【正文】 原因就是沒(méi)有弄清三個(gè)層面的需求，也沒(méi)有搞清楚自己究竟處在哪一個(gè)階段，要解決的主要矛盾是什么，就盲目開方下藥。在我們征集的案例中幾乎看不到涉及合作企業(yè)之間協(xié)同業(yè)務(wù)的內(nèi)容。一般來(lái)說(shuō)流程的改造必然會(huì)涉及企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和制度的變革，難度比較大，所以經(jīng)常是一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)分步實(shí)施，逐步完善的。信息系統(tǒng)能否在線地提供高效、優(yōu)化的操作運(yùn)行方案是衡量物流系統(tǒng)水平高低的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@些系統(tǒng)每天都在運(yùn)行，積累的效益（或者是損失）是巨大的。圖表27：我國(guó)物流企業(yè)信息系統(tǒng)狀況資料來(lái)源：中國(guó)物流市場(chǎng)報(bào)告從上圖可知我國(guó)只有39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說(shuō)明我國(guó)物流企業(yè)的信息化程度較低，不能滿足客戶需求圖表28：物流信息業(yè)務(wù)模塊資料來(lái)源：中國(guó)物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告圖表29：物流信息系統(tǒng)功能資料來(lái)源：中國(guó)物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告第二節(jié)、2003年中國(guó)物流業(yè)信息化的新進(jìn)展工業(yè)企業(yè)物流開始專注物流帶耒的效率和效果,在領(lǐng)先的企業(yè)里,開始研究物流策略,通過(guò)物流信息系統(tǒng)、物流組織結(jié)構(gòu)、流程改造、業(yè)務(wù)外包等手段,成功地使物流總成本達(dá)到最低和最佳服務(wù)水平,突出企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,從而為企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效果。又如，山東三聯(lián)電子的“物流與電子商務(wù)平臺(tái)”,在家電流通領(lǐng)域，上游連接了海爾、廈華、LG等50余家家電生產(chǎn)廠商，下游連接了全國(guó)上百家家電分銷商。中海物流斥巨資開發(fā)物流信息系統(tǒng),構(gòu)筑了立足沿海、輻射全國(guó)、連接全球的網(wǎng)絡(luò)化物流供應(yīng)鏈立體網(wǎng)絡(luò),與國(guó)內(nèi)一批知名企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,從而在國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域處于強(qiáng)勢(shì)地位。如上海大口岸\大通關(guān)物流平臺(tái)，,目標(biāo)是:研究并開發(fā)一整套包括訂單管理、計(jì)劃調(diào)度、作業(yè)管理、成本核算、過(guò)程跟蹤、決策支持、客戶關(guān)系管理、業(yè)務(wù)協(xié)同等功能在內(nèi)的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。其中特別要提到的是有些軟件公司在國(guó)內(nèi)某些行業(yè)、領(lǐng)域比較成功，例如上海時(shí)運(yùn)、五奧環(huán)等在連鎖分銷領(lǐng)域有比較好的口碑。第四節(jié)、關(guān)于公共物流信息平臺(tái)自從EDI技術(shù)問(wèn)世以來(lái)，對(duì)于公共物流信息平臺(tái)的研究和探索就一直沒(méi)有停止過(guò)。中國(guó)電子口岸是一個(gè)公共信息平臺(tái)的成功實(shí)踐。其中，上海的前進(jìn)步伐最為快捷。這個(gè)案例也說(shuō)明了公共信息平臺(tái)是與標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題緊密地聯(lián)系在一起的。對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前需求的主要內(nèi)容。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)，近三年內(nèi)中國(guó)的零售市場(chǎng)也會(huì)像發(fā)達(dá)國(guó)家那樣，跨國(guó)連鎖分銷商將占據(jù)市場(chǎng)50%以上的份額，國(guó)內(nèi)連鎖零售商將占據(jù)30%的市場(chǎng)份額，傳統(tǒng)零售企業(yè)的市場(chǎng)份額將降到20%以下。當(dāng)然，這也與此次調(diào)查的樣本量范圍較廣，不只是第三方物流有關(guān)。%在第三方物流企業(yè)中，還有一個(gè)非常明顯的特點(diǎn)是，自己開發(fā)的軟件占有很大的比例，%。調(diào)查顯示，在華北地區(qū)，品牌最好的是用友，其認(rèn)知率為46%；在華東，品牌最好的是博科，%；在華南，品牌最好的是金蝶，%。同時(shí)，定期回訪是深受用戶歡迎的。這剛好與用戶最歡迎的服務(wù)形式相一致，充分反映軟件服務(wù)最為關(guān)鍵的四個(gè)問(wèn)題，即價(jià)格、回訪、培訓(xùn)和咨詢。