【正文】 ⑤在攤鋪機(jī)前。 ③ 運(yùn)輸中我們將采取覆蓋油布等保護(hù)措施，滿足瀝青混凝土的保溫、防風(fēng)、要求。 4)運(yùn)輸 ①采用 15 臺(tái) 15T 的東風(fēng)康明司汽車運(yùn)輸，一次裝料量足，可以保證瀝青混凝土到現(xiàn)場(chǎng)的溫度。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，“油多發(fā)亮，油少干散，過火枯焦”。 ③拌和廠在生產(chǎn)過程中，試驗(yàn)室隨時(shí)抽樣檢測(cè)瀝青含量和礦料配合比，如不符合要求，立即查找原因并及時(shí)處理，直到完全符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。采用 3 個(gè) 60T 和 1 個(gè) 500T 瀝青保溫灌存儲(chǔ)瀝青。 2)放樣 面層鋪筑前應(yīng)準(zhǔn)確地進(jìn)行放樣，確定邊線、中線的高程，以引導(dǎo)攤鋪機(jī)正確地就位攤鋪。灑布粘層瀝青必須采用機(jī)械，灑布均勻。高站石等構(gòu)筑物與新鋪瀝青砼接觸的側(cè)面也應(yīng)灑布乳化 瀝青。粘層瀝青采用乳化瀝青制成，灑布量水泥路面粘層為 ～ ㎡。進(jìn)場(chǎng)后的主要工作是充分做好施工準(zhǔn)備，征求建設(shè)單位意見與監(jiān)理取得聯(lián)系和咨詢。試驗(yàn)設(shè)備經(jīng)過計(jì)量單位校驗(yàn)已投入使用。 瀝青混凝土層施工 前期準(zhǔn)備 本操作合同工程位于武漢市 漢陽大道與漢橋路交匯處 ，前場(chǎng)施工、技術(shù)、管理人員和武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程第五標(biāo)段 七里廟站 蓋挖 路面施工方案 34 工人都住在施工現(xiàn)場(chǎng)，大型設(shè)備用平板車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，鋪筑材料由 20 卸車運(yùn)輸。 ⑤ 在氣溫高于 35℃時(shí) 的烈日環(huán)境下進(jìn)行噴涂作業(yè)時(shí)，要灑用適當(dāng)?shù)那逅疂櫇窕炷帘?面，以防止永凝液防水劑過度揮發(fā)。 ④雨天不宜進(jìn)行室外噴涂作業(yè) ,如果施工過程有大水沖過，要重新噴涂。 ② 打開永凝液防水劑包裝前，上下?lián)u晃一分鐘左右。 ⑥施工完畢，自然養(yǎng)護(hù) 24 小時(shí)后，可以在混凝土表面進(jìn)行下道工序施工（如瀝青層、涂料或面磚等）。 ④第一遍噴涂后，將干前，噴涂第二遍（第一遍橫向噴涂，防水劑用量 ㎡ ,第二遍縱向噴涂，永凝液防水劑 , 用量 。 ②混凝土面用水潤濕吸透后，無明顯水滴即可進(jìn)行永凝液防水劑施工。 ③混凝土面層如局部有滲水現(xiàn)象，先應(yīng)進(jìn)行堵漏處理，此費(fèi)用由甲方承擔(dān)。 6 表面張力 /mN/m ≤ 7 凝膠化時(shí)間 /min,終凝 ≤ 400 武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程第五標(biāo)段 七里廟站 蓋挖 路面施工方案 32 8 貯存穩(wěn)定性， 10次凍融循環(huán) 外觀無變化 施工工序 1)基面處理 ① 混凝土基面需清理干凈，表面不得粘附有影響永凝液防水劑滲透的污物 (如瀝青、油漆等 )。 3 PH值 11177。該防水劑是一種含有催化劑和載體的復(fù)合水基溶液，它能滲透到混凝土構(gòu)筑物內(nèi)部與氫氧化鈣、氫氧化鎂等起化學(xué)反應(yīng)，生成乳膠體（硅酸鹽凝膠）填充并密封 混凝土內(nèi)部的毛細(xì)孔及微小孔隙，使混凝土密實(shí)并具有永久性的防水、防潮等功能。澆筑砼前，模板內(nèi)的雜物應(yīng)清理干凈。 3)在涂刷模板隔離劑時(shí)，不得沾污鋼筋和砼接槎處。 2)角模與模板縫隙處跑漿。 注意事項(xiàng) 1)砼墻體表面粘連。 ⑤混凝土搗固， 使用插入式振動(dòng)器時(shí)，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的 倍，與側(cè)模保持 50～ 100mm 的距離，插入下層混凝土 50～ 100mm。 ②由于采用自卸澆筑操作耗時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)采取泵送混凝土。mm W 主楞的凈截面抵抗矩 (mm3)； W = 104 mm3； f 主楞的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 (N/mm2)， f =； 武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程第五標(biāo)段 七里廟站 蓋挖 路面施工方案 28 主楞的最大應(yīng)力計(jì)算值 : σ = 105/104 = N/mm2； 主楞的最大應(yīng)力計(jì)算值 σ =,滿足要求！ 