旅客列車(chē)衛(wèi)生間發(fā)展及展望-文庫(kù)吧資料
2025-02-13 16:52本頁(yè)面
【正文】 了密閉集便式衛(wèi)生間的研制工作，但由于種種原因，沒(méi)有取得成功，項(xiàng)目于 70年代下馬；從上個(gè)世紀(jì) 80年代起，國(guó)內(nèi)專(zhuān)運(yùn)處的高檔公務(wù)車(chē)上開(kāi)始裝備完全進(jìn)口的真空集便器系統(tǒng)，并取得了不錯(cuò)的效果。當(dāng)沖洗按鈕按下時(shí)，污物直接從排泄閥吸入污物箱。 通常，按照動(dòng)作方式不同，真空集便裝置又分為 3種： (1) 真空保持式：即從便器的排泄閥到污物箱，一直保持有足夠的真空度 (35kPa～ 45kPa)，當(dāng)沖洗按鈕按下時(shí)，污物直接從排泄閥吸入污物箱。 產(chǎn)生真空的方式主要有兩種，一種用真空泵，一種用噴射器。這兩家公司的產(chǎn)品在國(guó)際上使用比較廣泛，在各自類(lèi)型的便器上技術(shù)上皆處于領(lǐng)先水平。美國(guó)、日本、瑞典、丹麥、韓國(guó)以及德國(guó) ICE、法國(guó)的 TGV高速列車(chē)均采用真空密閉式衛(wèi)生間。它的特點(diǎn)是沖洗使用的水少，污物箱的安裝位置較隨意。翻板或球閥的開(kāi)閉基本是由壓縮空氣控制。 這種衛(wèi)生間通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)馬桶內(nèi)壁，達(dá)到使用較少的壓力水將便池沖洗干凈的目的，通常情況下使用的水量為 ～ 3升水左右。 生化循環(huán)式衛(wèi)生間的優(yōu)點(diǎn)是：此系統(tǒng)為循環(huán)式與生化式的再接合，節(jié)水，污物箱不需要每天排空，車(chē)輛的使用效率提高；在車(chē)上對(duì)污物進(jìn)行處理，減少了車(chē)下對(duì)站場(chǎng)的改造工作量。 生化循環(huán)式衛(wèi)生間 這種裝置是利用微生物對(duì)污物的分解作用和高分子凝聚劑的沉淀作用，同時(shí)對(duì)污物進(jìn)行凈化和固、液分離，達(dá)到凈化的水質(zhì)再循環(huán)利用。 生化式衛(wèi)生間的優(yōu)點(diǎn)是：直接在車(chē)上進(jìn)行污物處理，使其分解為可以直接排放的污水；排污時(shí)間間隔較長(zhǎng)，提高了車(chē)輛的使用效率，減少了糞便中細(xì)菌的擴(kuò)散。污水無(wú)需再作處理就可以直接排放。 生化式衛(wèi)生間 生化式衛(wèi)生間的工作原理是利用好氣性微生物 (細(xì)菌 )的活動(dòng)作 用。不可分解的污物滯留在過(guò)濾床上，再隨時(shí)以機(jī)械方法消除。二 氧化碳通過(guò)排風(fēng)口排出。因此這種循環(huán)式衛(wèi)生間正處于逐漸被淘汰之列。⑷對(duì)環(huán)境保護(hù)不利，增加排污后處理的難度。使用在污物箱中與排泄物混合在一起的水作為清洗水，難免在沖洗便器時(shí)使室內(nèi)充滿臭氣。需定期添加藥劑，給工作增加麻煩。因?yàn)橛兴巹┑南?，提高了運(yùn)營(yíng)成本。⑵由于沖洗用水循環(huán)使用，不需列車(chē)再供應(yīng)水。液體污物需與藥液混合過(guò)濾后再用于下一次沖洗。所使用的藥液為一種 藍(lán)色藥水，這種藥液一是為了除臭，二是為了防止糞便分解。二者的不同之處在于沖洗液的增壓方式不同，一個(gè)采用電泵，一個(gè)采用壓縮空氣。 循環(huán)式衛(wèi)生間大致又分為電動(dòng)循環(huán)式和氣動(dòng)循環(huán)式兩種。