【正文】 七里廟站 蓋挖 路面施工方案 22 其中， M次楞計(jì)算最大彎矩 (Nmm)； W 面板的截面抵抗矩 : W = bh2/6 = 500104 mm3； f 面板截面的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 (N/mm2)； f=； 面板截面的最大應(yīng)力計(jì)算值： σ = M/W =104 / 104 = ； 面板截面的最大應(yīng)力計(jì)算值 σ =武漢市軌道交通四號線二期工程第五標(biāo)段 七里廟站 蓋挖 路面施工方案 19 [f]=13N/mm2，滿足要求！ 抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算 計(jì)算公式如下 : V=+ 其中， V面板計(jì)算最大剪力 (N)； l計(jì)算跨度 (次楞間距 ): l=； 新澆混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值 q1: =； 傾倒混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值 q2: =； 面板的最大剪力： V = + = ； 截面抗剪強(qiáng)度必須滿足 : τ= 3V/(2bhn)≤ fv 其中， τ面板截面的最大受剪應(yīng)力 (N/mm2)； V面板計(jì)算最大剪力 (N)： V =； b構(gòu)件的截面寬度 (mm)： b = 500mm ； hn面板厚度 (mm)： hn = ； fv面板抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 (N/mm2)： fv = N/mm2； 武漢市軌道交通四號線二期工程第五標(biāo)段 七里廟站 蓋挖 路面施工方案 20 面板截面的最大受剪應(yīng)力計(jì)算值 : τ =3(2500)=； 面板截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 : [fv]=； 面板截面的最大受剪應(yīng)力計(jì)算值 τ=[τ]=，滿足要求！ 撓度驗(yàn)算 根據(jù)《建筑施工手冊》，剛度驗(yàn)算采用標(biāo)準(zhǔn)荷載，同時(shí)不考慮振動(dòng)荷載作用。mm)； l計(jì)算跨度 (次楞間距 ): l =； 新澆混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值 q1: =； 傾倒混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值 q2: =； 面板的最大彎矩： M =+= 104N 計(jì)算的原則是按照龍骨的間距和模板面的大小，按支撐在次楞上的三跨連續(xù)梁計(jì)算。 ③ 墻模板面板的計(jì)算 面板為受彎結(jié)構(gòu) ,需要驗(yàn)算其抗彎強(qiáng)度和剛度。 分別計(jì)算得 kN/m kN/m2，取較小值 kN/m2作為本工程計(jì)算荷載。 3）擋墻模板計(jì)算 ① 參數(shù)信息 基本參數(shù) 次楞間距 (mm):300；穿墻螺栓水平間距 (mm):600； 主楞間距 (mm):500；穿墻螺栓豎向間距 (mm):500； 對拉螺栓直徑 (mm):M12； 主楞信息 主楞材料 :圓鋼管；主楞合并根數(shù) :2； 直徑 (mm):；壁厚 (mm):； 次楞信息 武漢市軌道交通四號線二期工程第五標(biāo)段 七里廟站 蓋挖 路面施工方案 15 次楞材料 :木方；次楞合并根數(shù) :1； 寬度 (mm):；高度 (mm):； 面板參數(shù) 面板類型 :膠合面板；面板厚度 (mm):； 面板彈性模量 (N/mm2):；面板抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fc(N/mm2):； 面板抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 (N/mm2):； 木方和鋼楞 方木抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fc(N/mm2):；方木彈性模量 E(N/mm2):； 方木抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 ft(N/mm2):； 鋼楞彈性模量 E(N/mm2):；鋼楞抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fc(N/mm2):； 武漢市軌道交通四號線二期工程第五標(biāo)段 七里廟站 蓋挖 路面施工方案 16 墻模板設(shè)計(jì)簡圖 ② 按《施工手冊》，新澆混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力，按下列公式計(jì)算，并取其中的較小值： F= F=γH 其中： γ 混凝土的重力密度，取 179。