【正文】 ements，and controls the efficient，effective forward and reverse flow and storage of goods，service，and related information between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers’ requirements.）。Association，ELA）在發(fā)表的《物流術(shù)語》（Terminology in Logistics）中將“Logistics”定義為：“是一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員或商品運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的”。1994年，歐洲物流協(xié)會(huì)（European從物流的范疇來看，包括包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。該過程包括進(jìn)向（inbound）、去向（outbound）和內(nèi)部流動(dòng)。這種流通活動(dòng)的內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、情報(bào)信息聯(lián)絡(luò)、物流搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢物處理及倉(cāng)庫(kù)管理。1976年，美國(guó)物資配送管理協(xié)會(huì)將“Logistics”定義為：“Logistics是為了迎合顧客需求而對(duì)原材料、半成品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從產(chǎn)出地到消費(fèi)地的高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程”（Logistics is process of planning, implementing and controlling the efficient, costeffective flow and storage of raw materials, inprocess inventory, finished goods, and related information from pointoforigin to pointofconsumption for the purpose of conforming to customer requirements.）。作為物流的“Logistics”定義目前尚未統(tǒng)一。在該背景下，1974年，美國(guó)鮑沃索克斯在其所寫的“Logistics Management”一書中，將“Logistics management”概括為：“以賣主為起點(diǎn)，將原材料、零部件與制成品在各個(gè)企業(yè)間有策略地加以流轉(zhuǎn)，最后達(dá)到用戶，其間所需要的一切活動(dòng)的管理過程”。1905年，美軍少校瓊西?貝克爾在其所著的《軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸》一書中寫道：“作戰(zhàn)藝術(shù)的一個(gè)分支――關(guān)于軍隊(duì)調(diào)動(dòng)和保障供給的工作稱為后勤” 20世紀(jì)50年代，通用汽車公司在追求從遍布各地的零部件工廠采購(gòu)運(yùn)輸零部件到組裝工廠的物流合理化和效率化過程中，第一次導(dǎo)入“Logistics”概念，把軍事用語的“后勤”引入企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。這是戰(zhàn)爭(zhēng)取得勝利的保障因素，如果后勤供應(yīng)不到位，軍隊(duì)就會(huì)打敗仗。 “Logistics”是從法語派生出來的英語，意為“后勤”，是美國(guó)軍隊(duì)在第二次世界大戰(zhàn)中使用的軍事術(shù)語，指軍隊(duì)的后勤保障系統(tǒng)包括物資、人員和設(shè)備的獲得、維護(hù)和運(yùn)輸，如同漢語中的“兵站”之意。二、Logistics的物流概念長(zhǎng)期以來，企業(yè)把物流的基本活動(dòng)限定在狹小的范圍，進(jìn)行細(xì)化管理，如保管活動(dòng)由物流部門、存貨活動(dòng)由銷售部門、包裝活動(dòng)由生產(chǎn)部門分別管理，盡管作為單獨(dú)的職能作用得到充分的發(fā)揮，但是不作為一個(gè)整體考慮，導(dǎo)致企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力難以增強(qiáng)。因此，物流具有使企業(yè)與其顧客和供應(yīng)商相結(jié)合的能力，構(gòu)成一條從供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商到最終用戶的流通網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)創(chuàng)造產(chǎn)品的價(jià)值可分為形態(tài)價(jià)值、時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和占有價(jià)值，其中時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的基礎(chǔ)是形態(tài)價(jià)值，目的是占有價(jià)值，因此，PD的概念只是單純地考慮時(shí)空價(jià)值，即從制造商到顧客的實(shí)物流動(dòng)問題，沒有考慮形態(tài)價(jià)值，即產(chǎn)品生產(chǎn)所需要的從供應(yīng)商到制造商的原材料流動(dòng)，制造過程中材料、零部件、制品等的流動(dòng)。