【正文】 路 工 程 （ 二 ） 第 二 標(biāo) 段 7 廉 江 市 建 安 工 程 有 限 公 司 第一節(jié) 測量 進(jìn)場后根據(jù)甲 方提供的三角網(wǎng)點(diǎn)和水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，并將復(fù)核的成果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 ③ 按部位或分項(xiàng)工序檢驗(yàn)質(zhì)量的工程，嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作。 與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào) ① 貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師制定的質(zhì)量控制、檢查、管理制度，并據(jù)此對各施工隊(duì)予以控制，確保工程達(dá)到優(yōu)良，堅(jiān)決杜絕現(xiàn)場施工隊(duì)不服從監(jiān)理工程師的不正常現(xiàn)象發(fā)生，使監(jiān)理工程師的一切指令 得到全面執(zhí)行。嚴(yán)格按施工規(guī)范、操作規(guī)程，妥善運(yùn)輸、保存、使用原材料，文明施工，確保施工安全，不留水保、環(huán)保、生態(tài)后患。嚴(yán) 禁亂采、亂挖、亂堆。 昆 明 經(jīng) 濟(jì) 技 術(shù) 開 發(fā) 區(qū) 羊 甫 片 區(qū) 24 道 路 工 程 （ 二 ） 第 二 標(biāo) 段 6 廉 江 市 建 安 工 程 有 限 公 司 五、 材料準(zhǔn)備 材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運(yùn)輸方便、不誤使用。 三、 機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備 根據(jù)工程特點(diǎn)及我公司現(xiàn)有設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量情況做周密的計(jì)劃，選派優(yōu)良的施工機(jī)械設(shè)備分期分批地組織進(jìn)場。 （三）、施工組織設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 二、 技術(shù)準(zhǔn)備 （一）、熟悉 圖紙資料和有關(guān)文件 我公司保證在接到任務(wù)后立即組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門或建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)交底和圖紙會審并作好記錄。 本合同段工程建設(shè)所需要的瀝青由業(yè)主統(tǒng)供、汽柴油及其它材料全部采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。 第二節(jié) 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 本合同段施工隊(duì)伍進(jìn)場采用汽車調(diào)運(yùn)到工地現(xiàn)場；勞力利用本地的施工力量，采用汽車運(yùn)輸調(diào)入工地現(xiàn) 場。 第二章 設(shè)備、人員動員周期和 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 第一節(jié) 設(shè)備、 人員動員周期 參加本合同段工程施工的隊(duì)伍和人員，都是我公司近年來參加過多處公路工程施工的隊(duì)伍和人員，具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和管理能力，擬投入本合同施工的機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)檢測儀器，類型齊全，生產(chǎn)能力匹配，能與施工質(zhì)量昆 明 經(jīng) 濟(jì) 技 術(shù) 開 發(fā) 區(qū) 羊 甫 片 區(qū) 24 道 路 工 程 （ 二 ） 第 二 標(biāo) 段 4 廉 江 市 建 安 工 程 有 限 公 司 和工期進(jìn)度要求相適應(yīng)。 合理使用各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能采用較高經(jīng)濟(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，除特殊情況下，盡量避免采用極限標(biāo)準(zhǔn)。 盡可能利用原有地形、地貌，依山就勢，在滿足城市排水要求同時，昆 明 經(jīng) 濟(jì) 技 術(shù) 開 發(fā) 區(qū) 羊 甫 片 區(qū) 24 道 路 工 程 （ 二 ） 第 二 標(biāo) 段 3 廉 江 市 建 安 工 程 有 限 公 司 減少土石方，節(jié)約投資以達(dá)到環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益的高度統(tǒng)一。 （二）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 《測量規(guī)范》 GB500269《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ0019《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0339《公路基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ03420《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0329《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ04120《公路附屬設(shè)施安裝規(guī)范》 JTG F70、《給排水管道施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB502689《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 GJJ190、《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 GJJ390、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ468《建設(shè)工程施工現(xiàn)場面供用電安全規(guī)范》 GB5019493； 其他現(xiàn)行相關(guān)的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范、規(guī)程。 工程內(nèi)容包括道路、排水、橋涵、交通工程。防洪工程主體是防洪溝，用以截?cái)嗖韪呱狡?區(qū)的地表匯水，該溝大部分溝段與 24 號路伴行（在路的靠山側(cè)）；路寬為 12m，其 K2++ 為該道路的過渡段、 K2++ 路寬為 20m。與道路相伴隨施工的還有云內(nèi)動力工業(yè)園區(qū)外防洪工程，重點(diǎn)解決汛期時截?cái)嗖韪呱狡瑓^(qū)的地表匯水對云內(nèi)動力工業(yè)園區(qū)的威脅。規(guī)劃區(qū)距昆明主城區(qū) 11km，距火車貨運(yùn)站（王家營） 7km，距火車客運(yùn)站 10km，距昆明國際機(jī)場 8km，距規(guī)劃新機(jī)場約 30km。昆 明 經(jīng) 濟(jì) 技 術(shù) 開 發(fā) 區(qū) 羊 甫 片 區(qū) 24 道 路 工 程 （ 二 ） 第 二 標(biāo) 段 1 廉 江 市 建 安 工 程 有 限 公 司 第一章 工程概況 一、 工程概述 昆明出口加工區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的國家級出口加工區(qū)；是未來云南省、昆明市重要的出口加工貿(mào)易基地；是昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的一個重要專業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是六個功能片區(qū)之一。出口加工區(qū)北起云南大學(xué)軟件學(xué)院、開發(fā)區(qū)主干道，西至昆洛公路，南至廣福路延長線，東達(dá)南昆鐵路以東山腳地區(qū)。 為加快經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)出口加工區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決出口加工區(qū)與云內(nèi)動力工業(yè)園區(qū)的交通聯(lián)系， 并兼顧供水、排水、供電、電信的通道，擬對區(qū)內(nèi) 24 號路進(jìn)行建設(shè)。 昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（昆明出口加工區(qū)） 24 號道路工程位于羊甫片區(qū)東側(cè)，云內(nèi)動力工業(yè)園區(qū)東側(cè)，路線走向由北向南，本道路起于云南煙葉公司倉庫，止于南昆鐵路下穿涵，由我公司負(fù)責(zé)實(shí)施的 昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū) 24 號道路工程 （二） 第二標(biāo)段 （ K1+700K2+）總長 米。定位為三級公路；路面形式為瀝青混凝土路面。 二、設(shè)計(jì)依據(jù)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 昆 明 經(jīng) 濟(jì) 技 術(shù) 開 發(fā) 區(qū) 羊 甫 片 區(qū) 24 道 路 工 程 （ 二 ） 第 二 標(biāo) 段 2 廉 江 市 建 安 工 程 有 限 公 司 （一）設(shè)計(jì)依據(jù) 設(shè)計(jì)委托書（合同）； 1： 500 地形圖； 《昆明經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)羊甫片區(qū)（昆明出口加工區(qū)）控制性詳細(xì)規(guī)劃（調(diào)整）》 — 昆明經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)院 ； 現(xiàn)場調(diào)查及勘測現(xiàn)狀資料； 《工程地質(zhì)勘察報告》； 其他有關(guān)技術(shù)資料。 