【正文】 物流，企業(yè)得以回收資金，進行再生產(chǎn)的活動。　　銷售物流（Distribution logistics）　　銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。 供應(yīng)物流是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費者購入原材料、零部件或商品的物流過程，也就是物品生產(chǎn)者、持有者至使用者的物流。生活領(lǐng)域的物流現(xiàn)在研究較少，但是隨著B to C的電子商務(wù)的開展（企業(yè)對個人消費者），物流進入個人生活領(lǐng)域?qū)⒊蔀楝F(xiàn)代物流的越來越重要的組成部分。在進入網(wǎng)絡(luò)化時代，電子商務(wù)發(fā)展迅速，由此產(chǎn)生的企業(yè)對企業(yè)的電子交易行為（B to B）必然產(chǎn)生大量的商品實體的物理性的位移，使物流主體更趨向于流通領(lǐng)域。流通領(lǐng)域物流物流與流通領(lǐng)域有天然不解之緣，許多國家將物流理解為，是伴隨著社會的再生產(chǎn)分配、交換而發(fā)生的商品實體物理性位移，甚至認為，物流就是流通領(lǐng)域之事。很明顯。廣義的理解是指以生產(chǎn)企業(yè)為核心的全部活動，即從供應(yīng)開始，延伸到生產(chǎn)加工，甚至延伸到銷售。生產(chǎn)領(lǐng)域物流對于物流的研究并非始于流通領(lǐng)域，而是始自生產(chǎn)領(lǐng)域，是以生產(chǎn)企業(yè)為中心，形成對物流系統(tǒng)的認識。因而軍事領(lǐng)域的物流又出現(xiàn)了新特點。尤其在和平時期。近年來。最初，這種活動本身完全不是經(jīng)濟活動。軍事領(lǐng)域物流 軍事領(lǐng)域的物流概念是現(xiàn)代物流概念的來源。　　一、按物流所處的領(lǐng)域分類隨著物流內(nèi)涵的拓展，物流從軍事的后勤供給延伸到企業(yè)的供應(yīng)保障，又進一步擴展到經(jīng)濟社會的流通領(lǐng)域和生活領(lǐng)域。形成了不同類型的物流。另外，物流一般涉及原材料、零部件在企業(yè)之間的流動，是企業(yè)之間的價值流過程，不涉及生產(chǎn)制造過程的活動；而供應(yīng)鏈與企業(yè)的業(yè)務(wù)集成息息相關(guān)，包括物流活動和制造活動，涉及從原材料到產(chǎn)品交付最終用戶的整個增值過程。這三種觀點都從一定的角度反映了人們在特定的角度上對供應(yīng)鏈的認識。　　供應(yīng)鏈和物流是兩個不同的范疇。它不僅包括滿足顧客需求所直接或間接涉及的所有環(huán)節(jié)，還包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。供應(yīng)鏈是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個網(wǎng)絡(luò)。從配送的發(fā)展趨勢看，商流和物流的結(jié)合越來越緊密，并且是配送成功的重要保證。如美國的沃爾瑪公司采用先進的通訊網(wǎng)絡(luò)對各城市的連鎖零售店進行配送。以往配送常被理解為面向一個城市或地區(qū)的小范圍、短距離、小批量的運輸。以送貨為目的的運輸則是最后實現(xiàn)配送的主要手段。一般的配送集裝卸、包裝、保管、分揀、運輸于一身，通過這一系列活動將物品送達客戶的手中。配送是物流的主要功能之一，它幾乎包含了物流的所有功能，如運輸、集貨、儲存、分貨、揀選、配裝等，有些還附帶加工，而且在配送過程中始終貫穿著搜集信息的操作，是物流的一個縮影或較小的范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。 　從物流的整個環(huán)節(jié)來看，配送的距離比較短，是物流系統(tǒng)的終端，處于支線運輸、二次運輸和末端運輸?shù)奈恢?，也是直接與用戶相聯(lián)系的部分，即到最終用戶的物流。二、物流和配送的關(guān)系 配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動?！吧涛锓蛛x”可以使商業(yè)流通據(jù)點集中精力從事運營，提高配送效率。在發(fā)達的商品交易過程中，由于物流和商流具有不同的性格，商流、物流由緊密結(jié)合而變得松散，甚至分離而獨立運行，因而在企業(yè)組織體制中，一些企業(yè)都把物流部門與商流部門分開，呈現(xiàn)“商物分離”的態(tài)勢。從這個角度看，商品流通包括貨幣的流通和商品（實物）的流通，商流和物流相輔相成、互相補充，成了不可分割的統(tǒng)一過程。