【正文】 按索賠程序進(jìn)行索賠 合同中規(guī)定了提出索賠的程序及時間要求，承包商一定要及時地提交有關(guān)報告，如果承包商沒有按合同要求及時出示書面 索賠通知，可能會導(dǎo)致失敗。成功的索賠者必須以事件和文件為依據(jù)、記錄可能發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的影響工期費(fèi)用的事件，并以記錄為依據(jù)來跟蹤索賠的影響費(fèi)用。因此，合同各方必須以事件和文件為依據(jù)，辨別、記錄可能發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生的事件對工期施工費(fèi)用的影響 。 3 索賠 索賠資料的收集 額外費(fèi)用和工期延長索賠是由建設(shè)項(xiàng)目中的各種事件引起的，業(yè)主、總包商或項(xiàng)目的任何分包商、供貨商都可索賠。這樣，一旦出現(xiàn)合同爭議，在進(jìn)行爭議評審或仲裁時，承包商可以處于有利地位，可以得到應(yīng)得的補(bǔ)償。 工程變更處理 如果業(yè)主發(fā)出正規(guī)的變更指令，索賠時較易處理，當(dāng)業(yè)主通過口頭或暗示方式下達(dá)變更指令時，承包商應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)發(fā)出書面信函要求業(yè)主對其口頭或暗示指令予以確認(rèn)。主體變更不是指單一的變更，而是指極大的偏離原項(xiàng)目的一系列變更。 主體變更 在 最初合同范圍以外要求做大量的工作時，就是“主體變更”。 建設(shè)性變更 這種變更或者遵照業(yè)主的口頭或暗示指令，或者是起因于業(yè)主應(yīng)負(fù)責(zé)的問題而進(jìn)行的合同外工程的施工。 做中國最大的管理資料庫 — 企業(yè) () 5 正規(guī)變更 業(yè)主頒發(fā)了“變更指令”，“指令”在某種程度上修改了合同條款、計(jì)劃、或規(guī)劃。變更條款非常重要，承包商和分包商經(jīng)常利用這一條款來增加彌補(bǔ)費(fèi)用，這也往往引起工程爭議。承包商必須在投標(biāo)前就了解風(fēng)險轉(zhuǎn)移條款，并依據(jù)情況協(xié)商合同外的補(bǔ)償，如通過保險轉(zhuǎn)嫁給保險公司等。 風(fēng)險轉(zhuǎn)移條款應(yīng)用的增加，極大地改變了工程建設(shè)各方對風(fēng)險的認(rèn)識。承包商可能遇到的風(fēng)險很多，有些在合同條款中已經(jīng)列出，有些并未 列出。 2 承包商的作用 在投標(biāo)時考慮可能遇到的變更風(fēng)險 承包商在招標(biāo)階段應(yīng)意識到他面臨的風(fēng)險已經(jīng)存在，這些風(fēng)險在合同履行期間繼續(xù)存在。仲裁：對通過調(diào)解仍不能解決的爭議，由仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行最終仲裁處理。組建爭議評審委員會：該委員會對出現(xiàn)的爭議進(jìn)行 評審，提出解決辦法。監(jiān)理工程師調(diào)解：一旦出現(xiàn)爭議，由監(jiān)理工程師根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行凋解。最好的解決方式是在爭議還不重要或還不大的時候就及時、公平、低廉地解決它。 組建爭議解決機(jī)構(gòu) 出現(xiàn)爭議并不可怕，只要能妥善地進(jìn)行處理，合同雙方仍可愉快地合作。完善的合同可以防止或減少爭議，從而減少費(fèi)用，并鼓勵承包商提交準(zhǔn)確的標(biāo)書。但當(dāng)承包商對發(fā)生的重大風(fēng)險估計(jì)不足時，承包商可能會因此失去繼續(xù)施工的能力。