實(shí)物配送涉及領(lǐng)域是產(chǎn)品從制造商到顧客（批發(fā)商、零售商等）的外向流動(dòng)，包含運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、訂單和信息等活動(dòng)，其目的是以最低的總成本提供顧客服務(wù)，滿足顧客需求，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)。因此，人們常把物流管理稱為“運(yùn)輸”，并作為一個(gè)重要的物流研究領(lǐng)域。如圖1所示，六個(gè)基本活動(dòng)中保管活動(dòng)和配送活動(dòng)是物流的關(guān)鍵性活動(dòng)，其余則是物流的支持性活動(dòng)。⑥信息活動(dòng)，指訂單、制造、庫(kù)存、出庫(kù)和管理等的信息搜集與處理的活動(dòng)，是物流活動(dòng)的指南針，是運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)、包裝等物流環(huán)節(jié)順暢進(jìn)行的保障，信息與物流的結(jié)合構(gòu)成了理想的物流系統(tǒng)。因此，流通加工就是流通過程中的一種增值活動(dòng)，是社會(huì)化分工、專業(yè)化生產(chǎn)的一種形式。對(duì)物資進(jìn)行包裝，可以防水、防濕、防潮、防擠壓、防沖撞、防破損、防丟失、防污染，也可以保證運(yùn)輸途中不變質(zhì)、不變形、不腐蝕、保鮮、保新等，同時(shí)包裝的精細(xì)、考究，有利于宣傳、吸引消費(fèi)者購(gòu)買，促進(jìn)銷售。裝卸與搬運(yùn)經(jīng)常是伴隨發(fā)生的，它們本身不創(chuàng)造價(jià)值，但裝卸和搬運(yùn)質(zhì)量的好壞、效率的高低直接關(guān)系到商品的使用價(jià)值，從而影響整個(gè)物流系統(tǒng)的質(zhì)量和效率。③裝卸（搬運(yùn)）活動(dòng)，指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)，具體包括物流過程中物資的裝卸、搬運(yùn)、堆積、分揀、貨物整理以及附加的作業(yè)，是保管和配送活動(dòng)所需要的上下左右前后物資移動(dòng)活動(dòng)。運(yùn)輸活動(dòng)同樣也是物流的重要組成部分，沒有運(yùn)輸，生產(chǎn)出來的物資就不能送到消費(fèi)者手中進(jìn)行消費(fèi)，該物資沒有被利用，只有存在價(jià)值，沒有使用價(jià)值。②配送（運(yùn)輸）活動(dòng)，指在不同地域范圍之間，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)。保管活動(dòng)是物流的重要組成部分。綜上所述，物流涉及到保管、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、流通加工和信息活動(dòng)領(lǐng)域，它們是物流活動(dòng)的六個(gè)基本活動(dòng)（功能、元素）：①保管（存貨）活動(dòng)，指在一定的時(shí)期和場(chǎng)所，以適當(dāng)?shù)姆绞骄S持物資質(zhì)量和數(shù)量等的儲(chǔ)存活動(dòng)。這種物的流通與商流相比，是為創(chuàng)造物質(zhì)資料的時(shí)間性、空間性價(jià)值做出貢獻(xiàn)”。具體講，即包裝、裝卸、運(yùn)輸、通訊等諸種活動(dòng)”。隨后，這一概念引起了日本產(chǎn)業(yè)界的重視，并把PD譯成日文“物の流通”。50年代，日本正處于戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)重建時(shí)期，受朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)和印度支那戰(zhàn)爭(zhēng)的刺激，日本的重工業(yè)與制造業(yè)快速?gòu)?fù)蘇。這些活動(dòng)可能包括但不僅限于：顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、交通、庫(kù)存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉(cāng)庫(kù)選址、采購(gòu)、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理”。此時(shí)的PD被看作是銷售過程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，它只包括與商品銷售有關(guān)的輸出物流，而沒有涉及輸入物流。1948年后，該協(xié)會(huì)對(duì)PD的定義作了兩次修改：“是物質(zhì)資料從生產(chǎn)者到消費(fèi)者或消費(fèi)地流動(dòng)過程中所決定的企業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用”和“是物質(zhì)資料從生產(chǎn)階段移動(dòng)到消費(fèi)或利用者手里，并對(duì)該移動(dòng)過程進(jìn)行管理”。1924年克拉克（Clerk）認(rèn)為實(shí)物供給功能作為市場(chǎng)營(yíng)銷的一個(gè)要素，是由運(yùn)輸和保管組成。“Distribution”一詞最早出現(xiàn)于美國(guó)，1915年阿奇?蕭（Arch ）在《市場(chǎng)流通中的若干問題》（Some Problems in Market Distribution，哈佛大學(xué)出版社1915年出版）一書中提出了“Distribution”是“與創(chuàng)造需要不同的一個(gè)問題，物資經(jīng)過時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值”，并指出實(shí)物供給（Physical Supply）是流通活動(dòng)中的一個(gè)重要活動(dòng)。