【正文】 分離的，募捐機構(gòu)專門從事慈善募捐專業(yè)，募捐的善款全部撥付給實施慈善服務(wù)的組織。因此文章建議政府盡快制定《慈善事業(yè)條例》，從法制上規(guī)范慈善事業(yè)的性質(zhì)、地位和原則。慈善機構(gòu)的認定、注冊、管理、監(jiān)督，公益事業(yè)的產(chǎn)權(quán)、融投資、轉(zhuǎn)讓等實際已經(jīng)發(fā)生的問題，都沒有法律可以參照。良好的法制化環(huán)境是慈善事業(yè)健康發(fā)展的有力保障。利用媒體的大眾性積極開展各種宣傳活動普及慈善教育、傳播慈善文化、弘揚慈善精神、增強公眾慈善意識、擴大慈善事業(yè)的影響力和感召力、提高公民道德素質(zhì)。慈善文化必須積極主動地溶入企業(yè)文化，慈善機構(gòu)要與企業(yè)建立平等合作的“伙伴關(guān)系”，強化服務(wù)意識，努力為企業(yè)參與慈善事業(yè)創(chuàng)造各種有利條件。從中小學(xué)生就開始培養(yǎng)他們對慈善事業(yè)的情感，引導(dǎo)他們加深對慈善事業(yè)的理解，增強投身慈善事業(yè)的責(zé)任感。 ，營造人人捐獻的社會氛圍慈善事業(yè)的發(fā)展首先需要適宜的社會文化環(huán)境。這就造成了慈善機構(gòu)有時候會做出一些違背慈善機構(gòu)章程宗旨，捐贈人意愿的錯誤決定。慈善組織公信力低固然和政府的干預(yù)有關(guān)系，但非政府部門存在的“志愿失靈”也是慈善組織公信力低的一個重要原因。在慈善組織運作過程中，慈善組織接受政府的財政撥款和人事任免，慈善組織的大部分領(lǐng)導(dǎo)是政府部門的離退休干部，極容易造成組織的官僚化，效率低下。因而，我國慈善組織受到政府嚴(yán)格的控制。政府只能從內(nèi)部分化出慈善組織，以便以合法的手段獲取慈善資源。改革開放后經(jīng)濟改革以及由此導(dǎo)致的社會轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致社會各種矛盾突現(xiàn)，而有限的財政無法為所有社會成員緩解社會風(fēng)險，這時政府不得不尋求第三部門的幫助。事實上，不完善的管理慈善事業(yè)的法律法規(guī)已成為中國慈善事業(yè)發(fā)展的桎梏。慈善公益組織制度、財務(wù)制度以及機構(gòu)的活動領(lǐng)域、募捐款項、救助項目開發(fā)等方面都缺乏相應(yīng)的法規(guī)依據(jù)。在大多數(shù)情形下，中國人的仁愛與慈善通常限于家族內(nèi)部或親近之人，沒能擴展到對陌生人的幫助。但如果真要仔細分析一下，卻發(fā)現(xiàn)這種流行的說法并不完全準(zhǔn)確，也不十分真實。[中圖分類號] [文獻標(biāo)識碼]A 社會參與慈善事業(yè)的意識淡薄中國傳統(tǒng)慈善文化的內(nèi)斂性、封閉性妨礙了人們的慈善行為。但由于我國慈善事業(yè)發(fā)展比較晚，加上人們的慈善意識淡薄，政府在慈善事業(yè)中的不合理定位以及慈善組織力量的弱小，我國慈善事業(yè)發(fā)展比較緩慢。為了解決這一問題，促進我國慈善事業(yè)的大發(fā)展本文提出了一系列的對策建議。隨著國政府和企業(yè)的不斷努力，我國第三方物流將會更加完善，更加有效的服務(wù)于社會，并發(fā)揮越來越重要的作用。隨著中國的入世，我國物流企業(yè)將面臨來自國內(nèi)外越來越大的競爭壓力。(4)加強標(biāo)準(zhǔn)化的協(xié)調(diào)和組織工作。(2)在物流用語、計算標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)等方面做好基礎(chǔ)工作。建議采取以下措施:(1)制定標(biāo)準(zhǔn)化體系框架。推進物流標(biāo)準(zhǔn)化進程物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一已成為制約我國物流業(yè)向規(guī)范化、高效化發(fā)展并與世界接軌的一大障礙。這促使明智的物流公司意識到:營銷觀念正在發(fā)生巨大的變革，由以前的產(chǎn)品導(dǎo)向戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的顧客導(dǎo)向戰(zhàn)略。第三方物流的發(fā)展離不開有力的政策支持, 既要在規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上, 鼓勵多元化投資主體進入物流服務(wù)市場, 又要對工商登記、稅收征管制度等進行必要的調(diào)整, 鼓勵企業(yè)實現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營。從企業(yè)來說，在促進規(guī)模經(jīng)濟和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的基礎(chǔ)上，必須進行較大的投資，建設(shè)自己的物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施，積極推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設(shè)備、專用運輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用。建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)，我國物流業(yè)的發(fā)展還處于開始階段，需要加大這方面的投入，因此必須從政府和企業(yè)兩個方面共同努力，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。因此，我國物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時，要根據(jù)市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。若要適應(yīng)入世后激烈競爭需要，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵強強聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。同時，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實現(xiàn)低成本擴張，實現(xiàn)規(guī)模效益。只有具備強大的經(jīng)濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。另外, 物流服務(wù)要具有個性化, 以適應(yīng)個性化消費和個性化服務(wù)的需要。創(chuàng)新物流服務(wù)作為第三產(chǎn)業(yè)的第三方物流, 服務(wù)創(chuàng)新顯得格外重要。