中文--利用重型載貨汽車的有限元應(yīng)力分析的初步數(shù)據(jù)預(yù)測其疲勞壽命-其他專業(yè)(參考版)
2025-01-23 00:22本頁面
【正文】 Sons, Inc, New York. [14] Juvinall, . and Marshek, ., 2021. Fundamental Machine Component Design, John Willey amp。 Bus Meeting amp。r, M. and Svensson, H., 2021. Industrial Experiences of FEbased Fatigue Life Predictions of Welded Automotive Structures, Fatigue amp。分析得到的最大撓度的位置與受均布載荷的簡支梁的最大變形位置一致。由于疲勞破壞是從最大應(yīng)力點(diǎn)開始的， 可以斷定，這一關(guān)鍵點(diǎn)是一些破壞的起源。計算求得的結(jié)果表明，這個簡支梁的應(yīng)變點(diǎn)在梁的中部，大小為： (2) 圖 7 應(yīng)變分布云圖 及最大應(yīng)變點(diǎn)位置 模擬結(jié)果的最大應(yīng)變值為 ，比數(shù)值分析計算結(jié)果大 %。 底盤的位移和最 大位移點(diǎn)如圖 7 所示，最大位移為 ，位于底盤中部，最大的偏轉(zhuǎn)在第一個邊界條件和第二個邊界條件的中部?；陟o態(tài)安全系數(shù)理論，取安全系數(shù)為 ，由安全系數(shù)公式得： 安全系數(shù) =極限應(yīng)力 /許用應(yīng)力 （ 1） 圖 6 等效應(yīng)力云圖及最大應(yīng)力點(diǎn) Vidosic 建議 根據(jù)結(jié)構(gòu)的載荷和材料選取一些安全系數(shù)，對于一些常用的材料，當(dāng)載荷很容易確定時，安全系數(shù)可以取 到 2。底盤開孔處的內(nèi)表面與非常堅硬的螺栓接觸。假定螺栓都是剛性元件，故螺栓選用楊氏模量很高的材料。第三個邊界條件施加在底盤孔的內(nèi)表面和螺栓的外表面的接觸面處，在 ABAQUS 軟件中，這種接觸 是 相互作用的 ，本文中的相互作用是面與面之 間的摩擦作用。 車架與車軸間由彈簧連接，將貨物和底盤的重量傳遞到車軸上，所以 第二個 邊界條件施加在底盤與彈簧上端連接的地方。第一個施加在底盤前端，第二和第三個邊界條件在底盤的后端，如圖 4 所示。 表 3 貨車車架的材料屬性 彈性模量 E(Pa) 密度 ρ （ kg/m3） 泊松比 屈服極限 （ MPa） 抗拉強(qiáng)度（ MPa） 207 109 7800 550 620 圖 2 貨車底盤模型 加載 貨車模型承受來自車身和貨物的靜載荷，該車的最大裝載質(zhì)量為 36000kg，假設(shè)由最大載質(zhì)量求得一個總的壓力，將這個壓力平均的分配到貨物和底盤上表面的接觸面上，具體的加載如圖 3 所示， 底盤上表面的壓強(qiáng)為 。模型長 ，寬 2,45m，材料為 ASTM 低合金鋼 710（ 3 級），屈服極限 552MPa，抗拉強(qiáng)度 620MPa。表 1 貨車分類及等級 重量等級 最小總質(zhì)量 額定值 /磅 最大總質(zhì)量 額定值 /磅 VIUS 分類 一般分類 1 級 6000 輕型 輕型 2 級 6001 10000 輕型 輕型 3 級 10001 14000 中型 輕型 4 級 14001 16000 中型 中型 5 級 16001 19500 中型 中型 6 級 19501 26000 輕型 重型 中型 7 級 26001 33000 重型 重型 重型 8 級 33001 重型 重型 重型 表 2 制造商的貨車分類 分類 等級 總質(zhì)量 額定值 參考車型 輕型 1 027kN（ 06000 磅） 卡車，救護(hù)車，運(yùn)鈔車 2 2745 kN（ 600110000 磅） 3 4562 kN（ 10001
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