主楞的抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算 主楞截面抗剪強(qiáng)度必須滿足 : τ=2V/A≤ fv 其中， τ主楞的截面的最大受剪應(yīng)力 (N/mm2)； V主楞計(jì)算最大剪力 (N)： V = ； A 鋼管的截面面積 (mm2)： A = ； fv主 楞的抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 (N/mm2)： fv = 120 N/mm2； 主楞截面的受剪應(yīng)力計(jì)算值 : τ =2； 主楞截面的受剪應(yīng)力計(jì)算值 τ =fv=120N/mm2，滿足要求！ 主楞的撓度驗(yàn)算 主楞的最大撓度計(jì)算值 : ν= ； 武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程第五標(biāo)段 七里廟站 蓋挖 路面施工方案 29 主楞的最大容許撓度值 : [ν] = ； 最大撓度計(jì)算值 ν= [ν]=，滿足要求！ ⑤穿墻螺栓的計(jì)算 計(jì)算公式如下 : N[N]=fA 其中 N 穿墻螺栓所受的拉力； A 穿墻螺栓有效面積 (mm2)； f 穿墻螺栓的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，取 170 N/mm2； 查表得： 穿墻螺栓的型號(hào) : M12 ； 穿墻螺栓有效直徑 : mm； 穿墻螺栓有效面積 : A = 76 mm2； 穿墻螺栓最大容許拉力值 : [N] = 105105 = kN； 主楞計(jì)算的支座反力為穿墻螺栓所受的拉力，則穿墻螺栓所受的最大拉力為 :N = kN。m) 武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程第五標(biāo)段 七里廟站 蓋挖 路面施工方案 27 主楞計(jì)算變形圖 (mm) 主楞的抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算 作用在主楞的荷載 : P＝ ＋ 6＝ ； 主楞計(jì)算跨度 (對(duì)拉螺栓水平間距 ): l = 600mm； 強(qiáng)度驗(yàn)算公式： σ = M/W f 其中， σ 主楞的最大應(yīng)力計(jì)算值 (N/mm2) M 主楞的最大彎矩 (N 撓度驗(yàn)算公式如下： ν=(100EI)≤ [ν]=l/250 其中， ν次楞的最大撓度 (mm)； q作用在次楞上的線荷載 (kN/m)： q = = kN/m； l計(jì)算跨度 (主楞間距 ): l = ； E次楞 彈性模量（ N/mm2）： E = N/mm2 ； I次楞截面慣性矩 (mm4)， I=106mm4； 次楞的最大撓度計(jì)算值 : ν= 5004/(1009000106) = mm； 次楞的最大容許撓度值 : [ν] = 2mm； 次楞的最大撓度計(jì)算值 ν= 小于次楞的最大容許撓度值 [ν]=2mm，滿足要求！ 武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程第五標(biāo)段 七里廟站 蓋挖 路面施工方案 25 主楞承受次楞傳遞的荷載，按照集中荷載作用下的三跨連續(xù)梁計(jì)算。mm)； W 次楞的截面抵抗矩， W=104mm3； f 次楞的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值； f=； 次楞的最大應(yīng)力計(jì)算值： σ = 105/104 = N/mm2； 次楞的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 : [f] = 13N/mm2； 次楞的最大應(yīng)力計(jì)算值 σ = N/mm2 小于次楞的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [f]=13N/mm2，滿足要求！ 次楞的抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算 武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程第五標(biāo)段 七里廟站 蓋挖 路面施工方案 23 最大剪力按均布荷載作用下的 三跨連續(xù)梁計(jì)算，公式如下 : V=+ 其中， V－次楞承受的最大剪力； l計(jì)算跨度 (主楞間距 ): l =； 新澆混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值 q1: ； 傾倒混凝土側(cè)壓力設(shè)計(jì)值 q2: 。 次楞的最大彎矩： M =+= 105N 本工程中，次楞采用木方，寬度 100mm，高度 50mm，截面慣性矩 I和截面抵抗矩 W分別為 : W = 1055/61= ； I = 10555/121= ； 次楞計(jì)算簡(jiǎn)圖 次楞的抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算 次楞最大彎矩按下式計(jì)算： M = + 武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程第五標(biāo)段