【正文】 責(zé)人。 ⑸、編制合理的施工方案，減少接縫數(shù)量，最大限度避免出現(xiàn)冷接縫施工。 ⑶、配備足夠有瀝青路面施工經(jīng)驗的施工人員進(jìn)行攤鋪施工，加快施工進(jìn)度，減少接縫。 1減少和避免冷接縫 ⑴、從機械方面保證，在本工程施工中配備足夠的攤鋪機進(jìn)行施工，攤鋪機寬度不足時可采用多臺攤鋪機梯隊作業(yè)，避免縱向冷接縫。 ⑸、當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫，橫縫與鋪筑方向大致成直角，橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開 1m，橫 縫應(yīng)有一條垂直，經(jīng)碾壓成良好的邊棱。 某 中煙工業(yè)有限責(zé)任公司廣州生產(chǎn)基地易地技改項目 瀝青混凝土路面施工方案 第 12 頁 共 23 頁 ⑷、上下層的縱縫錯開 15cm 以上，表層的縱縫順直且宜留在車道區(qū)劃線位置上。攤鋪時重疊在已鋪層上 5～ 10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。 ⑶、半幅施工不能采用熱接縫時，采用切刀切齊。兩臺攤鋪機相距宜為15~30m，燙平板設(shè)置在同一水平。 1接縫處理 ⑴、鋪筑工作的安排使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。 ⑸、安裝井圈：待攤鋪完成，最面層瀝青混凝土鑿除清理后，吊開鋼板將砌筑的磚全部打掉清理干凈。 ⑷、鑿除瀝青混凝土：待每層攤鋪碾壓瀝青混凝土至規(guī)定的厚度，根據(jù)預(yù)先的定位找出井口位置，人工用鋼釬鑿除井圈瀝青混凝土。 ⑵、拆除井圈： 鑿除瀝青混凝土保護層及路面部分的水泥混凝土至地面下 15~20 ㎝ ，將井蓋環(huán)運至路邊。 ⑵、在沿著路緣石或壓路機壓不到的其它地方，采用經(jīng)監(jiān)理工程批準(zhǔn)采用的熱的手夯或機夯把混合料充分壓實，壓實度與平整度與路面標(biāo)準(zhǔn)相某 中煙工業(yè)有限責(zé)任公司廣州生產(chǎn)基地易地技改項目 瀝青混凝土路面施工方案 第 11 頁 共 23 頁 同。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后試驗路段作為比較標(biāo)準(zhǔn)，予以保護，永久性工程按試驗路段批準(zhǔn)的方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。 ⑶、根據(jù)“配合比的工地檢驗”規(guī)定在拌和廠取樣試驗外，在施工現(xiàn)場待混合料壓實后 12 小時，按下表項目進(jìn)行抽樣試驗，并取兩個完整標(biāo)準(zhǔn)試件交監(jiān)理工程師登記保存。 ⑵、路面的壓實度采用芯樣試驗法（ JTJ05293）進(jìn)行試驗。 ⑴、在監(jiān)理工程師括定的位置，在路中、邊各取一個芯樣。壓路機以均勻速度行駛，壓路機速度符合下表規(guī)定： 壓路機碾壓速度 碾壓階段 名 稱 初壓（ km/h） 復(fù) 壓（ km/h） 終壓（ km/h） 鋼筒式壓路機 ～ ～ ～ 輪胎式壓路機 ～ 4～ 6 振動式壓路機 (不振 )～ (振動 )4～ 5 (不振 )～ 注：上面層不采用輪胎式壓路機。 ⑶、壓路機不停留在溫度高于 70℃的已經(jīng)壓過的混合料上。 碾壓時溫度控制： ⑴、采用運輸瀝青混合料的自卸車輛，采用有覆蓋，保溫設(shè)備的運輸車輛，在車槽四角密封堅固。 ⑻、在沿著路緣石或壓路機壓不到的其它地方，采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實，已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。 某 中煙工業(yè)有限責(zé)任公司廣州生產(chǎn)基地易地技改項目 瀝青混凝土路面施工方案 第 9 頁 共 23 頁 ⑺、在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。當(dāng)壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距 10m 以上，并應(yīng)駛出壓實起線 3m以外。三輪為后輪寬度的二分之一。終壓用光面鋼輪壓路機或振動壓路機（但不得振動）。 ⑶、初壓采用鋼輪或振動壓路機（或不振），并使驅(qū)動輪盡量靠近攤鋪機，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。 壓實 ⑴、在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分、均勻地壓實。 ⑼、用機械攤鋪的混合料，不得用人工反復(fù)修整，當(dāng)出現(xiàn)下列情況時，可用人工做局部找補或更換混合料。 ⑺、對外形不規(guī)則路面，構(gòu)造物障礙，空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料 。 ⑹、在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進(jìn)度不能相差太遠(yuǎn)，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。 ⑸、盡量采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。 ⑷、攤鋪瀝青混合料緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。如果發(fā)生暫時性斷料，則攤鋪機繼續(xù)保持運轉(zhuǎn)。 ⑵、攤鋪前燙平板要充分加熱。 瀝青混合料攤鋪 ⑴、在攤鋪混合料之前，檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求時，不準(zhǔn)攤鋪。 ⑸、連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前 10～ 30 ㎝處 停住，不得撞擊攤鋪機。 ⑶、運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，夏季運輸時間短于 時，也可不加覆蓋。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為 1： 3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。 ⑸、拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。 ⑶、瀝青混合料拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。 瀝青混合料的拌制 ⑴、熱拌瀝青混合料可采用間歇式拌和機拌制，拌和機均應(yīng)有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置。 ⑷、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更。同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。 ⑵、施工前對各種施工機具應(yīng)作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設(shè)備。 為確保本路段的交通暢通，保證施工質(zhì)量，綜合考慮投入設(shè)備的能力和遠(yuǎn)途運輸、施工現(xiàn)場的情況，本著寧慢莫快的原則，合理安排進(jìn)度。 1. 車行道主要道路路面結(jié)構(gòu)及厚度 上面層 : 細(xì)粒改性瀝青混凝土 AC13C 厚 4cm 中面層 : 中粒瀝青混凝土 AC20C 厚 5cm 下面層 : 瀝青碎石 AM25 厚 8cm 稀漿封層 : 厚 2. 車行道次要道路路面結(jié)構(gòu)及厚度 上面層 : 細(xì)粒改性瀝青混凝土 AC13C 厚 4cm 下面層 : 中粒瀝青混凝土 AC20C 厚 6cm 稀漿