【正文】 資料來源：中國物流市場調(diào)查報告第二節(jié)、2003年中國物流業(yè)信息化的新進展工業(yè)企業(yè)物流開始專注物流帶耒的效率和效果,在領(lǐng)先的企業(yè)里,開始研究物流策略,通過物流信息系統(tǒng)、物流組織結(jié)構(gòu)、流程改造、業(yè)務(wù)外包等手段,成功地使物流總成本達到最低和最佳服務(wù)水平,突出企業(yè)的核心競爭力,從而為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效果。需方分析中另一個值得關(guān)注的特點是：制造業(yè)企業(yè)的物流信息系統(tǒng)多半是ERP的某種延伸，連鎖分銷企業(yè)的物流信息系統(tǒng)則是其核心競爭力的支柱。糧食流通的鏈條涉及農(nóng)戶（生產(chǎn)者）、收儲站和儲備庫（收儲）、管理機構(gòu)（調(diào)運）、農(nóng)業(yè)銀行（信貸）、財政部門（補貼）等等環(huán)節(jié)。但是值得欣喜的是供應(yīng)鏈思想正在不同程度地滲透到各種物流信息系統(tǒng)建設(shè)的案例中去，這就是建立企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過信息共享來協(xié)同業(yè)務(wù)流程，從而提高整個供應(yīng)鏈的效率，使得整個供應(yīng)鏈都能受益。信息系統(tǒng)能否在線地提供高效、優(yōu)化的操作運行方案是衡量物流系統(tǒng)水平高低的一項重要標準，因為這些系統(tǒng)每天都在運行，積累的效益（或者是損失）是巨大的。東風(fēng)汽車股份有限公司開發(fā)的整車倉儲電子化管理項目，則是操作過程優(yōu)化的一個典型案例。經(jīng)過實踐運行，這套系統(tǒng)得到用戶一汽集團采購部的好評，也取得明顯的經(jīng)濟效益。過去一汽的零配件采購分散在許多部門，管理分散，采購政策和標準不統(tǒng)一，采購行為不規(guī)范，造成物資資源“散、亂、差”的局面。一般來說流程的改造必然會涉及企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和制度的變革，難度比較大，所以經(jīng)常是一個個環(huán)節(jié)分步實施，逐步完善的。在這里我們看到的是利用信息技術(shù)建立一種決策依賴于信息的機制。最直接的效果，更關(guān)鍵的，則是可以使企業(yè)對市場變化的反應(yīng)更靈敏，從而抓住稍縱即逝的商機。從收集到的案例來看，其中以信息化的基本內(nèi)容為主的占80%以上。在我們征集的案例中幾乎看不到涉及合作企業(yè)之間協(xié)同業(yè)務(wù)的內(nèi)容。此類需求占市場雖然還不大，但增長比較快。少部分企業(yè)基礎(chǔ)較好的已經(jīng)進入了第二層需求，即優(yōu)化流程設(shè)計和運行操作。從總體上來看，我國絕大部分企業(yè)，特別是中小企業(yè)仍處于第一個階段，即要用少量的投資，解決業(yè)務(wù)各流程的信息化問題，目標是建立決策依賴信息、數(shù)據(jù)的機制，其中特別是將財務(wù)核算深入到各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)去。我國目前在推廣現(xiàn)代管理技術(shù)的時候，ERP的不成功率很高，很重要的原因就是沒有弄清三個層面的需求，也沒有搞清楚自己究竟處在哪一個階段，要解決的主要矛盾是什么，就盲目開方下藥。由于我國現(xiàn)在是利用后發(fā)優(yōu)勢，希望通過更短的過渡時間走過許多跨國公司幾十年甚至上百年的歷史，所以常常三步并作一步走，這方面也有許多成功的例子，說明處理得好可以縮短這個進程。三個層次的需求是由淺入深的，在我國的發(fā)展也是逐漸展開的。供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)是建立互利的利益機制，但是這種機制需要一定的技術(shù)方案來保證，信息系統(tǒng)在這里的主要作用是實現(xiàn)這種互利機制的手段。第三個層面是供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理的作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。此時信息系統(tǒng)作用主要在于固化管理和優(yōu)化操作。第二是企業(yè)在利益機制的驅(qū)動下，不斷追求降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計和改造，融入新的管理制度之中。在這個層面上可以不涉及或少涉及流程改造和優(yōu)化的問題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就是為決策提供及時、準確的信息。第一是信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉藴蕟栴}和成本問題，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎(chǔ)。