但在投標(biāo)時，激烈的競爭往往使承包商忽略或低估了合同條款的風(fēng)險。當(dāng)考慮到風(fēng)險和不確定性事件可能發(fā)生時，業(yè)主往往將風(fēng)險轉(zhuǎn)移合同條款強(qiáng)加給承包商，而其中某些風(fēng)險不應(yīng)該由承包商承擔(dān)。做中國最大的管理資料庫 — 企業(yè) () 4 當(dāng)采用新的施工方法和技術(shù)時，工程變更與索賠的風(fēng)險會大大增加，所以必須根據(jù)工程項(xiàng)目的具體情況，確定適合的施工方案。每一個施工方案，無論它是傳統(tǒng)的還是新創(chuàng)的，都有自身獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)和局限。傳統(tǒng)的建沒管理方法不僅可以對工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工進(jìn)行有效控制，而且便于對大型工程進(jìn)行分解。有的業(yè)主對建設(shè)工程管理并不精通，他們可以尋找一個總承包能力的機(jī)構(gòu)，采用設(shè)計(jì) 施工一體化的模式 ，并且要求其提供履約保證金。 1 業(yè)主的作用 選擇恰當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)管理方式 建設(shè)管理方法可以由業(yè)主自主選擇。對變更和索賠的成功管理直接有益 于工程項(xiàng)目的工期和最終成本。一旦發(fā)生變更，應(yīng)及時合理處理由此導(dǎo)致的索賠，保證建設(shè)項(xiàng)目有序地開展。 索賠金額及工期的計(jì)算一般參照承包單位與業(yè)主簽訂合同中包含的工程量 工程變更索賠的風(fēng)險管理 2020 年 12 月 8 日 袁宏川 摘 要：建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，工程變更和索賠幾乎是不可避免的。 索賠依據(jù)一般包括在建工程技術(shù)規(guī)范、施工圖紙、業(yè)主與施工單位簽訂的工 程承包協(xié)議、業(yè)主對施工單位施工進(jìn)度計(jì)劃的批復(fù)、業(yè)主下達(dá)的變更圖紙、變更令及大型工程項(xiàng)目技術(shù)方案的修改等。 b．索賠申請表：填寫索賠項(xiàng)目、依據(jù)、證明文件、索賠金額和日期。 3． 4 最終索賠報告： 做中國最大的管理資料庫 — 企業(yè) () 3 3． 4． 1 當(dāng)索賠事件所造成的影響結(jié)束后，施工單位應(yīng)在合同規(guī)定的時間內(nèi)向監(jiān)理工程師提交最終索賠詳細(xì)報告，并同時抄送、抄報相關(guān)單位。 3． 3 詳細(xì)情況報告： 在索賠事件的進(jìn)行過程中（每隔一星期，或更長時間，或視具體情況由監(jiān)理工程師而定），承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交索賠事件的階段性詳細(xì)情況報告，說明索賠事件目前的損失款額影響程度及費(fèi)用索賠的依據(jù)。否則在理賠時難以成為有利證據(jù)。 g．其他原因?qū)е碌氖┕挝坏乃髻r，視具體情況確定起算和結(jié)束日期。經(jīng)業(yè)主協(xié)調(diào)或外部環(huán)境影響自行消失日為索賠事件結(jié)束日。 e．由外部環(huán)境而引起的索賠：屬業(yè)主原因，由于外部環(huán)境影響（如征地拆遷、施工條件、用地的出入權(quán)和使用權(quán)等）而引 起的索賠。 d．以承包商之能力不可預(yù)見引起的索賠：由于在工程投標(biāo)時圖紙不全，有些項(xiàng)目承包商無法作正確計(jì)算，如地質(zhì)情況，軟基處理等，該類項(xiàng)目一般索賠工程數(shù)量增加或需重新投入新工藝、新設(shè)備等。