【正文】 ，含水量變化對(duì)重量影響未正確估算；計(jì)量系統(tǒng)不準(zhǔn)確或僅憑經(jīng)驗(yàn)按體積比放料，甚至連續(xù)進(jìn)料和出料，使混合料配合比波動(dòng)。 2．原因分析 （ 1）采石廠供應(yīng)的碎石級(jí)配不準(zhǔn)確，料源不穩(wěn)定；料堆不同部位的碎石由于離析而粗細(xì)分布不均、影響了配比、外觀及強(qiáng)度。在現(xiàn)場碾壓 2～ 3遍后，出現(xiàn)表面粗糙，石料露骨或過分光滑。 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料底基層和基層 1．現(xiàn)象 廠拌混合料的 “骨灰比 ”，水灰比及含水量變化大，其偏差常超出允許范圍。 （ 2）混合料配合比和壓實(shí)度要嚴(yán)格掌握，確保質(zhì)量。 （ 3）低溫或雨季，強(qiáng)度增長緩慢。 2．原因分析 （ l）下臥層強(qiáng)度差。前一段拌和后，留 5～ 8m不碾壓；后一段施工時(shí)，將前段預(yù)留未壓部分翻松后一起再進(jìn)行碾壓。終壓以后，可將局部高出部分鏟平，低洼處不可采用薄層罩面辦法提高平整度。輕型初壓以后，應(yīng)及時(shí)檢測與整平。料堆處應(yīng)徹底翻松、整平。人工攤鋪時(shí)應(yīng)拉線，仔細(xì)整平。 （ 2）攤鋪可采用平地機(jī)或人工攤鋪。 （ 3）接縫處未處理好。 2．原因分析 （ 1）下臥層平整度不好，造成灰土基層松鋪厚度不勻，影響平整度。 （ 4）灰土表面發(fā)生起皮現(xiàn)象后，應(yīng)予鏟除，其厚度或標(biāo)高不足部分，可留待修筑上層結(jié)構(gòu)時(shí)解決。碾壓過程中有起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和碾壓。 3．防治措施 8 （ 1）施工時(shí)應(yīng)在最佳含水量左右碾壓，表面干燥時(shí)，應(yīng)適量灑水。 （ 2）碾壓時(shí)因?yàn)閺浹a(bǔ)厚度或標(biāo)高不足，采用薄層貼補(bǔ)。 1．現(xiàn)象 灰土結(jié)構(gòu)層施工完畢后，表面起皮，呈松散狀 。 （ 5）產(chǎn)生橫向裂縫時(shí)，通常不做處理。做好接縫處理，使新舊混合料相互密貼。在鋪筑上層之前，應(yīng)封閉交通，嚴(yán)禁重車通行。養(yǎng)生期一般不少于 7天，有條件時(shí)可采用塑料膜覆蓋。 （ 2）混合料碾壓完畢后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，并保持一定的濕度。 （ 4）結(jié)構(gòu)層橫穿河面處由于沉陷或重車作用所引起的裂縫。未筑上層的石灰土、二灰土基層，不能承擔(dān)重車荷載的作用，當(dāng)重車通過時(shí)，易造成損壞，產(chǎn)生裂縫，尤其當(dāng)下臥層的強(qiáng)度不足和在養(yǎng)生期間更易產(chǎn)生強(qiáng)度性裂縫。 2．原因分析 （ 1）結(jié)構(gòu)層由于干縮而產(chǎn)生橫向裂縫；混合料碾壓含水量越大，越易開裂。一 7 般在氣候轉(zhuǎn)暖后，強(qiáng)度會(huì)繼續(xù)增長；必要時(shí)可選用外摻劑，以提高早期強(qiáng)度；或采用塑料薄膜或?yàn)r青膜等覆蓋措施養(yǎng)生，保持一定濕度，加速強(qiáng)度增長。 （ 2）進(jìn)行充分的壓實(shí)，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 （ 3）冬季（氣溫低 5℃ ）施工，氣溫偏低，強(qiáng)度增長緩慢。 2．原因分析 （ 1）石灰質(zhì)量差或摻加量不足。 （ 4）養(yǎng)生期間，應(yīng)禁止重型車輛通行。對(duì)超尺 寸土塊予以剔除。應(yīng)使混合料的含水量等于或略大于最佳值時(shí)進(jìn)行碾壓。 3．防治措施 （ 1）混合料在拌和碾壓過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查含水量。 （ 3）下臥層軟弱，在壓實(shí)機(jī)械碾壓下出現(xiàn)彈簧。 2．原因分析 （ 1）石灰土或二灰土含水量嚴(yán)重不足。 （ 5）混合料攤鋪前，應(yīng)對(duì)下臥層的質(zhì)量進(jìn)行檢查，保證下臥層的壓實(shí)度，若有 “彈 6 簧 ”現(xiàn)象應(yīng)先處理后再做上層。 （ 3）當(dāng)石灰土和二灰土過干時(shí)，可灑水悶料后再進(jìn)行碾壓，水量應(yīng)予以控制并力求均勻，避免局部地方水量過多造成彈簧。 3．防治措施 （ 1）混合料拌和時(shí)應(yīng)控制原材料的含水量，如土壤過濕應(yīng)先行翻曬，并宜采用生 石灰粉，以縮短晾曬時(shí)間，降低混合料的含水量；如粉煤灰過濕，應(yīng)先堆高瀝干，一般 二、三天即可。 2．原因分析 （ 1）碾壓時(shí)，混合料含水量過高。 （ 4）石灰或二灰穩(wěn)定土施工前，應(yīng)對(duì)其下臥層進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，否則易引起許多不良后果。