如果商品的交易過程和事物的運動過程路線完全一致，往往會發(fā)生實物流路線的迂回、倒流、重復(fù)等不合理的現(xiàn)象，造成資源和勞動力的浪費。另外，商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進行業(yè)務(wù)活動，而物流則不受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時保質(zhì)地送到用戶手中，以達到降低物流費用、提高經(jīng)濟效益的目的。盡管商流和物流的關(guān)系非常密切，但是它們各自具有不同的活動內(nèi)容和規(guī)律，見表4。物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，商流是物流的先導(dǎo)，兩者相輔相成，密切配合，缺一不可。它包括包裝、運輸、保管、裝卸和流通加工等多種環(huán)節(jié)。商品實體從賣者向買者的空間和時間轉(zhuǎn)移，最終被消費者占有、使用，實現(xiàn)這一過程的是物流。商流包括買賣雙方按照一定的購銷渠道所進行的一切商務(wù)活動，具體包括市場預(yù)測、計劃分配與供應(yīng)、貨源組織、訂貨、采購調(diào)撥、銷售等。商流一般稱為貿(mào)易與交易，是一種非物理性的移動，可以克服人的間隔，為生產(chǎn)者和消費者之間的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓架設(shè)橋梁，產(chǎn)生所有權(quán)的變更，創(chuàng)造所有權(quán)價值，體現(xiàn)的是買與賣的關(guān)系。狹義的流通作為一種經(jīng)濟形式，是伴隨著商品生產(chǎn)和交換的歷史而產(chǎn)生和發(fā)展的，包括商流和物流兩個不可分割的過程。表3 Logistics與PD的區(qū)別LogisticsPD領(lǐng)域采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流生產(chǎn)物流、銷售物流目的提高效益降低成本功能創(chuàng)造需求、調(diào)整需求滿足需求理念價值理念、整合理念效率理念第二節(jié)　物流的幾組關(guān)系一、物流和商流的關(guān)系廣義的流通是指一切可以流動的要素的流動，包括資金流通、商品流通、物品流通（不屬于市場銷售方面）、信息流通、文化觀念流通，等等。在物流涉及的領(lǐng)域上，前者包含動脈物流和靜脈物流，覆蓋產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、流通、銷售、消費和回收的整個管理過程，而后者僅涉及動脈物流中的銷售物流、生產(chǎn)物流，只覆蓋生產(chǎn)、流通和消費的管理過程；在物流目標上，前者追求綜合經(jīng)濟效益，包括解決環(huán)境污染等社會問題，把物流作為系統(tǒng)工程追求整體的最優(yōu)化組合，而后者著重強調(diào)降低成本，注重局部活動的最優(yōu)化；在物流功能上，前者重點在于創(chuàng)造需求功能與整合物流基本功能，而后者重點在于滿足需求功能；在物流理念上，前者的理念是價值理念和整合理念，而后者的理念為效率理念或成本理念。Logistics以消費者為起點，以市場需求和滿足需求（Market in）為中心，實施采購、生產(chǎn)、銷售一體化戰(zhàn)略；PD以生產(chǎn)為起點，以市場商品供給（Product out）為中心，重在對商品物理性流通的管理。這二者的基本功能都是由保管、運輸、搬運、包裝、流通加工、信息等構(gòu)成。另一方面，制定公共政策進行公共管理，解決物流產(chǎn)生的噪音廢氣等環(huán)境破壞、廢棄物處理、物質(zhì)回收再生利用等一系列社會問題。毫無疑義，實現(xiàn)現(xiàn)代物流的目標需要政府、企業(yè)、高校、科研機構(gòu)等共同努力，其中政府的作用十分重要?，F(xiàn)代物流是集成化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、綜合一體化服務(wù)的概念，已成為跨部門、跨行業(yè)、跨地域的社會大系統(tǒng)，其內(nèi)涵主要表現(xiàn)為①降低總成本，追求經(jīng)濟目標，實現(xiàn)全社會、全球范圍內(nèi)的資源有效配置。因此，我們現(xiàn)在使用的物流這個術(shù)語是Logistics的概念。