例七合同 97 年 5 月 l 3 日 18 日濟(jì)南市驟降大到暴雨，使便道、 A 匝道橋承臺基坑、部分涵洞及砂墊層受災(zāi)，我部立即向保險公司申請損失費(fèi)用。由于為施工前準(zhǔn)備階段，該類項(xiàng)目一般只進(jìn)行工期索賠，相應(yīng)施做中國最大的管理資料庫 — 企業(yè) () 2 工機(jī)械進(jìn)場，達(dá)到施工程度因未有詳細(xì)圖紙不能進(jìn)行施工時應(yīng)進(jìn)行機(jī)械停滯費(fèi) [機(jī)械臺班停滯費(fèi)＝（機(jī)械折舊費(fèi) +經(jīng)常維修費(fèi)） 50％ ]用索賠。如果在 28 天之內(nèi)未收到監(jiān)理工程師送達(dá)的圖紙及其相關(guān)資料，作為施工單位進(jìn)行技術(shù)交底。 3．索賠的具體操作步驟： 3． 1 當(dāng)索賠事件發(fā)生后，及時在合同規(guī)定的時限內(nèi)（濟(jì)德路、繞城路規(guī)定的時限為 2l 天）向監(jiān)理工程師提出索賠意向書，意向書應(yīng)根據(jù)合同要求抄送、抄報相關(guān)單位。 2． 2 索賠意向書遞交監(jiān)理工程師后應(yīng)經(jīng)主管監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)，必要時施工單位負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及現(xiàn) 場監(jiān)理工程師、主管監(jiān)理工程師要一起到現(xiàn)場核對。 2．工程索賠原則： 2． 1 根據(jù)招標(biāo)文件及合同要求中有關(guān)規(guī)定提出索賠意向書，意向書中應(yīng)包含索賠樁號（結(jié)構(gòu)物名稱）、索賠事由及依據(jù)、事件發(fā)生起算日期和估算損失，無須附有詳細(xì)的計(jì)算資料和證明。 兩合同段路基為高填土路段，多數(shù)跨越漁塘、稻田，地形條件復(fù)雜，設(shè)計(jì)中地基已采取砂樁、粉噴樁及拋石擠淤處理，但部分地段仍不能滿足要求，我單位在施工過程中根據(jù)工地實(shí)際情況，積極的向上級有關(guān)單位提出合理化建議，且多數(shù)被采用，工程質(zhì)量得到了保證，工程進(jìn)度明顯加快，同時也不可避免的引起工程造價增加。做中國最大的管理資料庫 — 企業(yè) () 1 [摘要 ]隨著國家計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的徹底轉(zhuǎn)變，工程施工單位越來越重視工程索賠工作，本文根據(jù) 濟(jì)德高速公路七合同、濟(jì)南繞城高速公路 A 標(biāo)段 工程索賠運(yùn)作過程，簡單介紹了工程施工過程中工程索賠及管理程序 1．工程概況：濟(jì)德路七合同段地處濟(jì)南市西北部，北接黃河二橋，西接濟(jì)泰路，東接繞城路通向濟(jì)青路，合同段內(nèi)設(shè)有互通式立交 l 處，分離立交橋 1 處，中橋 3 座，小橋 3 座，箱通 1 道，涵洞 19 道；工程于 1997 年 1 月 18 日開工， 1999 年 7 月 6 日竣工。濟(jì)南繞城高速公路 A 合同設(shè)計(jì)有互通式立交 l 處，小橋 l 座，分離立交橋 6 處，箱通 2 道，圓管涵2 道；工程于 1998 年 1 月 28 日開工， 1999 年 9 月 30 竣工，七合同、 A 標(biāo)段全長 公里，共有路基填方 萬立方米，瀝青路面 千平方米，砌石防護(hù) 78838 立方米，總造價為 22980 萬元。