【正文】 加密封條。 5 ㎝木方加固，以增強模板的剛度。模板接縫嚴密，兩接頭之間高差不大于 1 ㎜ 。 鋼制模板宜制 成裝配式常備構件，制作時應特別注意構件外形尺寸的準確性。 模板內(nèi)與混凝土的接觸面必須平整光滑，安裝前必須擦脫模劑，接縫必須密合，如有縫隙須塞堵嚴實，以防漏漿。 主要勞動力組織計劃 主要勞動力組織計劃表 6 、 肋柱施工 模板制作和安裝 框格梁施 工用的模板，可采用組合鋼模板、木模板、木膠合板，竹序號 工種人員 人 數(shù) 1 鉆機機工 8 2 鋼 筋 工 10 3 砼 工 15 4 機 修 工 1 5 電 工 1 6 架 子 工 10 貴州橋梁建設集團有限責任公司 黔大高速石板至東關段第 2 合同段 18 178。 拆模 豎梁模板及橫梁側模在混凝土澆搗完 24 小時后即可拆除，橫梁底模須在混凝土澆搗完 3 天后方可拆除。 混凝土振搗采用φ 50mm 插入式振動棒，振搗時應合理布置振點，同時避免振搗模板，防止造成暴模的情況出現(xiàn)。采用 拌合站 機械攪拌 ，攪拌時嚴格按 設計配合比配料，攪拌需充分，攪拌時間不少于 120 秒。 混凝土 制作 貴州橋梁建設集團有限責任公司 黔大高速石板至東關段第 2 合同段 17 178。 框架梁主筋為 φ 22，通長布置，主筋搭接采用單面焊接，箍筋采用φ1225，箍筋 與主筋采用鐵絲綁扎牢固。坡面凹凸不平時應用水泥砂漿進行摸灰找平，起伏較大時可用素砼找平（此步工作需在錨索施工前完成）。避免鋼管架搭設的位置影響梁及錨索的施工。 700mm。 格形梁的施工采用在坡面上人工找平梁底或摸砂漿（必要時填砼）后作為底模，然在底模上安設鋼筋 骨架，最后封側模，在澆注梁 C25 砼時同時封頂模而成。 的 10%、 25%、 50%、 75%、 100%、 110%分級遞增加載 , 要求每級穩(wěn)壓 5min(最后一級穩(wěn)壓 10min), 觀察并記錄其位移變形量 ； 最后一級穩(wěn)定后松開并重新拉至鎖定力待打緊夾片方可卸荷。注漿體回落后要進行補漿。灌漿采用一次高壓孔底返漿法注漿，即用插入孔底的注漿管進行孔底一次高壓注漿。 下錨 清孔完畢后人工將錨索放入孔底，桿頭保證外露約 150cm，并保證桿體有足夠的外露長度以便于錨索張拉、鎖定。 預 應力 錨索 制作 本工程 予應力錨索 采用 4Χ 7φ 5 鋼絞線，設計長度詳見施工圖，桿體通長，不允 許有接頭，錨索長度應比設計長度長 ，作為錨索下錨后的外露長度，以保證張拉的需要。 1176。 孔；在風化較 嚴重的巖層中或富含水分的地層中成孔時采用螺旋鉆桿輔助結合高壓空氣清渣的方法進行成孔，成孔深度要求比設計深度深 50cm。 鉆孔 予應力錨索 成孔采用 100型潛孔鉆機配備 Φ 110潛孔錘及 金剛石鉆頭 ,鉆頭直徑為 90mm，鉆孔位置縱橫向偏差均不得大于 50mm。孔徑為 φ 90mm，錨孔均垂直坡面打入 ， 預應力 錨索 采用 4Χ 7φ 5 鋼絞線，設計長度見施工圖。 主要施工機具配備表 序號 機械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 功率 KW 1 潛孔鉆機 100 型 2 風動 2 空氣壓縮機 12m3/min 1 柴油 3 混凝土攪拌機 350L 1 11 4 穿心式液壓千斤頂 YCJ150 1 5 電動油泵 ZB4500 1 6 Φ 110 潛孔錘 4 7 發(fā)電機 1 30 8 電 焊 機 17～ 22KW 2 17 9 砂輪切割機 400mm 1 3 10 鋼筋調(diào)直機 8～ 10mm 1 11 注 漿 泵 1 5 12 攪 漿 桶 1 工程總體程序如下： 框架梁位坡面修整 施工平臺搭設設 錨索施工 框架梁施工 錨索張拉、鎖定 測量 定位 貴州橋梁建設集團有限責任公司 黔大高速石板至東關段第 2 合同段 14 178。 施工主要機械計劃 為了保證本工程的施工進度，考慮投入充足的施工機具，配備的主要機具有：潛孔鉆機 2 臺 ,發(fā)電機 1 臺，空壓機 1 臺，高壓灌漿機 1 臺，砼攪拌機 1 臺，焊機 2 臺，砂輪切割機 1 臺，鋼筋調(diào)直機1 臺等。 施工準備 施工準備工作 → 搭設 支架 工作平臺 → 框架梁放線、定位 → 人工找平梁底坡面（必要時摸砂漿或填砼） → 錨索放線、定位 → 錨索 → 成孔鉆機就位 → 錨索施工 → 框架梁施工 → 錨索張拉、瑣定及封錨 → 從坡頂開始往下逐層拆鋼管架至坡底，完成此段施工。 