【正文】 環(huán)南路 ※ 工業(yè)一路 龍山路 30 6186 S12 8 誠信路 ※ 工業(yè)一路 龍山路 30 6186 S12 9 北興路 漆女路 龍山路 35 7217 S12 龍山路 嶧山路 20 4124 S12 10 安全路 ※ 工業(yè)一路 鐵山路 30 6186 S12 11 公園路 漆女路 護(hù)駕山路 35 7217 S12 12 欣慰路 ※ 金山大道 東外環(huán)路 30 6186 S12 13 平安路 ※ 南山路 大胡中街 30 6186 S13 大胡中街 鳳山路 30 6186 S12 14 成功路 ※ 嶧山路 東外環(huán)路 35 7217 S12 15 英雄路 ※ 東外環(huán)路 臥虎山路 35 7217 S12 16 現(xiàn)代路 ※ 嶧山路 鳳山路 30 6186 S12 17 智慧路 ※ 嵐?jié)? 臥虎山路 42 57()15()75 S12 18 擇鄰路 西外環(huán)路 鳧山路 42 57()15()75 S11 19 東灘路 鳧山路 嶧山路 42 57()15()75 S11 20 崇義路 嶧山路 護(hù)架山路 50 ()22() S11 21 吉祥路 ※ 太平東路 東外環(huán)路 30 6186 S12 22 和平路 ※ 吉祥路 凰山路 35 7217 S12 23 礦建路 漆女路 邾國路 42 57()15()75 S12 24 太平西路 邾國路 嶧山路 42 57()15()75 S12 25 太平東路 嶧山路 東外環(huán)路 42 57()15()75 S12 26 平陽路 邾國路 東外環(huán)路 35 7217 S12 27 宏河路 漆女路 鳧山路 30 6186 S12 28 建設(shè)路 西外環(huán)路 營西路 42 57()15()75 S11 29 門里大街 營西路 嶧山路 42 57()15()75 S11 30 健康路 嶧山路 金山大道 42 57()15()75 S12 31 三興路 漆女路 崗山路 35 7217 S12 32 廟前街 漆女路 嶧山路 30 10155 S12 33 順河路 西環(huán)路 護(hù)駕山路 30 10155 S12 34 宏發(fā)路 西外環(huán)路 嶧山路 42 57()15()75 S11 嶧山路 四基山路 35 7217 S12 35 宏泰路 同興路 官山路 35 7217 S12 36 南環(huán)路 南外環(huán)路 東外環(huán)路 42 57()15()75 S12 37 南外環(huán)路 西外環(huán)路 東外環(huán)路 50 ()22() S11 xxx 路網(wǎng)改造工程 山東省 xxx 咨詢院 25 第三節(jié) 建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容 根據(jù)城市總體和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，結(jié)合目前道路交通現(xiàn)狀、城市發(fā)展的需要和資金籌措的可能，經(jīng)研究決定，本項(xiàng)目主要建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容為：城區(qū)道路硬化工程、鐵路橋改造工程、道路綠化工程和綜合管線工程。支路路網(wǎng)密度應(yīng)達(dá)到 ，路網(wǎng)密度不夠帶來的不僅僅是交通問題，更重要的是會(huì)降低地塊利用率，尤其是在城市中心區(qū)，將直接導(dǎo)致國內(nèi)目前普遍的“一層皮”開發(fā)模式。規(guī)劃次干路路網(wǎng)密度達(dá)到。由于崗山鐵山風(fēng)景區(qū)位于城區(qū)中間，對其四周的城市片區(qū)之間的聯(lián)系有一定分隔作用， 所以在規(guī)劃除了在其四周設(shè)置主干路外，加大了次干路的密度。主干路應(yīng)突出其交通功能，兩側(cè)不宜直接設(shè)置大型公共建筑物機(jī)動(dòng)xxx 路網(wǎng)改造工程 山東省 xxx 咨詢院 22 車出入口。東西向主干路考慮到聯(lián)系京滬鐵路兩側(cè)的城市片區(qū)，南北向主干路考慮到便捷聯(lián)系北部片區(qū)及大沙河以南用地。 主干路系統(tǒng)：主干路既是出入 城市的主要通道，也是城市功能區(qū)之間的主要交通聯(lián)系通道。規(guī)劃白馬河北路作為城市北外環(huán)，規(guī)劃 104 國道作為城市東外環(huán)，規(guī)劃嵐?jié)纷鳛槌鞘心贤猸h(huán)，規(guī)劃兗騰路作為城市西外環(huán)。 外環(huán)路：外環(huán)路既是城市主干路，也承擔(dān)著部分對外交通的功能。