二、物流信息化的需求我國正處于全面推進信息化的進程之中，所以物流領(lǐng)域的信息化既帶有一般信息化的共性，也有其特性。物流信息業(yè)是伴隨著物流業(yè)信息一體化的過程發(fā)展起來的，在中國有著良好的發(fā)展前景。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第24頁 共24頁物流信息業(yè)分析報告第一章 基本概況第一節(jié) 物流信息業(yè)概況一、物流信息業(yè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成（一）物流軟件業(yè)物流由于它本身的特性，涵蓋范圍之廣、涵蓋領(lǐng)域之普遍都是其他產(chǎn)業(yè)所不可比擬的，因此支撐這個大系統(tǒng)運行的系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)就顯得格外重要。這個產(chǎn)業(yè)由提供物流系統(tǒng)軟、硬件，提供系統(tǒng)管理等行業(yè)組成,是計算機系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的獨特的組合。（二）物流咨詢業(yè)以工商企業(yè)和第三方物流企業(yè)為對象，提供針對企業(yè)物流運作全過程的物流供應(yīng)鏈管理咨詢服務(wù)和以物流為背景的產(chǎn)業(yè)整合咨詢服務(wù)，提供全程的物流解決方案。分析近年來現(xiàn)代物流信息化在我國得以迅速發(fā)展的原因，主要來自于三個層面的因素。因此只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享，就能提高決策水平，從而帶來效益。這是所有信息化的共性問題，基礎(chǔ)問題。此時的信息系統(tǒng)作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以規(guī)范地貫徹執(zhí)行；其二是在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的操作方案，例如倉儲存取的優(yōu)化方案，運輸路徑的優(yōu)化方案等。此類信息化建設(shè)涉及流程，因此帶有明顯的行業(yè)特點。要解決的問題是提高整個供應(yīng)鏈的效率和競爭力，主要是通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購商的協(xié)同等，物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)系統(tǒng)，也是中樞神經(jīng)系統(tǒng)。例如銷售商的庫存由供應(yīng)商的自動補貨系統(tǒng)來管理，生產(chǎn)商的生產(chǎn)計劃根據(jù)銷售商的市場預(yù)測來安排等等。后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點，即流程改造和過程的優(yōu)化控制是要有信息化基礎(chǔ)為起點的，而供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理又要以各企業(yè)流程設(shè)計和運行優(yōu)化為基礎(chǔ)的。但是如果處理不好，不能對癥下藥，反而會適得其反，甚至傷筋動骨。下面通過一些案例來說明三類需求的具體表現(xiàn)形式和結(jié)構(gòu)。從我們征集的案例來看，此類需求占市場的主體。這樣的企業(yè)應(yīng)有較好的經(jīng)營管理機制，較好的信息化基礎(chǔ)，可以為流程再造提供制度保證和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。進入第三層的我國企業(yè)目前還是鳳毛麟角。但是并不是說供應(yīng)鏈思想在我國不適用，相反地，如果有意識地宣傳、探索供應(yīng)鏈理論和實踐，可以加快我國現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展。例如奧康集團采用了用友的網(wǎng)絡(luò)分銷管理系統(tǒng)，可以有效杜絕 “信息貪污”。我們把物流企業(yè)的ERP也歸為此類，因為此類系統(tǒng)主要是解決流程的規(guī)范化、管理的科學(xué)性和運行效率等問題，尤其是采用科學(xué)的物流成本效益核算方法，使物流成本和效益分攤至各物流環(huán)節(jié)，通過系統(tǒng)的分析，為改善物流流程提供決策數(shù)據(jù)，不斷分析，不斷改善，使物流系統(tǒng)的運作和總體物流效益逐步趨向最優(yōu)化。以流程改造為主、具有較強操作優(yōu)化功能的案例所占比重在1520%，其中多數(shù)是在供應(yīng)鏈的一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)上突出表現(xiàn)出來，例如集中采購，集中庫存，運輸優(yōu)化管理等。一汽的采購供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)就是這樣的一個案例。經(jīng)過流程改造，確定了集中