騾馬洞大橋跨320國道安全防護方案-文庫吧資料
2024-08-17 11:40本頁面
【正文】 架搭設時要先和 320 國道管理單位取得聯(lián)系。 ⑸ 在安裝和拆除縱梁、橫梁時要有專人指揮吊車作業(yè)，控制起吊和牽引速度，起吊到位后要及時進行焊接，要采取措施防止構件發(fā)生過大的彎曲變形。 4） 角焊縫，其焊腳尺寸焊縫等于較薄件的厚度，其焊縫長度等于構件搭接長度，一律滿焊。 2） 施焊時，應選擇合理的焊接順序，減少鋼結構中產(chǎn)生的焊接應力和焊接變形，或采用預熱 , 錘擊和整體回火等方法達到同樣目的。大梁制作時應適當起拱，以減少大梁實際產(chǎn)生的撓度。 六、棚架施工注意事項 ⑴ 正式施工前要和公路相關管理部門、運營單位、施工單位簽訂 長昆（滬昆）鐵路客專湖南段 9 標段 騾馬洞大橋跨 320 國道安全防護專項施工方案 9 《施工安全協(xié)議書》。棚架拆除時同樣要利用申請 320 國道臨時封閉狀態(tài)下進行， 320 國道臨時封閉的交通管制措施與棚架搭設時所采取的基本一樣。每次下雨后待電阻檢測合格后方可進行施工作業(yè)。 現(xiàn)澆 梁施工過程中要經(jīng)常性的檢查綜合接地網(wǎng)工作情況，每天或雨后現(xiàn)場測試接地線電阻及電壓，保證電阻及電壓在安全允許范圍 內 。 （四） 附屬設施的施工 1． 纜風繩 縱梁、分配梁 、棚面板施工完畢后，棚架兩側各設兩道纜風繩，纜風繩一端固定于立柱頂部，另一端用∠ 45 45 角鋼固定于地面上，角鋼入土深度 3m，并保證纜風繩受拉力均勻。主梁安裝完畢后，再安裝橫梁槽鋼，膠合板及滿鋪白鐵皮，最后在棚架的四角安裝纜風繩。 （三）梁部及圍欄施工 采用人工配合吊車安裝，在主梁工字鋼的兩端設起吊環(huán)、先將主梁工字鋼慢慢吊起，起吊高度超過橫梁時慢慢轉向，待工字鋼就位后焊接。 鋼管焊接牢固后嚴禁即松開牽引拉繩 ， 每根鋼管立柱大致就位后由人工扶正，對準提前放樣好的設計位置并對垂直度進行校正，及時對鋼管立柱底部進行圍焊，按設計圖紙加焊靴梁，按此方法依次進行各鋼管 立 柱 安裝。 鋼管 立柱安裝前檢查預埋件的位置、標高和平整度情況，檢查鋼管立柱的長度，根據(jù)檢查情況及時調整，將鋼管柱和預埋底座進行編號。 在 鋼管 立柱吊裝過程中要有專人指揮作業(yè)，嚴禁非工作人員進入施工現(xiàn)場。立柱 與基礎頂面的預埋鋼板焊接 ， 鋼管 立柱安裝時要保證其垂直度?；A混凝土澆筑 長昆（滬昆）鐵路客專湖南段 9 標段 騾馬洞大橋跨 320 國道安全防護專項施工方案 7 時 注意埋好預埋件。 四、棚架施工方案 （一）基礎施工 因 320 國道路面地基 較好，為了避免基坑開挖時影響過往車輛，C35 混凝土條形基礎直接澆注在 320 國道路面兩側邊。在分配梁的上方滿鋪木板后，再滿鋪一層白鐵皮，兩側再安裝 50cm 高的 防護欄 ，確保棚架頂部不漏水、不滴水。 6． 接地設計 采 用φ 16 圓鋼將每根 鋼管柱 連接成整體，從φ 16 圓鋼上均勻接四個接地極，接地極采用＜ 45 45mm 角鋼（或扁鐵），打入原地面以下 ，在地面上 50cm 用扁鐵連接所有接地極，確保接地電阻＜ 30Ω（安好后要進行電阻測試）。 5． 纜風繩設計 為了增強防護棚架的整體穩(wěn)定性，增強其抗風等水平荷載的能力，棚架兩側每根立桿上各設一道定位拉線。 4． 頂部防護設計 長昆（滬昆）鐵路客專湖南段 9 標段 騾馬洞大橋跨 320 國道安全防護專項施工方案 6 為承接連續(xù)梁施工過程中 的墜落物以及對墜落物能起到緩沖作用，在分配梁上滿鋪 2 ㎝厚膠合板，膠合板采用 8 號鐵絲綁扎，木板上再滿鋪白鐵皮（防水和防火功能） 。 縱梁為 I32a 工字鋼，間距 3 米布置（同鋼管樁布置），縱梁頂上鋪 [14a 槽鋼做分配梁，間距為 ，由縱梁上的φ 16 定位鋼筋定位。每排立柱相鄰之間采用 [14a 槽鋼以剪刀撐的形式進行橫向連接。鋼管底部與基礎頂預埋的 60 鋼板進行焊接。錨筋采用Φ 20 鋼筋 U 形布置 ， 單塊鋼板焊接 2 根錨筋， 以便立柱鋼管底部 與預埋鋼板焊接。 （四） 細部結構設計 1． 基礎設計 鋼管柱基礎采用 100 50cm 的 C35 混凝土條形 基礎，長 16m。 3． 防止在箱梁預應力張拉過程中的小型物件不慎墜落。防護棚斷面圖防護棚平面圖 圖 12 防護棚 結構圖 （三）
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