法國(guó)國(guó)鐵高速列車(chē) (TGV)上有近千輛車(chē)也在用。 該裝置的缺點(diǎn)在于系統(tǒng)復(fù)雜，成本高，耗能高，維護(hù)困難，實(shí)用價(jià)值有待于進(jìn)一步考驗(yàn)。 焚燒鍋內(nèi)殘留的固體物，在鍋的溫度上升到 400℃ 后被完全焚燒成為白色灰燼。仍然伴有惡臭的冷卻水被送入調(diào)整槽內(nèi)； 調(diào)整槽內(nèi)的蒸餾水混入氧化促進(jìn)劑后，被送入脫臭用氧化燃燒裝置內(nèi)。這種產(chǎn)品現(xiàn)已逐漸淘汰。所以機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，電動(dòng)機(jī)和刮板往往發(fā)生故障，而且藥劑中和不全時(shí)有臭味，消毒也不徹底，特別是因?yàn)轱w濺問(wèn)題，而引起電器系統(tǒng)絕緣不良，從而限制了它在車(chē)上的運(yùn)用。該處理裝置的原理是將糞便臨時(shí)集存，在將糞便粉碎成泥狀的同時(shí)，投放化學(xué)藥劑，使糞便消毒、脫臭，再在一定車(chē)速范圍內(nèi)向車(chē)外排放。 國(guó)外密閉集便式衛(wèi)生間的發(fā)展 國(guó)外密閉集便式衛(wèi)生間的研究大致從五十年代開(kāi)始，自上世紀(jì) 60年代起各國(guó)先后試用過(guò)的密閉集便式衛(wèi)生間類(lèi)型有：粉碎式、電力殺菌式、車(chē)上焚燒式、循環(huán)式、生化處理式、壓力水沖洗式、真空式等。 直排及飛濺的糞便污水能傳播疾病，對(duì)鐵路工作人員的身心健康造成嚴(yán)重傷害，尤其是對(duì)線路建設(shè)和維護(hù)人員造成人身污染更為直接； 對(duì)車(chē)站及車(chē)輛段鐵路工作人員的危害不是很直觀，但潛在的危害也不容忽視；另外直排及飛濺的糞便污水還影響到鐵路沿線的環(huán)境，甚至沿線居民的身心健康，特別是在有疫情發(fā)生時(shí)，危害尤其嚴(yán)重，會(huì)對(duì)疫情的發(fā)展起到推波助瀾的作用。 裝備直排衛(wèi)生間的旅客列車(chē)在進(jìn)站后，會(huì)鎖閉衛(wèi)生間門(mén)暫停衛(wèi)生間的使用，這一點(diǎn)讓乘客頗有怨言，特別是對(duì)于有些內(nèi)急的乘客，感受更為直接和強(qiáng)烈。 1997年，我國(guó)鐵路第一次大提速，新造 25K客車(chē)上普遍裝用了腳踏沖便機(jī)構(gòu)衛(wèi)生間，該機(jī)構(gòu)主要包括腳踏閥、作用軸、連桿機(jī)構(gòu)、翻板排泄閥等，使用時(shí)，用腳踩踏腳踏閥的踏板，水即開(kāi)始沖洗便器，同時(shí)，踏板作用于下面作用軸，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)，打開(kāi)翻板排泄閥，水將污物通過(guò)排泄閥沖洗掉，松開(kāi)腳踏閥踏板后，翻板排泄閥 在重錘作用下關(guān)閉；這種衛(wèi)生間對(duì)降低列車(chē)快速運(yùn)行帶來(lái)的車(chē)外噪音及抑制車(chē)廂內(nèi)的氣壓波動(dòng)起到了一定作用，但該機(jī)構(gòu)密封效果并不是很好，并且沖洗水沒(méi)有經(jīng)過(guò)增壓，沖洗時(shí)需要耗費(fèi)很多的水，還經(jīng)常沖洗不干凈。 為了減少糞便污水的飛濺，日本還曾將客車(chē)導(dǎo)便筒的導(dǎo)流腔下部加橡膠滴流管罩并將其加長(zhǎng)伸至離
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