錨索施工 設計概況 本邊坡支護工程設計方案采用框架梁加予應力錨索的支護形式：鋼筋混凝土框架梁截面尺寸詳見施工圖，井字型布置，間距為 ，混凝土強度為 C30， 拌合站 機械攪拌。錨桿注漿時，應等待錨孔水泥漿面穩(wěn)定后才停灌，不穩(wěn)時，應繼續(xù)緩慢加壓注漿，達到穩(wěn)定才能停灌。錨桿或錨索下入孔后 6貴州橋梁建設集團有限責任公司 黔大高速石板至東關段第 2 合同段 12 178。錨孔漿液容量一般取設計用量的 120%130%，裂縫發(fā)育，存在溶洞、溶縫時將會大量增加灌漿量，制漿前與灌漿 過程中應注意。注漿過程中嚴格排除孔內(nèi)的氣體、水，不能讓氣體、水影響灌漿質(zhì)量，影響錨固體與孔壁的接合力。插入錨桿時應將灌漿管同時放至鉆孔底部，但應留 50cm 左右的保護層。 錨桿入孔就位應慢而穩(wěn)。 在平地上每隔 2 米左右鋪墊枕木，取用合格的鋼筋置于其上加 工，如長度不夠，采用搭接電弧焊，按設計尺寸制作定位筋。每一段坡面的上下排錨桿（錨索）對正成一條直線，平面投影應在路線法線方向上。 、錨孔成孔后，應將孔內(nèi)巖粉碎屑等雜物排除干凈，保持孔內(nèi)干燥及孔壁干凈粗造。 小于 3%孔長 ,孔深允許偏差為＋ 200 ㎜ ,相鄰錨孔間距 應符合設計規(guī)定。 、錨孔質(zhì)量 鉆孔必須從上到下，軸線應準確，直徑及錨孔深度不得小于設計圖紙規(guī)定，孔口位置允許偏差177。以下；錨固孔布置誤差為錨索長的 1/30 以下。鉆孔的孔徑、傾角、方向角等的誤差，采用如下值：與錨固鉆孔軸的誤差在 75mm 以下；與設計錨固軸線的傾角、水平角誤差在177。 鉆孔深度應滿足錨固段的有效長度及安全儲備并有不小于 有預留深度。為滿足錨固要求，錨固段造孔時，不得采用泥漿等有礙錨固強度的護壁造孔，如確需要護壁時，可采用水泥漿護壁。鉆孔完成后，用高壓水在孔內(nèi)充分沖洗，以便將孔內(nèi)巖粉、碎屑全部清除孔外，然后再用壓縮空氣將孔內(nèi)積水吹干，保持孔內(nèi)干燥及孔壁的干凈粗糙。 鉆孔過程中，應注意觀察孔渣的變化，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化應立即上報處理。 鉆孔軸線準確。 貴州橋梁建設集團有限責任公司 黔大高速石板至東關段第 2 合同段 10 178。 場地平整穩(wěn)固。錨桿注漿采用 M35 水泥砂漿，（使用普通硅酸鹽 水泥，配合比根據(jù)原材料標準試驗 結合現(xiàn)場實際情況（調(diào)整為施工配合比）確定。 、使用 山砂 ，通過認真篩分后用于砂漿拌制。 材料及制作 、 我合同 段 錨桿采用φ 32 的Ⅱ級鋼筋，外露端彎起 40 ㎝，彎起中線距框格梁外表面 ㎝。架子四周臨邊設置可靠的安全防護，在架子上鋪 5 ㎝179。 在作業(yè)平臺上，施工荷載控制在 200kg/m2內(nèi)。 連接桿：在開挖口外 米打深度不小于 米的孔，插入φ 32鋼筋，注入砂漿，用雙股 8 號鐵絲或鋼繩與縱向橫桿連接。向邊坡以外傾斜，從底到頂連續(xù)布置。 橫桿：小橫桿垂直于坡面，縱向間距 米，豎向間距 米；大橫桿沿縱向布 設，豎向間距 米（錨桿間距 米），垂直于坡面，與立桿用十字扣件連接。橫向間距 米 ,里排離坡面 米。 搭設支架（腳手架） 腳手架施工方法 基礎：腳手架的地基必須進行處理，平整夯實，采用 米，寬 米，厚 5～ 6cm 的木板，垂直放置，鋼管腳手架必須采用長 6 米，外徑 48mm，壁厚 的鋼管，材質(zhì)應符合相關技術要求，必須有出場產(chǎn)品質(zhì)量證明。 平整施工場地，用于停放施工機械。 六 、 錨桿、錨索 施工 1 施工準備 每一臺（段）坡面開挖結束，修整路基邊坡，使其平順，坡比不陡于設計，平整度符合設計要求。 每段邊坡開挖中應及時進行坡面坡頂觀測，判斷無需變更設計后再設置防護工程，然后進行下一步開挖。 觀測樁測量采用光電測距儀和高精度水平儀進行。 邊坡段深埋砼樁作為觀測樁。 4 深挖方路塹開挖以邊開挖邊排水為原則：每層表面預留縱坡、橫坡及臨時排水溝與河道相連接，及時將路基表面積水排除，減少雨水的浸泡和下滲； 5 深挖方路塹開挖以邊開挖邊防護為方針：深