為做 到既保證工程質(zhì)量，又能維護(hù)業(yè)主和承包商雙方利益，我部實(shí)事求是地分別向業(yè)主和保險公司提出各項(xiàng)索賠，經(jīng)過大量的索賠工作，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)和方法。這樣，使監(jiān)理工程師通過意向書就可以把整個事件的起因、地點(diǎn)及索賠方向有大致了解。 2． 3 索賠意向書送交監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后要及時收集證據(jù)，收集的證據(jù)要確鑿，理由要充分；所有工程費(fèi)用和工期索賠應(yīng)附有現(xiàn)場工程監(jiān)理工程師認(rèn)可的記錄和計(jì)算資料及相關(guān)的證明材料。 3． 1． 1 索賠項(xiàng)目種類及起止日期計(jì)算方法： a．延期發(fā)出圖紙引起的索賠：當(dāng)接到中標(biāo)通知書后 28 天之內(nèi)，施工單 位有權(quán)得到免費(fèi)由業(yè)主或其委托的設(shè)計(jì)單位提供的全部圖紙、技術(shù)規(guī)范和其他技術(shù)資料，并且向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底。如果在 28 天之內(nèi)未收到監(jiān)理工程師送達(dá)的圖紙及其相關(guān)資料，作為施工單位應(yīng)依照合同提出索賠申請，接中標(biāo)通知書后的第 29 天為索賠起算日，收到圖紙及相關(guān)資料的日期為索賠結(jié)束日。 b．惡劣的氣候條件導(dǎo)致的索賠：分為工程損失索賠及工期索賠；業(yè)主一般對在建項(xiàng)目進(jìn)行投保，故由惡劣天氣影響造成的工程損失可向保險機(jī)構(gòu)申請損失費(fèi)用，在建項(xiàng)目未投保時，應(yīng)根據(jù)合同條款及時進(jìn)行索賠；該類索賠計(jì)算方法：在惡劣氣候條件開始影響的第一天為起算日，惡劣氣候條件終止日為索賠結(jié)束日。 c．工程變更導(dǎo)致的索賠：分為工程施工項(xiàng)目已進(jìn)行施工又進(jìn)行變更、工程 施工項(xiàng)目增加或局部尺寸、數(shù)量變化等；計(jì)算方法：施工單位收到監(jiān)理工程師書面工程變更指令或業(yè)主下達(dá)的變更圖紙日期為起算日，變更工程完成日為索賠結(jié)束日。計(jì)算方法：在承包商未預(yù)見的情況開始出現(xiàn)的第一天為起算日，終止日為索賠結(jié)束日。根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工計(jì)劃影響的第一天為起算日。該類項(xiàng)目一般進(jìn)行工期及工程機(jī)械停滯費(fèi)用索賠． f．監(jiān)理工程師指令導(dǎo)致的索賠：以收到監(jiān)理工程師書面指令時為起算日，按其指令完成某項(xiàng)工作的日期為索賠事件結(jié)束日。 3． 2 同期記錄： a．索賠意向書提交后，就應(yīng)從索賠事件起算日起至索賠事件結(jié)束日止，要認(rèn)真做好同期記錄，每天均應(yīng)有記錄，又有現(xiàn)場監(jiān)理工程人員的簽字；索賠事件造成現(xiàn)場損失時，還應(yīng)做好現(xiàn)場照片、錄象資料的完整性，且粘貼打印說明后請監(jiān)理工程師簽字。 b．同期記錄的內(nèi)容有：事件發(fā)生時及過程中現(xiàn)場實(shí)際狀況、導(dǎo)致現(xiàn)場人員、設(shè)備的閑置清單；對工期的延誤；對工程的損害程度；導(dǎo)致費(fèi)用增加的項(xiàng)目及所用的人員、機(jī)械、材料數(shù)量、有效票據(jù)等。同時將詳細(xì)情況報告抄送、抄報 相關(guān)單位。 3． 4． 