在城市總體規(guī)劃中，以主干路、次干路為主，支路應(yīng)在下一層次規(guī)劃中確定。 發(fā)展目標(biāo)是合理確定道路結(jié)構(gòu)和功能，有效控制主要道路交叉口的建設(shè)用地，重視城市靜態(tài)交通的建設(shè)，形成道路功能明確、網(wǎng)絡(luò)完善、設(shè)施齊全、便捷通暢的城市道路系統(tǒng)。規(guī)劃以方格狀道路網(wǎng)為主，局部地區(qū)采用自由式布置。 xxx 城區(qū)道路規(guī)劃指標(biāo)基本應(yīng)按照中等城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)確定規(guī)模。 xxx 路網(wǎng)改造工程 山東省 xxx 咨詢院 20 表 31 大、中城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo) 項(xiàng) 目 城市規(guī)模與人口 (萬人 ) 快速路 主干路 次干路 支 路 機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)速度 (km/h) 大城市 200 80 60 40 30 ≤200 6080 4060 40 30 中等城市 40 40 30 道路網(wǎng)密度 (km／ km2) 大城市 200 34 ≤200 34 中等城市 34 道路中機(jī)動(dòng)車車道條數(shù) (條 ) 大城市 200 68 68 46 34 ≤200 46 46 46 2 中等城市 4 24 2 道路寬度 (m) 大城市 200 4045 4555 4050 1530 ≤200 3540 4050 3045 1520 中等城市 3545 3040 1520 表 32 小城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo) 項(xiàng) 目 城市人口 (萬人 ) 干 路 支 路 機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)速度 (km/h) 5 40 20 15 40 20 1 40 20 道路網(wǎng)密度 (km／ km2) 5 34 35 15 45 46 1 56 68 道路中機(jī)動(dòng)車車道條數(shù) (條 ) 5 24 2 15 24 2 1 23 2 道路寬度 (m) 5 2535 1215 15 2535 1215 1 2530 1215 中國在城市統(tǒng)計(jì)中對城市規(guī)模的分類標(biāo)準(zhǔn)如下：按市區(qū)非農(nóng)業(yè)人口， 20 萬人以下為小城市， 20 萬人 ~50 萬人為中等城市， 50 萬 ~100 萬人為大城市， 100 萬人以上為特大城市。其中：道路用地面積宜為 ~，廣場面積宜為 ～ m2/cap，公共停車場面積宜為 ～ 。對規(guī)劃人口在 200 萬以上的大城市，宜為 15%～20%。 城市道路應(yīng)分為快速路、主干路、次干路和支路四類。 第二節(jié) 城市道路系統(tǒng) 預(yù)測 一、 一般規(guī)定 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)滿足客、貨車流和人流的安全與暢通；反映城市風(fēng)貌、城市歷史和文化傳統(tǒng)；為地上地下工程管線和其他市政公用設(shè)施提供空間；滿足城市救災(zāi)避難和日照通風(fēng)的要求。 項(xiàng)目的建設(shè)要 科學(xué)規(guī)劃、 周密 組織、科學(xué)施工、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范運(yùn)作，實(shí)行法人責(zé)任制、招標(biāo)投標(biāo)制、工程監(jiān)理制xxx 路網(wǎng)改造工程 山東省 xxx 咨詢院 19 及竣工驗(yàn)收制，確保工程質(zhì)量。 二、建設(shè)原則 堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜的原則； 項(xiàng)目建設(shè)要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，符合 xxx 城市 規(guī)劃的總體要求，本著精簡節(jié)約和科學(xué)、合理、適用的原則， 完善基礎(chǔ)設(shè)施。 