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等信息技術(shù)實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營網(wǎng)點；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。實施人才戰(zhàn)略企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。僅僅局限于儲運根本滿足不了現(xiàn)代企業(yè)對物流社會化的需要。最突出的問題：一是運輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化問題，包括集裝箱、托盤、火車、貨架等的標(biāo)準(zhǔn)尺寸和大?。欢切畔⑾到y(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化問題。標(biāo)準(zhǔn)問題我國建立了物流標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《物流術(shù)語》等。由于彼此間缺乏溝通和協(xié)調(diào), 從局部利益出發(fā)，而局部資源又有限，往往就破壞了物流大系統(tǒng)，再加上發(fā)展第三方物流的門檻卻較高，這種易進難出導(dǎo)致第三方物流的發(fā)展陷入低水平的重復(fù)建設(shè)。缺乏整體規(guī)劃發(fā)展第三方物流是一個系統(tǒng)工程, 涉及面很廣，沒有共同遵循的規(guī)劃不行。因此, 目前物流服務(wù)市場上出現(xiàn)了這樣一種矛盾的現(xiàn)象, 一方面, 許多物流企業(yè)拿不到訂單, 而另一方面, 有著先進理念的貨主企業(yè)卻找不到理想的物流企業(yè)。供需脫節(jié)目前, 我國的第三方物流市場還沒有一家企業(yè)能夠為貨主企業(yè)提供全方位的物流服務(wù), 服務(wù)內(nèi)容中以單純運輸所占比重最大, 達到45% 左右。報告認為, 中國每年的物流費用超過2000 億美元, 不過, 其中的第三方物流僅占物流市場的2%。未形成物流產(chǎn)業(yè)摩根據(jù)中國倉儲協(xié)會2007年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務(wù)不滿意。物流渠道不暢一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩，造成浪費；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。條塊分割嚴(yán)重長期以來，由于受到計劃經(jīng)濟的影響，我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食、運輸?shù)炔块T儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。二、我國第三方物流發(fā)展中存在的主要問題物流觀念落后由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。伴隨醫(yī)療體制的改革和煙草行業(yè)的全面開放，醫(yī)藥物流、煙草物流興起，并因銷售渠道第三方物流價值被關(guān)注而成為206年物流市場需求的焦點。例如，中遠物流在化工、IT、電力設(shè)備。電子商務(wù)的發(fā)展帶動了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級和企業(yè)的管理創(chuàng)新電子商務(wù)技術(shù)正在創(chuàng)造一種嶄新的銷售方式不僅給眾多的高科技企業(yè)注入了活力，也為物流傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和物流服務(wù)模式的創(chuàng)新創(chuàng)造了條件物流生產(chǎn)企業(yè)建立了電子商務(wù)平臺，供應(yīng)鏈上的制造商、供應(yīng)商、銷售商實現(xiàn)多方協(xié)同生產(chǎn)，對物流企業(yè)服務(wù)提出了實效反應(yīng)更高的要求。如一些大型傳統(tǒng)儲運企業(yè)中遠、中外運、中儲以及郵政等，近年來通過改變發(fā)展戰(zhàn)略、重新定位，得到了迅速發(fā)展。香港有許多制造業(yè)都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了珠江三角洲地帶，因而大多數(shù)貨運和物流提供商也北向發(fā)展，他們認為內(nèi)地的市場巨大而且發(fā)展?jié)摿κ遣豢晒懒康摹？梢哉f，企業(yè)物流服務(wù)社會化的基本模式已經(jīng)形成，越來越多的企業(yè)從成本的節(jié)約、服務(wù)的改進與增加靈活性等方面來考慮，已經(jīng)決定或準(zhǔn)備接受第三方物流。只有這樣，我國第三方物流企業(yè)才能迅速發(fā)展，才能在如此激烈的競爭中立足，處于不敗之地。國外企業(yè)發(fā)展比我們迅速，理論比我們先進，所以，我國的物流發(fā)展需要我們的大力宣傳和大力的支持，需要國家政策的扶持，需要全國人民的認知和支持。和它帶給運輸業(yè)的巨大變革與進步，引起了國內(nèi)外運輸界的密切關(guān)注?，F(xiàn)階段我國的物流企業(yè)剛剛起步，雖然發(fā)展還有巨大的空間，但需要時間和國家的幫助。它為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。參考文獻：[1]：[2]“三農(nóng)”，[3]鄔躍，[4]， 對現(xiàn)在農(nóng)資公司公司發(fā)展方向的思索20100206 14:06:00|分類： 經(jīng)營管理 |標(biāo)簽： |字號大中小 訂閱第二篇：我國第三方物流發(fā)展中存在的問題及對策我國第三方物流發(fā)展中存在的問題及對策摘 要：文章在分析我國第三方物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，深入剖析了我國第三方物流發(fā)展中存在的主要問題，同時對發(fā)展我國第三方物流提出了建議和對策。此無疑是一個重要的利好消息，將為眾多以“三農(nóng)”服務(wù)為主體的農(nóng)資企業(yè)提供廣闊的天地。而伴隨著農(nóng)村經(jīng)濟的增長和教育水平的提高，一部分農(nóng)民具有了相對較高的品牌意識。這個時候，農(nóng)民朋友更多關(guān)注的是“有效性”，是否對環(huán)境造成污染，則考慮得相對較少。整個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度和品牌集中度都還比較低，真正意義上的冠軍企業(yè)或領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)還沒有出現(xiàn)。我們可以把原