據(jù)深入了解，其原因在于物流企業(yè)的第三方特性。價(jià)格與升級(jí)情況（1）期望價(jià)格在百萬(wàn)以下調(diào)查表明，用戶對(duì)物流管理軟件的價(jià)格可承受范圍為100 萬(wàn)元以下，%，具體情況如圖9 所示。圖表106 用戶可承受的物流管理軟件價(jià)格圖表107：用戶升級(jí)物流管理軟件的計(jì)劃圖表108：物流管理軟件的升級(jí)情況購(gòu)買特征（1）主要通過(guò)廠商推薦來(lái)了解產(chǎn)品調(diào)查表明，用戶了解物流管理軟件的途徑主要靠廠商推薦，%，其次是同行推薦、IT 媒體和物流專業(yè)媒體，具體情況如圖109所示。并且，很多用戶也表示，網(wǎng)站是影響他們決策的重要因素。對(duì)于像西安亞橋、快步、億康、遠(yuǎn)望等一些專業(yè)的第三方物流軟件提供商，并沒(méi)有在此次調(diào)查中表現(xiàn)得非常突出。品牌的認(rèn)知分布情況和市場(chǎng)份額情況基本上保持一致。用戶忠誠(chéng)度分析調(diào)查顯示，有80%的物流企業(yè)準(zhǔn)備升級(jí)自己的管理軟件。產(chǎn)品突出行業(yè)化特色調(diào)查結(jié)果表明，“同行推薦”是用戶選擇物流管理軟件時(shí)最為重要的考慮因素之一。為使自己客戶滿意度進(jìn)一步提高，也提高未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)咨詢隊(duì)伍與體系的建設(shè)，是企業(yè)關(guān)乎未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略決策。（2）推出專業(yè)化解決方案。另外，從“大多數(shù)企業(yè)還是選擇升級(jí)到現(xiàn)在使用的品牌”也可看出，物流管理軟件的用戶忠誠(chéng)度比較高，品牌遷移度較小二、物流軟件企業(yè)對(duì)策全力打造全國(guó)品牌形象從用戶反饋來(lái)看，物流企業(yè)由于往往會(huì)涉及到全國(guó)范圍的業(yè)務(wù)，并且其信息系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力成了他自身競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要砝碼。調(diào)查顯示，在華北地區(qū)，品牌最好的是用友，其認(rèn)知率為46%；在華東，品牌最好的是博科，%；在華南，品牌最好的是金蝶，%。但這些企業(yè)均表示，他們對(duì)自己開發(fā)的系統(tǒng)并不滿意，目前也正積極尋找通用的物流管理軟件。這樣的軟件提供商也肯定不在他們的選擇之例。圖表109：用戶了解物流管理軟件的途徑（2）非常重視行業(yè)經(jīng)驗(yàn)在調(diào)查過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)，用戶非常看重物流管理軟件的行業(yè)特色。（2）80%用戶準(zhǔn)備升級(jí)調(diào)查結(jié)果還顯示，有80%的物流企業(yè)準(zhǔn)備升級(jí)自己的管理軟件，具體情況見圖表106所示。這意味著，物流企業(yè)要同時(shí)滿足自己不同客戶的數(shù)據(jù)格式和單據(jù)形式。圖表104：物流管理軟件服務(wù)最不滿意狀況三、用戶需求與購(gòu)買行為特征功能需求成本核算與數(shù)據(jù)交換最受關(guān)注調(diào)查表明，用戶對(duì)物流管理軟件最為關(guān)注的功能是存量管理，%，其次是數(shù)據(jù)交換、物流計(jì)費(fèi)和車輛管理，具體情況如圖105 所示。圖表102：物流管理軟件提供商服務(wù)形式基本情況隨產(chǎn)品打包銷售服務(wù)為最常見模式對(duì)于服務(wù)收費(fèi)的方式，調(diào)查表明，除“不付費(fèi)”外，用戶最歡迎“隨產(chǎn)品打包銷售的服務(wù)”，其次是“根據(jù)服務(wù)項(xiàng)目收費(fèi)”，具體情況如圖103所示。二、服務(wù)滿意度情況分析用戶對(duì)服務(wù)總體情況滿意調(diào)查表明，用戶對(duì)物流管理軟件提供商的服務(wù)狀況總體上看比較滿意，其中滿意率（包括滿意和較滿意）%，具體情況如圖101所示。這預(yù)示著國(guó)內(nèi)物流管理軟件將迎來(lái)一個(gè)應(yīng)用高峰。這在運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)等第三方物流中企業(yè)中表現(xiàn)尤為明顯。第二章 物流軟件業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)狀況第一節(jié)、物流軟件行業(yè)市場(chǎng)狀況計(jì)算機(jī)資訊公司在2002年對(duì)國(guó)內(nèi)物流軟件市場(chǎng)做了一個(gè)深度的調(diào)查，較為全面的反映了物流軟件市場(chǎng)的狀況。這表明在相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，需求的特點(diǎn)仍是在規(guī)范流程中實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)、共享，建立決策、控制依賴于信息、數(shù)據(jù)的機(jī)制。據(jù)了解此類平臺(tái)的技術(shù)趨于成熟，主要的問(wèn)題在于降低成本和培養(yǎng)需求，在這些問(wèn)題沒(méi)有解決之前，資源閑置的現(xiàn)象是難以扭轉(zhuǎn)的。建材行業(yè)正從事的一項(xiàng)建材物流公共信息平臺(tái)是很值得關(guān)注