這個(gè)時(shí)期，出現(xiàn)了直接進(jìn)入流通領(lǐng)域的制造商，開始涉及“Physical Distribution（簡(jiǎn)稱PD）”活動(dòng)領(lǐng)域。不過物流內(nèi)涵的變化過程也恰恰反映了不同時(shí)期物流理論、物流管理和物流效率化的進(jìn)步軌跡。社會(huì)實(shí)踐的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的變化，促進(jìn)人們對(duì)物流內(nèi)涵認(rèn)識(shí)的不斷演進(jìn)和深化。流通消除社會(huì)間隔的經(jīng)濟(jì)職能是實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，屬交易流通（稱為商流）；消除空間間隔和時(shí)間間隔的經(jīng)濟(jì)職能是實(shí)現(xiàn)商品物理性轉(zhuǎn)移，屬物資流通（稱為物流）。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁(yè)碼：第36頁(yè) 共36頁(yè)物流內(nèi)涵的演進(jìn)人類社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主要是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)組成，其中流通是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)的必要環(huán)節(jié)。流通的經(jīng)濟(jì)職能主要表現(xiàn)為解決生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間形成的三大間隔問題，這三大間隔分別為生產(chǎn)者和消費(fèi)者的社會(huì)間隔、生產(chǎn)地點(diǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)的空間間隔、生產(chǎn)時(shí)間與消費(fèi)時(shí)間的時(shí)間間隔。從人類開始商品交易的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)起，物資的物理性流動(dòng)就伴隨而來。物流內(nèi)涵在不同經(jīng)濟(jì)階段，適應(yīng)不同的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)目的，在不斷在進(jìn)化和完善；而且即便在同一歷史時(shí)期、同一經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，也因不同的團(tuán)體組織和學(xué)派，或者因所站的角度和出發(fā)點(diǎn)的不同而各有差別。第一節(jié)　物流內(nèi)涵的演進(jìn)一、PD的物流概念19世紀(jì)末—20世紀(jì)初 ，美國(guó)迎來了大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費(fèi)的時(shí)代。PD漢語意譯為“物資配送”或“實(shí)物配送”。同年，（Weld）指出市場(chǎng)營(yíng)銷能產(chǎn)生三種效用，即所有權(quán)效用、空間效用和時(shí)間效用，并提出了流通渠道的概念。1935年美國(guó)銷售協(xié)會(huì)（American Marketing Associat，AMA)把PD定義為：“包含于銷售之中的物資與服務(wù)于從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”。1962年美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)者彼得?德魯克（. Druker）在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”（The Economy’s Dark Continent），通過銷售物流來闡述商品價(jià)格中的流通成本管理問題，指出消費(fèi)者所支出的商品價(jià)格的約50％是與商品流通活動(dòng)有關(guān)的費(fèi)用。1963年美國(guó)物資配送管理協(xié)會(huì)（National Council of Physical Distribution Management，NCPDM）對(duì)“Physical Distribution Management” 進(jìn)行定義：“是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫(kù)存及制成品從起源地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的兩種或多種活動(dòng)的集成。這個(gè)定義比美國(guó)銷售協(xié)會(huì)的物流定義范圍有所擴(kuò)大，不僅是指制品從生產(chǎn)廠的生產(chǎn)線起，經(jīng)過批發(fā)、零售、最終到消費(fèi)者手里，而且還包括原材料從生產(chǎn)廠到加工廠生產(chǎn)線的始點(diǎn)的移動(dòng)，把實(shí)物配送的范圍從銷售物流擴(kuò)大到采購(gòu)物流。出于解決戰(zhàn)略資源貧乏與發(fā)展空間狹窄影響其發(fā)展速度及運(yùn)作效率的目的，1958年日本政府派“流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán)”赴美考察，發(fā)現(xiàn)PD涉及大量的流通技術(shù)，對(duì)提高流通的勞動(dòng)生產(chǎn)率很有好處，于是在發(fā)表的《流通技術(shù)》（日本生產(chǎn)效益本部Productivity Report第33號(hào)）的考察報(bào)告中引入了 PD的概念，并把它作為“流通技術(shù)”來加以理解。