【正文】 司經(jīng)理簽訂正式分包合同和材料合同。為保證技術(shù)組織措施的落實(shí)并取得預(yù)期效果，工程技術(shù)人員、材料員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)明確分工，形成落實(shí)技術(shù)組織措施的一條龍管理?？梢酝瑫r(shí)制訂幾個(gè)施工方案，互相比較，從中優(yōu)選最合理、最經(jīng)濟(jì)的方案。因此，施工方案的擇優(yōu)選擇是施工企業(yè)降低工程成本的主要途徑。施工方案主要包括：施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。在項(xiàng)目開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)做好前期準(zhǔn)備工作，選定先進(jìn)的施工方案，選擇合理的材料商和供應(yīng)商，制定每期的項(xiàng)目成本計(jì)劃，做到心中有數(shù)。同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理要對(duì)各部門、各班組人員在成本控制中的績(jī)效進(jìn)行定期檢查和考核，在項(xiàng)目管理中對(duì)工程施工成本進(jìn)行全方位的控制與監(jiān)管。因此成本核算人員只是成本管理的組織者，而不是成本管理的主體，不走出這個(gè)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，就不可能搞好工程成本管理。表面上看似乎職責(zé)分明，其實(shí)唯獨(dú)沒有成本管理責(zé)任。長(zhǎng)期以來(lái)，一些施工企業(yè)項(xiàng)目部與各部門間缺乏橫向溝通。成本管理是一個(gè)全員全過(guò)程的管理，目標(biāo)成本要通過(guò)施工生產(chǎn)組織和實(shí)施過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣的目標(biāo)成本由于沒有與實(shí)際施工程序結(jié)合起來(lái)，可操作性差，起不到控制作用，更無(wú)法分析成本差異產(chǎn)生的原因。很多施工企業(yè)對(duì)于工程目標(biāo)成本的制定過(guò)于簡(jiǎn)單化和表面化，有些施工企業(yè)只是簡(jiǎn)單地按照經(jīng)驗(yàn)確定一個(gè)目標(biāo)成本，而忽略了該工程的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工條件以及工期的要求，項(xiàng)目經(jīng)理部又將這一目標(biāo)成本按照工程成本的構(gòu)成即人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械費(fèi)、間接費(fèi)用等按同比例套算，而不管這些成本項(xiàng)目到底有多大的利潤(rùn)空間。工程作為施工企業(yè)的產(chǎn)品，由于其結(jié)構(gòu)、規(guī)模和施工環(huán)境各不相同，各工程成本之間缺乏可比性。（二）缺乏可操作的工程成本控制依據(jù)。例如一些工程項(xiàng)目，因設(shè)計(jì)變更不規(guī)范或質(zhì)量問題導(dǎo)致返工，造成直接經(jīng)濟(jì)損失，因職責(zé)分工不明確，找不到直接責(zé)任人，使項(xiàng)目成本增加或蒙受損失，而真正的責(zé)任人卻逃脫了應(yīng)有的懲罰。成本管理體系中項(xiàng)目經(jīng)理在成本管理及項(xiàng)目效益方面對(duì)施工企業(yè)總經(jīng)理負(fù)責(zé)，各業(yè)務(wù)部門主管及管理人員都需有相應(yīng)的責(zé)任、權(quán)利及利益分配等相配套的管理制度加以約束和激勵(lì)。加強(qiáng)建筑工程施工成本管理的關(guān)鍵在于建立責(zé)權(quán)利相結(jié)合的項(xiàng)目成本管理機(jī)制，做好事前計(jì)劃、事中控制和事后分析。參考文獻(xiàn)[1]馮莉莉，[J].經(jīng)濟(jì)師，2003.[2][J].建筑經(jīng)濟(jì)，2002.[3][J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2004.[4][J].現(xiàn)代城市軌道交通，2005.第四篇：建筑企業(yè)成本控制工程項(xiàng)目成本管理是施工企業(yè)管理的基礎(chǔ)和重點(diǎn)。結(jié)語(yǔ)我國(guó)施工企業(yè)目前面臨的社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)已發(fā)生了很大變化，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的建筑市場(chǎng)中，為使施工企業(yè)立于不敗之地，加強(qiáng)企業(yè)成本管理探討，降低成本的措施已迫在眉睫。因此，承包商應(yīng)合理規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。工程計(jì)量人員要計(jì)算分部分項(xiàng)工程的直接成本并與預(yù)算成本對(duì)比，以發(fā)現(xiàn)是否存在中標(biāo)定額外還需業(yè)主簽認(rèn)的費(fèi)用，預(yù)算人員必須與財(cái)務(wù)人員進(jìn)行認(rèn)真全面的核對(duì)，相互補(bǔ)正，以免漏項(xiàng)，確保取得工程結(jié)算收入，財(cái)務(wù)人員應(yīng)扎扎實(shí)實(shí)進(jìn)行材料及固定資的清理，加強(qiáng)對(duì)各種應(yīng)收賬款的追討力度，避免損失。