tǒng)控制的自適應(yīng)式液壓減振器 (可根據(jù)激振頻率和振幅來調(diào)節(jié)阻尼的減振器 )，這種減振器可根據(jù)不同路面條件和不同的行駛要求，通過多級匹配與調(diào)節(jié)，從而在特性曲線族中，獲得一條令人相當滿意的特性曲線，從而優(yōu)化和提高車輛行駛的舒適性 (平順性 )和安全性，為底盤的優(yōu)化展示出新的前景。然而既使在工業(yè)發(fā)達國家經(jīng)濟實用的普通液壓減振器仍然占統(tǒng)治地 位?，F(xiàn)在我國己制定了減振器及其相關(guān)零部件的國家標準和行業(yè)標準，并且許多生產(chǎn)制造企業(yè)也建立了各自的企業(yè)標準，為減振器的設(shè)計、制造與驗收提供了依據(jù) 。同時為減振器提供各種配套零部件(如粉末冶金件、橡膠件、油封、彈簧、無油潤滑軸承、閥片、減振器油、缸筒等 )的生產(chǎn)廠家其設(shè)計制造水平也在不斷提高。目前我國已經(jīng)能夠生產(chǎn)微型面包車用獨立懸掛減振器，并且己經(jīng)為部分國外引進轎車配套生產(chǎn)獨立懸掛減振器 。然而，目前在國產(chǎn)轎車、微型車及其它各種車型上廣泛使用的仍舊是普 通雙筒液壓減振器。目前，國外先進工業(yè)化國家液壓減振器正朝著充氣式減振器、可調(diào)減振器 (如載荷感應(yīng)式、位移依存式、位置依存式等 )及自適應(yīng)減振器 (如電流變減振器、磁流變減振器等 )的方向發(fā)展。無論采用那種結(jié)構(gòu)，減振器都是朝著 :各種高頻激振的阻尼力自動控制、無級調(diào)整阻尼力機構(gòu)以及減振器溫度特性的進一步改善，尤其是改善減振器的外特性和降低噪聲方向發(fā)展。根據(jù)國外先進工業(yè)化國家液壓減振器的發(fā)展經(jīng) 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 歷，并結(jié)合我國汽車行業(yè)的具體情況 (以中、低檔汽車為主 )，在普通雙筒液壓減振器發(fā)展到一定階段以后，充氣式雙筒液壓減振器將會成為國產(chǎn)液壓減振器的下一個發(fā)展方向。而變阻尼液壓減振器(可調(diào)式減振器、自適應(yīng)減振器 )在我國目 前尚處于前景研究階段。雙筒充氣液壓減振器的理論和實踐在我國目前仍處于起步階