一般需碾壓 6~7遍；路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3遍。壓實(shí)厚度在 15cm以下時(shí)，可選用 12～ 15t 的壓路機(jī)碾壓；壓實(shí)厚度在 15～ 20cm 時(shí)，應(yīng)采用 18～ 30t 的三輪壓路機(jī)碾壓；壓實(shí)厚度超過上述時(shí)，應(yīng)分層碾壓；壓實(shí)機(jī)具應(yīng)輕、重配備，碾壓時(shí)注意先輕后重。 （ 4）下臥層軟弱。 （ 2）碾壓遍數(shù)不夠。 二灰穩(wěn)定土的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)（ JTJ 034一 93） 1．現(xiàn)象 石灰土、二灰土壓實(shí)后，表面輪跡明顯，經(jīng)檢測，壓實(shí)度末達(dá)到要求。 石灰穩(wěn)定土的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)（ JTJ 034一 93） ① 在低塑性土（塑性指數(shù)小于 7）地區(qū)，石灰穩(wěn)定砂礫土和碎石土的 7天浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于 （ 100g用平衡錐測液限）。 （ 3）石灰過多或過少都會(huì)造成混合料強(qiáng)度不足，所以應(yīng)避免局部地段石灰過多或過少，并充分拌和均勻。 3．防治措施 （ 1）以工地實(shí)際使用的材料，重新檢驗(yàn)或修改配合比。 （ 2）石灰質(zhì)量未達(dá)到規(guī)范要求，或因存放時(shí)間過長，品質(zhì)下降，造成混合料強(qiáng)度達(dá)不到要求。 1．現(xiàn)象 混合料取樣送試驗(yàn)室做標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度試驗(yàn)，強(qiáng)度不能達(dá)到規(guī)范或設(shè)計(jì)要求。 （ 2）土塊應(yīng)盡可能粉碎，最大尺寸不應(yīng)超過 15mm，對(duì)于超尺寸土塊應(yīng)予剔除。 3．防治措施 （ 1）應(yīng)選用合適的機(jī)具進(jìn)行路拌法施工，保證有足夠的翻拌深度和打碎能力，通常宜選用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)；在沒有專用拌和機(jī)械的情況下，也可用農(nóng)用旋耕機(jī)與多鏵犁相結(jié)合，用多鏵犁將土翻松，旋耕機(jī)拌和，再用多鏵犁將底部料翻起，旋耕機(jī)再拌和，如此。 （ 2）直徑大于 15mm的土塊未先粉碎或剔除。 1．現(xiàn)象 混合料出現(xiàn)花料，灰、土分布不勻。 關(guān)鍵詞：市政道路 質(zhì)量通病 防治措施 Abstract Road engineering quality mon fault is refers in the road engineering often occur, mon quality problems, these problems on engineering quality and life will produce the effect of different level, and even the serious to road engineering quantity bedding face is wide, so the harm sex is bigger, more should be attached importance to. This chapter describes in the road construction and operation process of quality mon fault phenomena, causes and prevention road is open structure, it affected by climate, hydrological, geological and natural conditions, therefore, different regions have different article take the Nantong area city road and highway based on the practice of basic level, face layer and the auxiliary road facilities, the paper makes a more prehensive exposition of. Road engineering quality by design, construction, materials, and transportation, environment and other factors, while not strictly according to the standard of raw material and construction is the main the control method has many successful experiences, but in the prevention of r