四、現(xiàn)代物流的內(nèi)涵現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展，不同的學(xué)者從不同的角度對物流展開研究，由此產(chǎn)生的物流內(nèi)涵有所不同，物流也被冠以許多名稱（如實物分撥、物料管理、后勤管理、供應(yīng)鏈管理等），造成各種概念的外延不斷擴大，并且出現(xiàn)交叉。縱觀國內(nèi)外對物流本質(zhì)的把握，可以說，物流從很大程度上是一種管理思想、管理理念、管理技術(shù)。2001《中華人民共和國物流術(shù)語》物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。1996臺灣物流管理協(xié)會物流是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效地結(jié)合運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機能1997何明珂《現(xiàn)代物流與配送中心》物流是物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需要者的物理性移動，它由一系列創(chuàng)造時間和空間效用的經(jīng)濟活動組成，包括運輸(配送)、保管、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，使這些活動的統(tǒng)一。這個過程涉及到運輸、儲存、保管、搬運、裝卸、貨物處置和揀選、包裝、流通加工、信息處理等許多相關(guān)活動。1987李京文《物流學(xué)及其應(yīng)用》物流是物質(zhì)資料在生產(chǎn)過程中各個生產(chǎn)階段之間的流動和從生產(chǎn)場所到消費場所之間的全部運動過程。此后，有關(guān)部門及專家學(xué)者以各種方式積極開展物流研究工作，代表性的物流定義如下：表3　國內(nèi)物流定義比較日期作　者書　名定　　　義1987王嘉霖張蕾麗《物流系統(tǒng)工程》物流泛指物資實體的場所(或位置)轉(zhuǎn)移和時間占用，即物資實體的物理移動過程(有形的與無形的)。10月，日本物的流通協(xié)會物流訪華團作為國外第一個來訪的專業(yè)物流團體，先后舉行11場物流學(xué)術(shù)講演和座談，介紹了日本、美國的物流現(xiàn)狀和物流管理經(jīng)驗，給我國的物資工作者帶來了嶄新的物流概念，引起了熱烈的反響。1978年11月，中國物資工作考察團赴日考察生產(chǎn)資料管理和流通現(xiàn)狀，第一次接觸了“物流”這個新詞，后在考察報告中介紹了商流和物流的涵義及日本物流合理化管理經(jīng)驗，該報告后被收錄在《外國和港澳地區(qū)物資管理考察》一書中。日本主要突出了“物流系統(tǒng)”的觀念，強調(diào)從社會角度構(gòu)筑人性化物流環(huán)境，體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的理念，延伸內(nèi)容至與物流相關(guān)的交通系統(tǒng)等領(lǐng)域，突出物流作為社會功能（Social Function）系統(tǒng)對循環(huán)型社會發(fā)展的貢獻。日本強調(diào)“物流系統(tǒng)”：作為現(xiàn)代物流發(fā)展后起之秀的日本，自從1963年從美國引進“物流”概念后，即開始受到企業(yè)和政府的高度重視。Normalization歐洲物流協(xié)會的這個術(shù)語標準已經(jīng)成為歐洲標準化委員會（The歐洲強調(diào)“物流業(yè)務(wù)功能”：歐洲物流協(xié)會將物流定義為兩維矩陣，第一維是物料流，由采購、物料管理和實物配送三個業(yè)務(wù)功能組成，第二維是工作順序，由顧客服務(wù)、運輸、倉儲/物料搬運、物料計劃與控制、信息系統(tǒng)與支持以及管理等6個學(xué)科構(gòu)成，詳見圖3。這從美國物流領(lǐng)域權(quán)威民間組織機構(gòu)稱呼的演變足以說明這一點。因此美國十分重視企業(yè)物流管理，可以說美國的物流發(fā)展史是一部以企業(yè)物流管理發(fā)展為核心的歷史，一直是在企業(yè)不斷追求產(chǎn)品和服務(wù)競爭力以完善物流戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上不斷推動美國物流的發(fā)展。從二十世紀50年代物流發(fā)展初期的“實物配送”（Physical Distribution）階段，到80年代的“物流”（Logistics）階段，再到當今的“供應(yīng)鏈管理”階段（Supply Chain Management），一直將物流戰(zhàn)略作為企業(yè)商務(wù)戰(zhàn)略的核心組成部分予以高度重視，因此物流理念在企業(yè)廣為普及。