三、設(shè)計(jì)基本原則 根據(jù)道路規(guī)劃確定的路網(wǎng)分布，綜合考慮道路的平面線性、橫斷面布置、道路交叉口等各種道路附屬設(shè)施，路面結(jié)構(gòu)類型，充分滿足車輛行駛的技術(shù)要求。 設(shè)計(jì)時考慮防洪和排水要求，盡量降低設(shè)計(jì)標(biāo)高，選取 合理的坡度以滿足道路周邊建筑物的使用。 四、主要技術(shù)指標(biāo) 道路等級：三級公路； 路面類型：瀝青混凝土路面； 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 15 年； 設(shè)計(jì)車速： 40km/h； 路面荷載等級：機(jī)動車道 BZZ100； 設(shè)計(jì)初年每車道標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)： 600 次 /日； 交通增長率： 8%； 荷載等級：公路 Ⅱ級； 抗震烈度： 8 度。擬投入在本合同工程施工的人員和設(shè)備，本投標(biāo)人已作了調(diào)集和準(zhǔn)備，隊(duì)伍人員已經(jīng)過整訓(xùn)，機(jī)械設(shè)備已檢修完好，可在指定的時間內(nèi)進(jìn)入現(xiàn)場，快速地投入施工。 本合同工程施工以機(jī)械化為主，大量的施工機(jī)械設(shè)備需要進(jìn)入工地現(xiàn)場，擬計(jì)劃投入工程的各類施工機(jī)械設(shè)備數(shù)臺（套），設(shè)備進(jìn)場采用汽車運(yùn)至本合同段施工現(xiàn)場。 第三節(jié) 開工前準(zhǔn)備工作 一、 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作 我公司與業(yè)主進(jìn)行合同簽訂后，開始施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作主要應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作： （一） 、復(fù)查和了解現(xiàn)場； （二） 、確定工地范圍； （三） 、清除現(xiàn)場障礙； （四） 、辦妥有關(guān)手續(xù)； （五） 、作好現(xiàn)場規(guī)劃； 昆 明 經(jīng) 濟(jì) 技 術(shù) 開 發(fā) 區(qū) 羊 甫 片 區(qū) 24 道 路 工 程 （ 二 ） 第 二 標(biāo) 段 5 廉 江 市 建 安 工 程 有 限 公 司 （六） 、施工便道的修建。 （二）、現(xiàn)場復(fù)測 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所提供的控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、施工圖設(shè)計(jì)等有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)，組織技術(shù)人員對我合同段內(nèi)的路線、控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)重點(diǎn)部位等有關(guān)參數(shù)及部位進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，確保準(zhǔn)確無誤。 （四）、技術(shù)保障 對于施工難度、技術(shù)要求以 及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程，我公司將根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合我公司的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時應(yīng)先行試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。 四、人員準(zhǔn)備 根據(jù)本合同段內(nèi)所需的人員組成情況，我公司已經(jīng)組織有關(guān)人員進(jìn)駐工地。材料要求按規(guī)劃的場地、方案制備。確保材料質(zhì)量、“兩?！蓖晟啤⒉涣綦[患。 六、施工協(xié)調(diào)管理 內(nèi)部施工隊(duì)的協(xié)調(diào) 在施工過程中，項(xiàng)目部對施工隊(duì)的設(shè)備、人員、資金以及施工場地等進(jìn)行合理安排和調(diào)度，以達(dá)到最佳的施工效率和效益。 ② 所有進(jìn)入現(xiàn)場使用的成品、半成品材料，設(shè)備、器具，均主動向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書，應(yīng)按規(guī)定使用前需進(jìn)行物理化學(xué)試驗(yàn)檢測的材料，主動遞交檢測結(jié)果報告，使所使用的材料、設(shè)備不給工程造成浪費(fèi)。對可能出現(xiàn)的工作意見不一的情況遵循“先執(zhí)行監(jiān)理的指導(dǎo)，后予以磋商統(tǒng)一”的原則，在現(xiàn)場質(zhì)量管理中，維護(hù)好監(jiān)理工程師的權(quán)威性。精確地測定建筑物的位置，進(jìn)行放樣和完成全部測量數(shù)據(jù)的計(jì)算工作，并在施工測量前 10 天將有關(guān)施工測量的意見報告報送甲方審批，在施工中，我們將盡力保護(hù)好全部的三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)和施工中增設(shè)的控制點(diǎn)，使之容易進(jìn)入通視，防止移動和損壞。 B、硬塑、可塑的輕亞粘土及亞粘土： 。 D、堅(jiān)硬性粘土： 。 土的類別 邊坡值（高：寬） 昆 明 經(jīng) 濟(jì) 技 術(shù) 開 發(fā) 區(qū) 羊 甫 片 區(qū) 24 道 路 工 程 （ 二 ） 第 二 標(biāo) 段 8 廉 江 市 建 安 工 程 有 限 公 司 砂土（不包括細(xì)砂、粉砂） 1： ～ 1: 一般性粘土 硬 1:～ 1: 硬 塑 1:～ 1: 軟 1: 或更緩 碎石類土 充填堅(jiān)硬、硬塑粘性土 1： ～ 1: 充填砂土 1:～ 1: (3)挖方經(jīng)過不同類別土（巖）層或深度超過 10m 時，其邊坡可做成折線形式或臺階形。當(dāng)一次開挖深度超過挖土機(jī)最大挖掘高度（ 5m 以上）時，宜分二～三層開挖，并修筑 10%～ 15%坡道，以便挖土及運(yùn)輸車輛進(jìn)出。大基坑宜另配一臺推土機(jī)清土、送土、運(yùn)土。 對面積和深度均較大的溝槽，通常采用分層挖土施工法，使用大型土方機(jī)械，在坑下作業(yè)。 對某些面積不大的溝槽，亦宜盡量利用挖土機(jī)開挖，不開或少開坡道，采用機(jī)械接力挖運(yùn)土方法和人工與機(jī)械配合挖土。如挖深度超過 5m 時，應(yīng)按專業(yè)性施工方案來確定。深度大于 時的溝槽，根據(jù)土質(zhì)情況，應(yīng)作好支撐的準(zhǔn)備，以防坍塌。 昆 明 經(jīng) 濟(jì) 技 術(shù) 開 發(fā) 區(qū) 羊 甫 片 區(qū) 24 道 路 工 程 （ 二 ） 第 二 標(biāo) 段 9 廉 江 市 建 安 工 程 有 限 公 司 1修幫和清底。同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛絲），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標(biāo)準(zhǔn)。槽底修理鏟平后進(jìn)行質(zhì)量檢查驗(yàn)收。 1溝槽開挖時，人工操作間距應(yīng)大于 。在挖土機(jī)工作范圍內(nèi)，不許進(jìn)行其他作業(yè)。 1挖土方不得在危巖、孤石的下邊或貼近未加固的危險建筑物的下面進(jìn)行。操作時隨時注意邊坡的變動情況，如發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分坍塌現(xiàn)象，應(yīng)及時進(jìn)行支撐或放坡，并注意支撐和邊 坡的變化。 1機(jī)械多臺同時開挖，驗(yàn)算邊坡的穩(wěn)定性，挖土機(jī)械離邊坡應(yīng)有一定的安全距離，以防坍方，造成翻機(jī)事故。 1人工吊運(yùn)土方時，應(yīng)檢查起吊工具、繩索是否牢靠。 1用手推車運(yùn)土，應(yīng)先平整好道路。用自卸汽車運(yùn)土，運(yùn)輸 道路的坡度、轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合有關(guān)安全規(guī)定。 二、紅土碎石換填 本工程道路全線采用紅土碎石換填，換填厚度為 60 ㎝，當(dāng)填方高度大于 127㎝時，先清除 60 ㎝雜填土，再用合格土方回填到紅土碎石層底。 昆 明 經(jīng) 濟(jì) 技 術(shù) 開 發(fā) 區(qū) 羊 甫 片 區(qū) 24 道 路 工 程 （ 二 ） 第 二 標(biāo) 段 11 廉 江 市 建 安 工 程 有 限 公 司 第三節(jié) 路面工程 一、 級配碎石基層施工 本層擬采用的施工方案：一次成型，施工中所用的材料在料場拌和，自卸車運(yùn)料，平地機(jī)整 壓路機(jī)碾壓成型。在運(yùn)輸過程中，視情況加以覆蓋，以防水分蒸發(fā)。 根據(jù)試驗(yàn)，確定集料的松鋪系數(shù)，將卸在工地的拌和料先用推土機(jī)粗平，再用平地機(jī)精平，將料均勻地?cái)備佋谝?guī)定的寬度上。直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密度為止。凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方采用機(jī)夯進(jìn)行夯實(shí)，直到獲得規(guī)定的密