外文翻譯--預防航道挖泥的有限元建模和分析中文-其他專業(yè)-展示頁
2025-01-31 00:35本頁面
【正文】 。國家與垂直位移 (Dz)是相似的。圖 2顯示了主應力和垂直位移在特征點以及最低固有頻率為 1 d和 2 d(上 )(下 )模型。這和相似， “ 基準測試 ” 應該成為一個至關重要的部分在最后的有限元模型的選擇方法。這個測試的結果將作為主要的論點在最后的有限元模型的選擇。為了避免出現(xiàn)的所謂的 “ 剪鎖 ” 現(xiàn)象，厚板模型，考慮剪切影響 (即實際剪切剛度 )可以提供非常滿意的結果。這些情況表明可能使用模型基于基爾霍夫彎曲理論的薄板。 行為的臂的薄壁結構，可以 將其近似相當好，一個 2 d模型，在模型中強調(diào)在正交方向表面上是被忽視的 [10]。 最 后，如果有應力集中在當 地的區(qū)域 (“ 熱點區(qū) ” )，當外部行動是分布在一個相對小的表面，或如果強調(diào)正交到板擴不容忽視，應用程序的模型與 3 d FEs是必不可少的條件。以下步驟是一個復雜的分析模型的應用與表面 2 d FEs[9]，建模的重要細節(jié)，正確的邊界和接口條件和操作。它是一種薄壁結構變壁 3 厚，橫向加勁肋形式，提高了承載力和剛度的結構。 模型的選擇取決于結構拓撲 終于，配置的動作和假定的結構響應。在實際工程意義上尋找“ 最佳合理 ” 的替代品可以標記為 “ 優(yōu)化 ” 。 在該地區(qū)應用結構分析， 目標通常是配方的 “ 最佳 ” 模型 [8]。主要的目標是強調(diào)在應用程序的好處足夠復雜的和合理的數(shù)值模型對實際結構的懸臂結構的行為。下一個重要階段是選擇可靠的數(shù)值模型，能模擬實際結構的行為 在各種行為和預測可能的故障狀態(tài)，這是本文的主題。此外，它是必要的臂結構制造與最小數(shù)量的鋼和是一個簡單的設計，至于最小化的生產(chǎn)價格。 2 圖片 1：航道挖泥船的輔助弓起重機和主臂起重機 可服務性是性能提供條件 ，真正的開發(fā)機。 旋臂結構的穩(wěn)定性是另一個所需要的結構完整性。起重機的承載能力是其主要的和強制的性能。這種情況其他專家都研究有替代的方案，即先進建模的可能性的旋臂結構作為一個整體。他們的主要特點是應用復雜的模型，但只分析關鍵結構部件。本文認為以有限元模型為結構的起重機作為為挖泥船工作工具和弓起重機作為起重機操縱設備的服務和維修情況做了適當?shù)姆治觥ｉ_挖連續(xù)性取決于水桶的大小和距離，以及鏈的速度和長度。如圖 1。在這個意義上，我們在一個高效的有限元建模階段設計可能類型的結構模板。這里主要討論各種有限元模型對起重機結構的優(yōu)勢和弱勢，避免起重機在工作時頻繁出現(xiàn)故障。 1 中文 6064 字 預防航道挖泥的有限元建模和分析 摘要： 本文給出了一個概念結構的有限元建模和分析起重機的建議，這是一個常見的部分航道挖泥船設施。這些挖泥設施通常包含兩個起重機：像泵船的雙體船和在船頭的輔助起重機?；灸繕耸菍嶋H數(shù)值模型和簡單的不充分的模型預測真正的結構形態(tài)起重機相比的復雜的利益。 愛思唯爾有限公司版權所有， 2021 關鍵詞： 航道挖泥、起重機、適 用性失敗、有限元建模、鏈接菲 在水面分類的航道挖泥實施的材料，大部分是桶和桶挖泥不斷鏈支持起重機的結構。 挖掘是由在陷入物質(zhì)的水床上移動桶來實現(xiàn)。大型橫向變形的起重機最常見的故障是鏈自由運動時忽然停止，這是由于起重機臂的設計不足，通常出現(xiàn)這種類型失敗的原因是起重機的數(shù)值模型不適當。 文件處理有限元分析這樣的類似 類型的結構相對少見。另一組論文推薦在現(xiàn)實里不能實現(xiàn)的簡單模型。 在開采條件下，這種結構類型的起重機在挖泥時應該滿足一些相反的要求及其設計應該有一個積極的意義，一個合理的方案。應力條件應該在所有結構元素規(guī)定的范圍內(nèi)，排除故障狀態(tài)。對于這種薄壁結構，全球屈曲和局部穩(wěn)定性的外觀損失都是有可能的。它通常與剛度，即國家的位移和變形的結構，提供不間斷的工作可能失敗的后果，只有所謂的 “ 不可抗力 ” 情況 上述條件的需求 因為流動性在開發(fā)和維護，以及能源效率的挖泥船 相對小數(shù)量 的懸臂結構。 根據(jù)前面提到的事實，很明 顯，終極階段設計是選擇一個懸臂結構系統(tǒng) (即拓撲結構元素 )和精化的結構細節(jié)。 紙是面向分析的優(yōu)點和問題 在應用程序的各種有限元模型對這種類型的結構。這項研究成果可以提高效率的貢獻在設計過程有限元建模階段的這種結構。嚴格的意義上， “ 最優(yōu) ” 項目是一個結果，是一個 “ 優(yōu)化 ” 的過程。這樣的 “ 最佳 ” 模型可以提供最好的質(zhì)量的近似 “要求和足夠的”真正的“共同設計實踐”。航道斗式挖泥船臂是一個空間結構與顯著的長度相比其他維度。 初步分析， 1 d即梁有限 元模型是令人滿意的，但只能測定元素的大概尺寸。進行非線性分析 (幾何非線性而不是材料非線性 )以及自由振動的分析可能是非常有用的對于獲得一個更真實的結構響應。因為它是所提到的，這些模型是非常復雜的，太貴了，分析全球結構行為的臂的結構和適合當?shù)氐难芯啃?
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