【正文】 青混合料的運(yùn)輸 ⑴、熱拌 瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸、車廂應(yīng)清掃干某 中煙工業(yè)有限責(zé)任公司廣州生產(chǎn)基地易地技改項(xiàng)目 瀝青混凝土路面施工方案 第 7 頁(yè) 共 23 頁(yè) 凈。 ⑵、從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。 ⑷、瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料。卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。在攤鋪前報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。向攤鋪機(jī)輸送材料的速度與攤鋪機(jī)連續(xù)不斷工作的吞吐能力相一致，并盡一切可能使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)。 ⑶、攤鋪沿著鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)梁向前推進(jìn)，以控制高程，或采用自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置（滑靴）控制高程。攤鋪過(guò)程不得隨意變換 速度或中途停頓。如單機(jī)攤鋪寬度不夠采用兩臺(tái)以上攤鋪時(shí)，以梯形交錯(cuò)排列方式連續(xù)進(jìn)行攤鋪，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)的軌道應(yīng)重疊 5～ 10cm。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道在寬度為 15cm 的預(yù)留連接帶且混合料溫度不低于 100℃時(shí)進(jìn)行攤鋪，并某 中煙工業(yè)有限責(zé)任公司廣州生產(chǎn)基地易地技改項(xiàng)目 瀝青混凝土路面施工方案 第 8 頁(yè) 共 23 頁(yè) 應(yīng)從連接帶開(kāi)始碾壓，不得留有縫跡。 ⑻、在雨天表面存在積水及氣溫低于 10℃時(shí)，都不得攤鋪混合料。 ①、橫斷面不符合要求；②、構(gòu)造物按頭部位缺料； ③、攤鋪帶邊緣局部缺料；④、表面明顯不平整； ⑤、局部混合料明顯離析；⑥、攤鋪機(jī)后有明顯拖痕。 ⑵、壓實(shí)工作按規(guī)范確定的壓實(shí)設(shè)備組合及程序進(jìn)行，并備有監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或 手扶振動(dòng)夯具，以用于窄狹地點(diǎn)壓實(shí)或修補(bǔ)工程。復(fù)壓用串聯(lián)式雙輪振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)。 ⑷、碾壓縱向進(jìn)行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻進(jìn)行，相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪 30cm。 ⑸、在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。 ⑹、采取有效 措施，防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間掉落在路面上。否則，必須切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無(wú)縫跡為止。 ⑼、路面壓實(shí)到最大理論密度的 95%以上，一旦達(dá)到足夠的密度，停止壓路機(jī)作業(yè)，過(guò)量的壓實(shí)會(huì)引起 瀝青析出并填充達(dá)到已壓實(shí)的路表間隙中去。 ⑵、碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密度的溫度下進(jìn)行，一般初壓不得低于 150℃，復(fù)壓不得低于 130℃，終壓完成時(shí)溫度不得低于 110℃。 碾壓的速度控制 壓實(shí)分成初壓、復(fù)壓和終壓。 某 中煙工業(yè)有限責(zé)任公司廣州生產(chǎn)基地易地技改項(xiàng)目 瀝青混凝土路面施工方案 第 10 頁(yè) 共 23 頁(yè) 路段初試鋪的解決的問(wèn)題 路面工程開(kāi)工前 14 天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑，試驗(yàn)路段長(zhǎng) 100~200m，試驗(yàn)路段解決的問(wèn)題主要是：檢驗(yàn)拌和過(guò)程、控制攤鋪方法，了解材料溫度、碾壓方式（速度、振幅），壓實(shí)方式、取樣做密實(shí)度試驗(yàn)和施工方法、施工 組織的適應(yīng)性及計(jì)量的依據(jù)。測(cè)其厚度和壓實(shí)度。試驗(yàn)結(jié)果不低于馬歇爾試驗(yàn)件正反各擊 75 次時(shí)混合料密度的 96%。 