xxx 路網(wǎng)改造工程 山東省 xxx 咨詢院 18 第三章 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容 第一節(jié) 建設(shè)原則 本項(xiàng)目為 xxx 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，根據(jù)《 xxx 總體規(guī)劃（ 2021－ 2020）》及 2021 年政府工作報(bào)告中要求，項(xiàng)目建設(shè)的目的是為改善 xxx 城區(qū)道路等基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，發(fā)揮當(dāng)?shù)氐母鞣N優(yōu)勢資源，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)給水、排水、弱電、煤氣和照明設(shè)施的逐步完善，也使得城區(qū)的綜合服務(wù)功能顯著增強(qiáng)，為發(fā)展區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了條件 ，對積極爭創(chuàng)“國家園林城市、國家環(huán)保模范城市、國家衛(wèi)生城市”也有很大的幫助 。 五 、 xxx 城 區(qū) 自身發(fā)展的要求 本項(xiàng)目實(shí)施后，將形成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，改善城區(qū)道路交通狀況，并進(jìn)一步拉大城市骨架，適應(yīng)城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加快建設(shè)“布局合理、功能完善、山水生態(tài)與歷史文化交相輝映”的現(xiàn)代化宜居城市 的 需要。 xxx2021 年政府工作報(bào)告提出，力爭到 2021 年，城市建成區(qū)面積發(fā)展到45 平方公里，城區(qū)人口 40 萬人，城鎮(zhèn)化率 55%以上。 四、 有利于加快城市化進(jìn)程 城市化水平是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的集中反映。本項(xiàng)目的建設(shè)將大大改善 xxx 城區(qū)內(nèi)外的交通能力，使部分片區(qū)的交通狀況大為改觀；道路綠化與亮化工程的實(shí)施，美化了城區(qū)環(huán)境，為企業(yè)快速入住 xxx、迅速投產(chǎn)提供了保證、降低了企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)。東部片區(qū)為城區(qū)規(guī)劃行政文化中心所在地，規(guī)劃在該片區(qū)建設(shè)全市行政文化中心和東部工業(yè)區(qū)。 三、是改善投資環(huán)境，促進(jìn) xxx 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要 xxx 城區(qū)職能定位，即濟(jì)寧都市區(qū)核心城市之一，國家級歷史文化名城，文化旅游勝地，國家能源基地，新興加工制造業(yè)基地。 二、符合《 xxx 城市總體規(guī)劃》及 xxx2021 年政府工作報(bào)告的要求 xxx2021 年政府工作報(bào)告明確提出，今年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)工作包括改造三十米橋等鐵路橋、實(shí)施平陽路東延等道路建設(shè)，以增強(qiáng)道路通行能力，完善東城區(qū)路網(wǎng)。 受 xxx 建設(shè)局委托， 濟(jì)南智華工程咨詢有限公司 和 xxx華鼎建筑設(shè)計(jì)咨詢 有限公司 編制了本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。 xxx 建設(shè)局根據(jù) xxx 政府工作報(bào)告的要求，結(jié)合城區(qū)現(xiàn)狀道路存在問題， 對昌平 路南段 （ 東灘路至北興路 ）、 龍山路北段 （ 北興路至門里大街 ）、 龍山路南段 （ 門里大街至廟前路 ）等道路進(jìn)行大修，對 鳧山路北段 （ 東灘路至建設(shè)路 ）、 東灘路（鳧山 路至嶧山路 ）、 平陽路西段 （ 邾國路至崗山路 ）、 平陽路中段 （ 崗山路至金山大道 ）等道路進(jìn)行改造，道路總長度 公里。 在此背景之下， xxx 政府工作 報(bào)告提出， 2021 年是全面貫徹黨的十七大精神、實(shí)現(xiàn)“十一五”發(fā)展目標(biāo)、打造“魯南經(jīng)濟(jì)高地”的關(guān)鍵年，是新一屆政府的開局年。