2 最終報告應(yīng)包括以下內(nèi)容： a．施工單位的正規(guī)性文件。 在高速公路工程施工中，索賠項(xiàng)目一般包括工程變更引起費(fèi)用、工期增加，由于地方關(guān)系影響造成局部或部分地段停工等引起的機(jī)械、人員停滯，相應(yīng)工期及費(fèi)用增加等。 索賠證明文件包括業(yè)主下達(dá)的各項(xiàng)往來文件及施工單位在施工過程中收集到的各項(xiàng)有利證據(jù)，施工單位往往在施工過程中只對存在的問題向上級主管單位進(jìn)行口頭匯報或只填寫索賠意向書而不注重證據(jù)的收集，故業(yè)主使很多本來對施工單位有利的索賠項(xiàng)目不進(jìn)行最終批復(fù)。業(yè)主和承包商在招標(biāo)階段就應(yīng)考慮可能存在的工程變更風(fēng)險，并應(yīng)采取恰當(dāng)?shù)拇胧﹣肀苊狻? 關(guān)鍵詞：變更；索賠；管理；風(fēng)險；建設(shè)項(xiàng)目 建設(shè)項(xiàng)目中的工程變更與索賠幾乎是不可避免的，變更與索賠管理是風(fēng)險管理的重要內(nèi)容。無論是業(yè)主還是承包商，作為一名風(fēng)險管理者，必須做到： (1)知道任何一種施工方法或風(fēng)險轉(zhuǎn)移合同條款都不能完全避免施工風(fēng)險； (2)了解所采用的合同條款可能產(chǎn)生的風(fēng)險種類和大小； (3)考慮好出現(xiàn)風(fēng)險時進(jìn)行挽救的有效方法和措施。通常情況下，業(yè)主或項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)營管理工程項(xiàng)目是必要的。大部分業(yè)主愿意參與設(shè)計(jì)、施工過程，他們可選用傳統(tǒng)的建設(shè)管理方法。 選擇合適的施工方案 任何施工方案都不能保證沒有變更和索賠。業(yè)主必須對施工方案中存在的風(fēng)險進(jìn)行考慮和評估。 預(yù)測可 能出現(xiàn)的風(fēng)險，預(yù)防爭議的出現(xiàn) 在業(yè)主選擇了最適合的承包商后，就要協(xié)商、形成施工合同。 對于在合同中指定的風(fēng)險，承包商可以在合同談判時要求增加相應(yīng)的條款。一旦風(fēng)險發(fā)生，承包商最基本的手段是根據(jù)合同條件提出索賠。 所以在談判起草合同時，成功地預(yù)見不確定事件 是必要和有可能的。工程變更和索賠管理必須從初預(yù)測爭議并為防止、解決爭議做準(zhǔn)備。防止?fàn)幾h的技巧包括合作和激勵兩方面。一些常用的爭議解決方法有： 成功的工程變更和索賠管理從工程開工之前就已經(jīng)開始了，并且直到最后一個合同結(jié)束為止，它對縮短工期和降低最終工程成本是非常有益的。一個有經(jīng)驗(yàn)的承包商，在投標(biāo)前就應(yīng)熟悉所有的合同條款，了解可能遇到的風(fēng)險。有些風(fēng)險業(yè)主承擔(dān)了，有些風(fēng)險業(yè)主通過風(fēng)險轉(zhuǎn)移條款轉(zhuǎn)嫁了承包商。轉(zhuǎn)移傳統(tǒng)風(fēng)險的合同條款很多，它們都有一個共同的特征，即職責(zé)、能力、義務(wù)三者是互相獨(dú)立的。 工程變更的種類 工程變更是承包商遇到的主要風(fēng)險之一。因此，承包商必須充分理解典型變更條 款的內(nèi)容及其范圍?！白兏噶睢北仨毥?jīng)業(yè)主簽署，否則會成為無效“指令”，導(dǎo)致索賠時得不到補(bǔ)償。比較常見的有： (1)在不完全的或不確切的合同文件之外增加的工程； (2)起源于合同中沒有要求的工程 (額外工程 )的非正式批準(zhǔn)或口頭指示。作為一個總體規(guī)則，主體變更通常由業(yè)主發(fā)布變更指令來落實(shí)。多而頻繁的變更并不