美國作為物流理念的發(fā)源地，其物流研究、設(shè)計和技術(shù)開發(fā)一直處于世界前沿，有十分成熟的物流管理經(jīng)驗和發(fā)達的現(xiàn)代物流。德國物流是研究對系統(tǒng)（企業(yè)、地區(qū)、國家、國際）的物料流（material flow）及有關(guān)的信息物（information flow）流進行規(guī)劃與管理的科學(xué)理論。日本阿保容司《新版物流基礎(chǔ)》物流是克服時間和空間，連接供應(yīng)主體和需求主體，創(chuàng)造部分形質(zhì)盜用的包括廢氣和還原在內(nèi)的一切有形無形資材的物理性移動的經(jīng)濟活動，具體地說有運輸、保管、包裝、搬運、流通加工等物資流通活動與之有關(guān)的信息活動。美國Ronald H. Ballou《Business Logistics Mananement》物流為運輸、存貨、訂單處理、物料搬運等，與生產(chǎn)重疊的部分為采購、生產(chǎn)排程、物流中心或倉庫位置等，和營銷重疊的部分為價格、包裝、零售點、客戶服務(wù)水準等。美國. 愛羅特《物流概論》物流是根據(jù)銷售方針使生產(chǎn)據(jù)點或儲存據(jù)點的生產(chǎn)資料或消費資料由接受訂貨而向顧客處移動的展開過程。為此需要把倉庫場所、運輸方法、保管方法以及通信方式等適當?shù)亟M織起來。美國EW.　.　拉隆迭《物流概論》物流是指為使制造上的努力與銷售上的最終目標相一致所進行的必要的側(cè)面援助。表2　國外學(xué)者對現(xiàn)代物流的定義作　者書　名定　　　義美國查爾斯?塔夫物流是對到達的以及離開生產(chǎn)線的原料，在制品和產(chǎn)成品的運動、存儲和保護活動的管理。從物流的范疇來看，包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。歐 洲1994歐洲物流協(xié)會（ELA）物流是一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的。它涉及與軍事物資、人員、裝備和服務(wù)相關(guān)的活動。工程派1974美國物流工程師學(xué)會（SOLE）物流是與需求、設(shè)計、資源供給與維護有關(guān)，以支持目標、計劃及運作的科學(xué)、管理、工程及技術(shù)活動的藝術(shù)。三、國內(nèi)外物流定義的比較 國外物流定義比較如表表2所示，分析比較當前國內(nèi)外的物流定義，可以說是各有千秋，典型的是美國、歐洲和日本。④回收物流涉及領(lǐng)域是產(chǎn)品、材料等從使用地點到供應(yīng)地點的流動，其目的是物質(zhì)再生利用，保護環(huán)境，支持經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。②生產(chǎn)物流涉及領(lǐng)域是原材料、零部件、制品等在制造過程中的流動，貫穿產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程的全過程，其目的是以最低的總成本，支持在需要的時間、地點生產(chǎn)需要的產(chǎn)品，支持企業(yè)通過投入產(chǎn)出活動創(chuàng)造產(chǎn)品的形態(tài)價值。圖2 Logistics的概念回　收　物　流采購物流生產(chǎn)物流銷售物流供應(yīng)制造批發(fā)、零售銷售如圖2所示，Logistics的物流概念，是由動脈物流和靜脈物流組成，構(gòu)成了循環(huán)物流系統(tǒng)。物流用一體化的方法來管理產(chǎn)品和服務(wù)從采購到消費的不間斷活動，這種活動應(yīng)包括順流和逆流的二個方向的流動?！蔽覈奈锪骱臀锪鞴芾淼膬?nèi)涵與美國的物流的內(nèi)涵是類似的。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合”。1998年，美國物流管理協(xié)會對“Logistics”的最新定義為：“是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對物品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)出地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程”（Logistics is that part of the supply chain process that plans，impl