水平固定鋼管間距不大于 600mm，并用 M12對拉螺栓扇形卡將其對拉，以夾緊墻板模板。組裝墻體模板時(shí)，通過穿墻螺栓將墻武漢市軌道交通四號線二期工程第五標(biāo)段 七里廟站 蓋挖 路面施工方案 14 體兩側(cè)模板拉結(jié)，每個(gè)穿墻螺栓成為主龍骨的支點(diǎn)。 ⑤合模后對伸出的豎向鋼筋應(yīng)進(jìn)行修整，宜在搭接處綁一道橫 筋定位，澆筑砼時(shí)應(yīng)有專人看管，澆筑后再次調(diào)整以保證鋼筋位置的準(zhǔn)確。 ③擋墻筋應(yīng)逐點(diǎn)綁扎，雙排鋼 筋之間應(yīng)綁拉筋或支撐筋，其縱橫間距不大于 600mm，鋼筋外綁扎墊塊或用塑料卡。 施工工藝 1)擋墻鋼筋綁扎 ①工藝流程：立 2～ 4 根豎筋 畫水平筋間距 綁定位橫筋 綁其余橫筋 。 ② 彈好軸線、墻身線 ，并清除干凈墻身部位雜物。模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。 混凝土擋墻施工 工程概況 七 里廟站臨時(shí)路面的混凝土擋墻施工，包括擋墻鋼筋的綁扎、模板的制作、安裝與拆除以及混凝土的澆筑工作，砼全部采用商品砼，砼強(qiáng)度等級為 C30?；炷涟逯苓吋訌?qiáng)振搗，嚴(yán)防石料集中，確保周邊表面砂漿充實(shí)飽滿。 武漢市軌道交通四號線二期工程第五標(biāo)段 七里廟站 蓋挖 路面施工方案 12 ③混凝土制備時(shí)要準(zhǔn)確地控制混凝土的配合比，嚴(yán)格控制水灰比，出機(jī)時(shí)檢查坍落度等，每班制作試件保證混凝土質(zhì)量。 ②嚴(yán)格執(zhí)行合同規(guī)范和監(jiān)理程序，做到前道工序未經(jīng)檢查認(rèn)可，后道工序不施工。養(yǎng)生期間禁止車輛通行。灌縫時(shí)采取措施防止污染路面。灌縫在養(yǎng)護(hù)完后采用機(jī)械或人工方法進(jìn)行，首先將縫內(nèi)的臨時(shí)密堵材料清理干凈。 6)切縫灌縫 根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?，混凝土澆灌后?qiáng)度達(dá)到 25%～ 35%后，進(jìn)行切縫工作，切割從上坡向下坡行進(jìn)。振搗器插點(diǎn)呈梅花形均勻排列，采用行列式的次序移動(dòng)，移動(dòng)位置的距離應(yīng)不大于 40CM。 混凝土必須在 5 小時(shí)內(nèi)澆筑完畢（從發(fā)車時(shí)起），為防止混凝土澆筑出現(xiàn)冷縫（冷縫：指上下兩層混凝土的澆筑時(shí)間間隔超過初凝時(shí)間而形成的施工質(zhì)量縫），兩次混凝土澆筑時(shí)武漢市軌道交通四號線二期工程第五標(biāo)段 七里廟站 蓋挖 路面施工方案 11 間不超過 小時(shí)，交接處用振搗棒不間斷的攪動(dòng)。綁扎鋼筋時(shí)四周兩行鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)每點(diǎn)綁扎牢，中間部分交叉點(diǎn)可相隔交錯(cuò)扎牢，但必須保證受力鋼筋不位移；若采用綁扎搭接接頭，則接頭相縱向受力 鋼筋的綁扎接頭宜相互錯(cuò)開；鋼筋綁扎連接區(qū)段的長度不應(yīng)少于 300mm，凡搭接接頭中點(diǎn)位于該區(qū)段的的搭接接頭均屬于同一連接區(qū)段；位于同一區(qū)段內(nèi)的受拉鋼筋搭接接頭面積百分率應(yīng)不大于 25%。模板的仔細(xì)檢查磚模的平順性和垂直度，磚模與基層接觸面 不得有縫隙 。 武漢市軌道交通四號線二期工程第五標(biāo)段 七里廟站 蓋挖 路面施工方案 10 2)測量放樣 測設(shè)路面中心線，設(shè)立水準(zhǔn)點(diǎn)；