人工費(fèi)的控制；材料費(fèi)控制；機(jī)械使用費(fèi)；其他直接費(fèi)的控制；間接費(fèi)用的控制；安全事故的預(yù)防及措施；安全事故的預(yù)防及措施；質(zhì)量成本控制；加強(qiáng)合同管理；提高財(cái)務(wù)人員素質(zhì)。通過(guò)預(yù)測(cè)可以為企業(yè)降低成本指明方向和途徑，為選擇最優(yōu)計(jì)劃方案提供科學(xué)的依據(jù)。成本預(yù)測(cè)就是結(jié)合企業(yè)施工技術(shù)條件和發(fā)展目標(biāo)，運(yùn)用一定的科學(xué)方法，對(duì)一定時(shí)期或一個(gè)成本項(xiàng)目的成本水平、成本目標(biāo)進(jìn)行測(cè)算、分析和預(yù)測(cè)。施工組織計(jì)劃是對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行管理必不可少的手段。，下達(dá)成本控制責(zé)任指標(biāo)根據(jù)企業(yè)的要求，結(jié)合已簽訂的合同、施工組織設(shè)計(jì)或施工方案、材料市場(chǎng)價(jià)格等相關(guān)資料，制定一套符合市場(chǎng)實(shí)際的內(nèi)部目標(biāo)成本，用來(lái)作為成本責(zé)任指標(biāo)考核的依據(jù)，下達(dá)到項(xiàng)目經(jīng)理部。成本核算是工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中運(yùn)用會(huì)計(jì)、統(tǒng)計(jì)等手段，對(duì)實(shí)施項(xiàng)目的過(guò)程中所發(fā)生的一切耗費(fèi)進(jìn)行核算，在這一過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵守國(guó)家的會(huì)計(jì)制度和相關(guān)的財(cái)經(jīng)制度，遵紀(jì)守法，依法納稅。要堅(jiān)決克服責(zé)任不落實(shí)，成本只在口頭上控制的現(xiàn)象。因此，施工成本管理人員就應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)變更要求中各類數(shù)據(jù)的計(jì)算、分析，隨時(shí)掌握變更情況。施工成本控制工作正是通過(guò)了實(shí)際情況與施工成本計(jì)劃相比較，找出了二者之間的差別，分析偏差產(chǎn)生的原因，從而采取措施改進(jìn)以后的工作。施工成本計(jì)劃是根據(jù)施工項(xiàng)目的具體情況制施工成本控制方案，既包括預(yù)定的具體成本控制目標(biāo)，又包括實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)的措施和規(guī)劃，是施工成本控制的指導(dǎo)文件。在項(xiàng)目管理中，項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)所耗費(fèi)的人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械、使用費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)其他直接費(fèi)及項(xiàng)目為組織工程施工所發(fā)生的管理費(fèi)用之和是建筑施工成本。第三篇：施工企業(yè)成本控制施工企業(yè)成本控制摘要：根據(jù)工程建設(shè)施工成本控制的實(shí)踐，詳述了建筑施工企業(yè)成本控制的依據(jù)，并且分析了建筑工程企業(yè)施工成本控制的主要措施，為建筑施工企業(yè)成本控制管理起到一定的積極作用。如果車輛是在行駛過(guò)程中損壞，那么這就有可能存在維修時(shí)駕駛員與臨時(shí)維修點(diǎn)相互勾結(jié)，存在虛開發(fā)票多報(bào)銷的現(xiàn)象，以及修理人員為圖方便，不更換小零件而更換配件的現(xiàn)象。如果車輛需要大修理時(shí)，應(yīng)經(jīng)有關(guān)技術(shù)鑒定部門審核及領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。這就要求業(yè)務(wù)人員提高素質(zhì)，不斷加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)水平。正常的保養(yǎng)及小修都應(yīng)要在修理廠內(nèi)進(jìn)行，月底由單位統(tǒng)一結(jié)算。另外應(yīng)采取磁卡加油方式，嚴(yán)禁與定點(diǎn)加油站互相勾結(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)有不正當(dāng)?shù)慕灰?，?duì)當(dāng)事者按貪污和相關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。企業(yè)應(yīng)對(duì)每一輛車的油耗嚴(yán)加控制，最好的辦法是同一輛車、同一線路、不同駕駛員，把他們的油耗進(jìn)行對(duì)比，或與同一車型、不同線路的油耗進(jìn)行對(duì)比。車輛交接班時(shí)，應(yīng)測(cè)量車箱剩余油量，測(cè)量者不能為圖省事，具體在測(cè)量油箱庫(kù)存油量多少時(shí)，可以用油標(biāo)測(cè)量法，也可以用加滿油箱的方法來(lái)確定。(3)重視油箱庫(kù)存檢查，提高考核效果。