1965年日本政府發(fā)表的第二次運(yùn)輸白皮書的副題為“近代化過程中的物的流通”，簡(jiǎn)稱物流，指“把制品從生產(chǎn)者手里，物理性地轉(zhuǎn)移到最終需要者手里所必要的諸種活動(dòng)。另外，日本產(chǎn)業(yè)構(gòu)造審議會(huì)對(duì)PD下的定義是“物的流通，是有形、無形的物質(zhì)資料從供給者手里向需要者手里物理性地流動(dòng)，具體是指包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管以及通訊等諸種活動(dòng)。結(jié)合日本的這兩個(gè)概念，PD是在連接生產(chǎn)和消費(fèi)之間對(duì)物資履行保管、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、流通加工等功能，以及與這些功能相關(guān)聯(lián)的信息功能，它在物資流動(dòng)過程中起了橋梁作用。它作為社會(huì)再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之中，以及社會(huì)再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之間的“物”的停滯，是供求之間的緩沖器，保證物流的可得性（顧客的商品需求），創(chuàng)造物資時(shí)間價(jià)值。物資要?jiǎng)?chuàng)造自身的時(shí)間效益，一般都要有一個(gè)存放、保養(yǎng)、維護(hù)和管理的過程，以克服季節(jié)性、時(shí)間性間隔，同時(shí)能防止人類不可抗拒事件（自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)等）的發(fā)生。它利用運(yùn)輸機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)物資從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)的移動(dòng)，保證物流的一致性（顧客準(zhǔn)時(shí)消費(fèi)的需求），創(chuàng)造物資空間價(jià)值。也就是說沒有運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi)，生產(chǎn)就失去意義。裝卸搬運(yùn)是運(yùn)輸、保管、包裝各子系統(tǒng)連接成一體的接口，是縮短物品移動(dòng)時(shí)間、節(jié)約物流費(fèi)用的重要組成部分。④包裝活動(dòng)，指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料和輔助物等的總體名稱。⑤流通加工活動(dòng)，指物流過程中對(duì)物資進(jìn)行加工、組合、包裝、粘貼條形碼標(biāo)簽等一系列具有附加價(jià)值的活動(dòng)，是使物資發(fā)生物理性變化（如大小、形狀、數(shù)量等變化）的物流方式。通過流通加工，可以節(jié)約材料、提高成品率，保證供貨質(zhì)量和更好地為用戶服務(wù)。在物流系統(tǒng)中，沒有信息的通暢和及時(shí)供給，就沒有物流活動(dòng)的時(shí)間效率和管理效率，也就失去了物流的整體效益。1994年美國(guó)的物流總成本約占GNP的10％左右，為7300億美元，其中運(yùn)輸成本與保管成本分別為4250億美元、2770億美元。圖1 顧客需求與物流活動(dòng)顧客需求①可得性②一致性保管配送選址 　 PD的物流概念主要考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的“實(shí)物配送”問題，物流的作用表現(xiàn)在時(shí)間和空間兩個(gè)方面支持物權(quán)轉(zhuǎn)移，保證顧客在希望進(jìn)行消費(fèi)的時(shí)間和地點(diǎn)獲取商品，創(chuàng)造商品的時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值。實(shí)物配送過程中把制造商、批發(fā)商、零售商等聯(lián)系在一起，形成了實(shí)物配送系統(tǒng)。企業(yè)為了滿足消費(fèi)者定時(shí)定點(diǎn)的產(chǎn)品消費(fèi)需求，物流就應(yīng)該始于從供應(yīng)商那里裝運(yùn)材料或零部件，終于將產(chǎn)品或加工產(chǎn)品交付給最終用戶。這時(shí)，傳統(tǒng)的物流概念的局限性暴露出來了，物流研究的范疇?wèi)?yīng)擴(kuò)大到從原材料產(chǎn)地到最終消費(fèi)地的物資流動(dòng)全過程。因此，人們開始重新探討認(rèn)識(shí)物流的內(nèi)涵?！癓ogistics”主要強(qiáng)調(diào)在軍事戰(zhàn)爭(zhēng)過程中，如何能以最快的速度、最高的效率、安全無誤地將軍隊(duì)作戰(zhàn)所需的武器、彈藥以及軍隊(duì)吃、住、行等必需物品按要求供給前線。后勤供應(yīng)要做到及時(shí)、準(zhǔn)確地供給，就應(yīng)該具備一整套軍需品的訂貨、購(gòu)進(jìn)、庫(kù)存、配給、運(yùn)輸以及通訊等功能。這意味著人們開始關(guān)注企業(yè)的產(chǎn)品流入和流出活動(dòng)，構(gòu)建合理的高效率的物流系統(tǒng)?！癓ogistics”在物流概念的發(fā)展中扮演著重要的角色。1974年，美國(guó)物流工程師學(xué)會(huì)（The Society of Logistics Engineers，SOLE，成立于1966年；1999年更名為The International Society of Logistics）對(duì)“Logistics”定義為：“是與需