國家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢持續(xù)向好，國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)資本加速轉(zhuǎn)移，為該市更好的承接聚集要素、調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級開辟了廣闊空間；中華文化標(biāo)志城規(guī)劃建設(shè)和省委、省政府建設(shè)魯南經(jīng)濟(jì)帶、實(shí)施“孔子文化品牌”帶動(dòng)戰(zhàn)略，為該市在更高起點(diǎn)上加快發(fā)展提供了難得的歷史性機(jī)遇。 四、項(xiàng)目建 設(shè)背景 今后五年是 xxx 加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期。 道路綠化未合理規(guī)劃、缺乏層次感 城市路緣綠化是構(gòu)成城市生態(tài)系統(tǒng)的一個(gè)有機(jī)組成部分，具有改善氣候、凈化空氣、美化城市等功能，是改善城市環(huán)境質(zhì)量的主要手段，同時(shí)亦可為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、招商引資、吸引人口集聚等創(chuàng)造良好的環(huán)境。 亮化工程尚未實(shí)施 目前 龍山路北段、 昌平 路南段 等缺少路燈、景觀 燈輔助照明，夜間出行十分不便， 影響交通和安全。 部分 道路功能不完善 、 道路系統(tǒng)不健全 城區(qū)部分已建道路段只完成了主路的建設(shè)，沒有單獨(dú)的人xxx 路網(wǎng)改造工程 山東省 xxx 咨詢院 14 行道、主要路口無信號(hào)燈、 交通管理設(shè)施缺乏 、 管理水平不高。某些道路建設(shè)工期太緊，施工過程不科學(xué)，加之工程前期論證、評估不到位，工程質(zhì)量存在隱患，主要表現(xiàn)為路基質(zhì)量不穩(wěn)定，從而陷入了“損壞 — 修復(fù)— 再損壞 — 再修復(fù)”的不良循環(huán)。龍山路幾乎每隔 100~200m，便有一處或多處路面損壞現(xiàn)象，由于維護(hù)經(jīng)費(fèi)不足，不能及時(shí)修復(fù)，導(dǎo)致路面損壞惡性循環(huán)。 部分路況差、通行不暢 城區(qū)部分道路，如東灘路（ 鳧山 路至嶧山路 ）、平陽路（邾國路至金山 大道）等路況普遍較差、通行不暢，形成這一問題的原因主要有三個(gè)方面：一是道路初始投入不足，路況基礎(chǔ)條件較差。總的來看，道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)仍然比較繁重， 需進(jìn)一步加大投入，目前主要存在以下幾方面的問題：。 為了減少投資，節(jié)約用地，城區(qū)內(nèi)盡量減少建設(shè)占地多、投資大的立交橋，采用交通控制和交叉口渠化，組織道路交叉口的交通。除現(xiàn)狀北環(huán)路外，遠(yuǎn)期應(yīng)在白馬河北路、東灘路、太平路、門里大街、南外環(huán)路設(shè)上跨鐵路立交橋。支路為一塊板斷面形式。規(guī)劃主干路應(yīng)以三塊板斷面為主，盡力使機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分道行駛。四橫：由北環(huán)路、燕京大道 — 東灘路 — 擇鄰路、建設(shè)路 — 東、西門 里大街 —xxx 路網(wǎng)改造工程 山東省 xxx 咨詢院 12 健康路、南環(huán)路構(gòu)成四條東西向交通主干路。一環(huán)：由白馬河北路、規(guī)劃 104 國道城區(qū)段、規(guī)劃嵐?jié)烦菂^(qū)段、規(guī)劃兗州至滕州公路城區(qū)段構(gòu)成城區(qū)外圍環(huán)路，作為分流過境交通的主要道路。在城市總體規(guī)劃階段，以主干路、次干路為主，支路應(yīng)在下一層次規(guī)劃中確定。東部片區(qū)、北部片區(qū)、西部片區(qū)等應(yīng)按照總體規(guī)劃要求，結(jié)合城市用地的開發(fā) 進(jìn)行城市道路及交通設(shè)施建設(shè)；中心片區(qū)應(yīng)以改造現(xiàn)有道路為主，局部地區(qū)建設(shè)新的道路。加強(qiáng)跨鐵路交通干道的建設(shè)，保證京滬鐵路兩側(cè)城市片區(qū)保持便捷的交通聯(lián)系。各片區(qū)用地在具有一定綜合性的同時(shí)，功能各有偏重。 xxx 路網(wǎng)改造工程 山東省 xxx 咨詢院 11