第四章旅客列車工作組織-文庫吧資料
2024-11-20 04:21本頁面
【正文】 急救藥箱等安全設備，并保證其完整齊全、作用良好，若設備作用不良或不夠齊全，應設法聯(lián)系有關部門修理解決，補齊必要的安全備品。旅客列車必須在保障安全的前提下，做好服務工作。其中，運行中值乘時間的計算，列車單程運行超過12h時（為雙班值乘），按值乘旅客列車往返一次實際運行時間的一半計算；單程運行12h以下時，按實際運行時間計算。,?,實際乘務工時的計算 目前各客運（列車）段乘務員需要數(shù)的確定，以實際乘務工時作為計算標準。旅客列車單程運行時間長短決定編制人員的需要數(shù)量。 ——列車直達速度（自始發(fā)站至終到站包括途中停站時分在內(nèi)的平均速度）（km/h） 、 ——接收、移交列車的時間（h） 乘務員每月工作時間為169.3h，設一對列車乘務組月值乘車次數(shù)為M，則 M= （次）,?,一對列車所需乘務組數(shù) K= (組) 式中 K ——對列車所需乘務組數(shù)； P——一個月的天數(shù)； N——每天開行的列車。 缺點：增加了乘務員間的交接手續(xù)。乘務員在本鐵路局內(nèi)，全程實行單班乘務。 缺點：長途旅客列車需掛乘務員休息車，浪費運能，同時乘務工時一般不易保證。,?,1.包乘制 含義：是將乘務組和客車底固定起來，即兩個乘務組包乘一組客車底，各負其責，所以，包乘制實際上是乘務組包車底制，乘務員包車廂制。,?,二、旅客列車乘務組的乘務制度,為保證旅客列車安全，旅客列車乘務組實行固定班組制。,?,檢車乘務組 工作重點：負責客運車輛從始發(fā)站至終
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