瀝青混凝土試驗(yàn)路面試驗(yàn)項(xiàng)目 試驗(yàn)項(xiàng)目 取樣頻率 厚度和密實(shí)度 6 處 瀝青含量 4 處 石料級(jí)配 4 處 ⑷、試驗(yàn)路 面完成后，寫出書面報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。 1對(duì)路面邊緣的壓實(shí)度控制 ⑴、配備經(jīng)驗(yàn)豐富的壓路機(jī)駕駛員進(jìn)行路面邊緣位置的壓實(shí)工作，設(shè)置壓路機(jī)行走邊線控制桿，控制壓路機(jī)行走的線路準(zhǔn)確。 1檢查井井位處理 ⑴、定位：在攤鋪路面以外采用掛十字線標(biāo)記井中心，并作好標(biāo)識(shí)。 ⑶、蓋鋼板、攤鋪瀝青混凝土：清理已鑿除的井口部分，用水泥砂漿、磚砌至規(guī)定的高度，吊下預(yù)先加工制作的鋼板，蓋住井口，開(kāi)始攤鋪瀝青混凝土。吊出鋼板，清理井圈，磚砌至與每層瀝青混凝土相水平的高度，放下鋼板。井圈口內(nèi)底澆入 20水泥砂漿，吊機(jī)配合吊裝并調(diào)平井圈與瀝青混凝土路面相水平，將 10~20cm的周邊灌注 C30混凝土并搗密實(shí)。 ⑵、攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫采用熱接縫。施工時(shí)將已鋪混合料部份留下 10～20cm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部份的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。碾壓時(shí)壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層 10～ 15cm，然后壓實(shí)新鋪部份，再伸過(guò)已壓路面 10～ 15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密?？v向接縫設(shè)置在通行車輛輪轍之外，與橫坡邊坡線重合在15cm 以內(nèi)，與下臥層接縫的錯(cuò)位至少為 15cm。 ⑹、當(dāng)新鋪瀝青混凝土與原有路面、橋面或其它道路裝置連接并配合標(biāo)高時(shí)，將原有路面或橋面切下足夠的數(shù)量，以保證達(dá)到圖紙規(guī)定的新鋪?zhàn)钚雍瘛? ⑵、從材料方面保證，根據(jù)攤鋪速度與拌和站作好供料方面的溝通，保證供料及時(shí)暢順，避免停工待料造成冷接縫。 ⑷、從時(shí)間 安排上避免冷接縫，避開(kāi)交通高峰期進(jìn)行瀝青路面攤鋪施工，避免造成冷接縫。 某 中煙工業(yè)有限責(zé)任公司廣州生產(chǎn)基地易地技改項(xiàng)目 瀝青混凝土路面施工方案 第 13 頁(yè) 共 23 頁(yè) 四、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證管理機(jī)構(gòu) 以質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及其責(zé)任人為質(zhì)量管理主體，各分項(xiàng)工程為管理對(duì)象，以質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，制定質(zhì)量責(zé)任制，從思想上、制度上確保各級(jí)人員的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)積極性和責(zé)任心。管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員掛 胸牌上崗，進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，便于監(jiān)理與業(yè)主工程師監(jiān)督。本工程的質(zhì)量保證體系由質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量控制與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理制度、質(zhì)量管理對(duì)象、施工過(guò)程控制程序組成。 ② 負(fù)責(zé)所管工程的施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量、工期和成本，對(duì)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。 ④ 根據(jù)業(yè)主創(chuàng)優(yōu)競(jìng)賽活動(dòng)評(píng)比結(jié)果及質(zhì)安部組織的分項(xiàng)工程自檢結(jié)果決定對(duì)有關(guān)責(zé)任人的獎(jiǎng)懲。 ② 合理組織，協(xié)調(diào)施工力量，確保工程質(zhì)量和工期。 項(xiàng)目總工程師 ① 全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工技術(shù)工作，主持編制施工組織設(shè)計(jì)。 ② 負(fù)責(zé)就技術(shù)問(wèn)題與監(jiān)理工程師、業(yè)主工程師、設(shè)計(jì)人的溝通與配某 中煙工業(yè)有限責(zé)任公司廣州生產(chǎn)基地易地技改項(xiàng)目 瀝青混凝土路面施工方案 第 15 頁(yè) 共