如果這個(gè)駕駛員按節(jié)油100升來(lái)算，他只能領(lǐng)到250元的獎(jiǎng)勵(lì)，與虛開發(fā)票相比，他可多賺250元。其實(shí)這是企業(yè)油耗控制的又一個(gè)盲點(diǎn)。(2)制定合理的獎(jiǎng)罰措施。例如：企業(yè)新購(gòu)一輛宇通客車，線路是漳州至福州，說(shuō)明書上給定最低的油耗是22升/百車公里。每一輛車在制造完成出廠時(shí)，一般都有最低的油料消耗標(biāo)準(zhǔn)，但是此標(biāo)準(zhǔn)并不能作為考核依據(jù)，企業(yè)要根據(jù)實(shí)際線路進(jìn)行測(cè)算，以取得各種車型的油耗定額標(biāo)準(zhǔn)。因此，運(yùn)營(yíng)成本的控制不是單位管理人員的控制，而是全員、全過(guò)程的控制，職工對(duì)一些新頒布的成本控制規(guī)范知之不多，對(duì)新的成本控制方法缺乏了解，這就要求單位職工應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)成本控制規(guī)范的定期培訓(xùn)、考核，努力提高成本控制意識(shí)。三、運(yùn)營(yíng)成本控制應(yīng)采取的措施，努力提高成本控制意識(shí)基層管理人員、駕駛員及修理人員在運(yùn)營(yíng)成本控制中尤其重要。另一方面，如果沒有設(shè)置技術(shù)監(jiān)督部門，就很難界定是否需要修理，是更換小零件還是更換總配件。駕駛員與定點(diǎn)加油站互相勾結(jié)，虛開發(fā)票多報(bào)銷的現(xiàn)象難以監(jiān)管控制。在實(shí)際測(cè)量每位駕駛員的油箱內(nèi)實(shí)際庫(kù)存油量時(shí)，測(cè)量者往往忙于日常的業(yè)務(wù)，沒有去認(rèn)真測(cè)量記錄，而是根據(jù)駕駛員自行申報(bào)的數(shù)量進(jìn)行填寫，造成考核數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。曾經(jīng)出現(xiàn)每個(gè)駕駛員都嚴(yán)重超定額消耗，而他們卻愿意接受處罰的不正?，F(xiàn)象。運(yùn)營(yíng)成本的控制關(guān)鍵在于制定比較合理的消耗標(biāo)準(zhǔn)，而在制定車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)時(shí)存在難于準(zhǔn)確制定的問題。筆者曾對(duì)福建省道路運(yùn)輸九大公司進(jìn)行抽樣調(diào)查，結(jié)果顯示：大部分人對(duì)運(yùn)營(yíng)成本控制概念模糊，特別是駕駛員和修理人員，他們認(rèn)為這是基層管理人員的控制，而基層管理人員認(rèn)為是上級(jí)管理人員的控制，一些未改制的企業(yè)更加明顯。我國(guó)企業(yè)在長(zhǎng)期的實(shí)踐中總結(jié)出了一些運(yùn)營(yíng)成本控制管理方面的方法和措施，如成本管理、成本否決法等等，但由于受種種因素的限制，這些方法和措施還不夠完善，存在著一些缺陷和不足。其任務(wù)是通過(guò)建立健全成本控制系統(tǒng)，運(yùn)用各種控制手段與方法，對(duì)成本的開支進(jìn)行適時(shí)、全面、有效的控制，防止運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的損失和浪費(fèi)，避免成本偏差的發(fā)生，保證企業(yè)成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。一、道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制的概念所謂道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制，就是指企業(yè)在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，用一定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)成本的形成進(jìn)行監(jiān)測(cè)、調(diào)整，保證企業(yè)達(dá)到成本目標(biāo)的過(guò)程。 工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)核準(zhǔn)手續(xù)第二篇：淺析道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制的探討淺析道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制的探討時(shí)間：20110509 21:56:41 來(lái)源： 作者：許建宗目前我國(guó)許多運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制還相當(dāng)脆弱，而有效的運(yùn)營(yíng)成本控制是企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中成功的關(guān)鍵。 水利工程質(zhì)量評(píng)定多少為合格 節(jié)能工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的具體規(guī)定(2018) 建筑工程施工許可制度 2018年監(jiān)理工程師合同書范本2018最新管理第二章重點(diǎn)（11） 2018年湖北省監(jiān)理工程師考試報(bào)名條件 建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書 2018年監(jiān)理工程師合同書范本2018最新