中文--利用重型載貨汽車的有限元應(yīng)力分析的初步數(shù)據(jù)預(yù)測其疲勞壽命-其他專業(yè)(已修改)
2025-02-04 00:22 本頁面
【正文】 中文 4174 字 本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 外文資料翻譯 翻譯資料名稱 (外文 )Stress analysis of heavy duty truck chassis as a preliminary data for its fatigue life prediction using FEM 翻譯資料名稱 (中文 ) 利用重型載貨汽車的有限元應(yīng)力分析的初步數(shù)據(jù)預(yù)測其疲勞壽命 院 （ 系）： 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè)： 機械制造及其自動化（汽車設(shè)計方向） 姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 2021/5/31 出處： Jurnal Mekanikal, 2021 (26): 7685 利用 重型載貨汽車的有限元應(yīng)力 分析的初步數(shù)據(jù)預(yù)測其 疲勞壽命 Roslan Abd Rahman, Mohd Nasir Tamin, Ojo Kurdi 馬來西亞工程大學(xué)機械工程系 81310 UTM, Skudai, Johor Bahru 摘要 本文對一重型貨車底盤 做了應(yīng)力分析。 應(yīng)力分析能夠確定零件的最大受力點，是分析零部件疲勞研究和壽命預(yù)測的重要手段。 前人已有用 商用有限元軟件 ABAQUS 軟件 對 底盤 模型 進行 分析 的 。 本次研究的底盤 長 米，寬 米，材料是 ASTM 低合金鋼 710（ 3 級），屈服極限 552MPa，抗拉強度 620MPa。分析結(jié)果顯示，最大應(yīng)力點出現(xiàn)在 底盤與螺栓連接的空缺處，最大應(yīng)力為 ，底盤 的疲勞破壞 將會從最大應(yīng)力點開始向車架各部位蔓延。 關(guān)鍵字 ：應(yīng)力分析，疲勞壽命預(yù)測，貨車 底盤 簡介 在馬來西亞，很多貨車的車架壽命都有 20 多年， 20 多年架就會有使用安全的問題。因此，為了確保底盤 在工作期間的安全性能， 就有必要對底盤 作疲勞研究和壽命預(yù)測。利用 有限元法作應(yīng)力分析能夠確定受最大應(yīng)力的關(guān)鍵點，這個關(guān)鍵點是導(dǎo)致底盤疲勞損傷的因素之一。應(yīng)力的大小能夠預(yù)測底盤 的壽命，所以可以根據(jù)應(yīng)力分析 的結(jié)果精確地預(yù)測底盤的壽命，應(yīng)力分析越精確，底盤 壽命預(yù)測的越合理。本文是用商用有限元軟件 ABAQUS軟件完成底盤 應(yīng)力分析的。 汽車工 業(yè)（汽車總成及各部件）在馬來西亞的工業(yè)中占據(jù)非常重要的地位。隨著東盟自由貿(mào)易區(qū)的貿(mào)易自由化發(fā)展，當?shù)氐钠囍圃焐毯凸?yīng)商應(yīng)該順應(yīng)汽車及其零部件的世界級標準要求，比如噪聲和振動 就有相應(yīng)的標準。馬來西亞的汽車工業(yè)主要是依賴于國外的技術(shù)，而底盤 是 實現(xiàn)汽車輕量化的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，所以底盤 大 多從國外進口。為了改變這種趨勢，有必要建立發(fā)展馬來西亞自己的底盤設(shè)計產(chǎn)業(yè)，這是對底盤 進行研究的目標。 底盤車架 是汽車的裝配基體和承載基體，支承著汽車的各個總成及零部件，如 車軸，懸架系統(tǒng)，傳動系，駕駛室及拖掛部件等，并 將 它們 整合成一部完整 的汽車 。貨車的底盤經(jīng)常受到靜載荷，動載荷以及周期性載荷。靜載荷主要是車廂質(zhì)量、貨物及乘客， 底盤 的動載荷是由于貨車的運動產(chǎn)生的，而發(fā)動機的振動和路面的不平整將會產(chǎn)生周期載荷?，F(xiàn)有的 底盤 設(shè)計通常是基于靜載荷的分析，設(shè)計的重點是 底盤 的強度結(jié)構(gòu)設(shè)計，以支承施加 在 底盤 上的載荷。然而貨車 底盤 的受力復(fù)雜，包括靜載、動載和疲勞破壞方面。據(jù)估計，85%到 90%的貨車 底盤 的結(jié)構(gòu)破壞是由疲勞破壞引起的 [1]。因此，貨車 底盤 的動態(tài)和疲勞分析是很重要的。為了獲得 底盤 的動態(tài)和疲勞工況的情況，就要確定各個零部件，如
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