中文--利用重型載貨汽車的有限元應(yīng)力分析的初步數(shù)據(jù)預(yù)測其疲勞壽命-其他專業(yè)-展示頁
2025-01-31 00:22本頁面
【正文】 QUS 軟件 對 底盤 模型 進行 分析 的 。中文 4174 字 本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 外文資料翻譯 翻譯資料名稱 (外文 )Stress analysis of heavy duty truck chassis as a preliminary data for its fatigue life prediction using FEM 翻譯資料名稱 (中文 ) 利用重型載貨汽車的有限元應(yīng)力分析的初步數(shù)據(jù)預(yù)測其疲勞壽命 院 （ 系）： 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè)： 機械制造及其自動化（汽車設(shè)計方向） 姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 2021/5/31 出處： Jurnal Mekanikal, 2021 (26): 7685 利用 重型載貨汽車的有限元應(yīng)力 分析的初步數(shù)據(jù)預(yù)測其 疲勞壽命 Roslan Abd Rahman, Mohd Nasir Tamin, Ojo Kurdi 馬來西亞工程大學(xué)機械工程系 81310 UTM, Skudai, Johor Bahru 摘要 本文對一重型貨車底盤 做了應(yīng)力分析。 應(yīng)力分析能夠確定零件的最大受力點，是分析零部件疲勞研究和壽命預(yù)測的重要手段。 本次研究的底盤 長 米，寬 米，材料是 ASTM 低合金鋼 710（ 3 級），屈服極限 552MPa，抗拉強度 620MPa。 關(guān)鍵字 ：應(yīng)力分析，疲勞壽命預(yù)測，貨車 底盤 簡介 在馬來西亞，很多貨車的車架壽命都有 20 多年， 20 多年架就會有使用安全的問題。利用 有限元法作應(yīng)力分析能夠確定受最大應(yīng)力的關(guān)鍵點，這個關(guān)鍵點是導(dǎo)致底盤疲勞損傷的因素之一。本文是用商用有限元軟件 ABAQUS軟件完成底盤 應(yīng)力分析的。隨著東盟自由貿(mào)易區(qū)的貿(mào)易自由化發(fā)展，當(dāng)?shù)氐钠囍圃焐毯凸?yīng)商應(yīng)該順應(yīng)汽車及其零部件的世界級標(biāo)準(zhǔn)要求，比如噪聲和振動 就有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。為了改變這種趨勢，有必要建立發(fā)展馬來西亞自己的底盤設(shè)計產(chǎn)業(yè)，這是對底盤 進行研究的目標(biāo)。貨車的底盤經(jīng)常受到靜載荷，動載荷以及周期性載荷?，F(xiàn)有的 底盤 設(shè)計通常是基于靜載荷的分析，設(shè)計的重點是 底盤 的強度結(jié)構(gòu)設(shè)計，以支承施加 在 底盤 上的載荷。據(jù)估計，85%到 90%的貨車 底盤 的結(jié)構(gòu)破壞是由疲勞破壞引起的 [1]。為了獲得 底盤 的動態(tài)和疲勞工況的情況，就要確定各個零部件，如發(fā)動機、懸架、變速器等 的支承點，并對其優(yōu)化。 Karaoglu and Kuralay 曾用鉚接的連接方式對 底盤所有限元應(yīng)力分析 [2]。 Fermer et al 用高級疲勞分析軟件MSC/Fatigue 軟件對沃爾沃雙燃料車 S10 做了疲勞壽命分析 [3]， Conle and Chu 對復(fù)雜的 底盤 結(jié)構(gòu)的疲勞分析和局部的應(yīng)力應(yīng)變分布做了研究 [4]， Ferreira et al 研究了汽車零部件耐久性的結(jié)構(gòu)優(yōu) 化問題 [5]， Ferm233。 Filho ，結(jié)合適當(dāng)?shù)膭虞d荷和結(jié)構(gòu)特性對一越野車底盤 做了設(shè)計分析和優(yōu)化設(shè)計 [7]。 Cosme et al 利用計算機輔助設(shè)計和工程軟件代碼 Pro/E,ADAMS and ANSYS模擬了改變設(shè)計對貨車車架的影響 [8]。結(jié)果數(shù)據(jù)表明，修復(fù)過后，橋的疲勞壽命是修復(fù)前鋼筋混凝土橋面的兩倍，在 貨車交通 研究數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，橋面 載荷及 ERP 鋼板系統(tǒng)的應(yīng)力范圍在無限疲勞壽命范圍中，即 在其使用期間不會有桁架和地板系統(tǒng)的疲勞破壞現(xiàn)象。利用鐵的疲 勞可以確
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