【正文】 發(fā)展、國泰民安”在全線形成了共識；四是未雨綢繆做好安全防汛工作。同時，指揮部與各施工、監(jiān)理單位簽訂了《安全生產(chǎn)、安全防火責任狀》；二是進行了經(jīng)常性安全教育，使參建人員牢固樹立“安全第一”的觀念。一是指揮部和施工、監(jiān)理單位對安全組織機構，又進行了充實和調(diào)整，并明確落實了安全工作第一責任人。進而，促使內(nèi)業(yè)資料規(guī)范、真實、及時、齊全立卷歸檔。一是從指揮部到施工、監(jiān)理單位都成立了領導小組。（五）強化內(nèi)業(yè)工作，工程與內(nèi)業(yè)同步進行工程內(nèi)業(yè)是查找工程施工歷史的寫照。為強化環(huán)保監(jiān)控的力度，三個駐地監(jiān)理辦都安排了環(huán)保監(jiān)理工程師，負責對文明施工、環(huán)境保護的監(jiān)控工作。（四）注重文明施工，保護周邊生態(tài)環(huán)境本項目地處黑吉兩省交界處、旅游風景區(qū)、森林密集地，因此，工程建設文明施工、注重保護生態(tài)環(huán)境、防止水土流失及地質(zhì)災害極為重要。為保證路基壓實度和盡量減小新舊路基的不均勻沉降，根據(jù)省交通廳有關文件要求，采用了沖擊式壓路機對主線路基進行了檢測性補壓。本項目紅嶺高架橋，橋高和跨度為東北三省同類型橋梁之最，施工技術難度大。在施工過程中發(fā)現(xiàn)違規(guī)施工或達不到標準要求的工程推倒重做。本工程地處山嶺重丘區(qū)，地質(zhì)條件十分復雜。每月進行一次綜合性大檢查，每半月進行一次質(zhì)量抽查，隨著工程進展定期與不定期的進行質(zhì)量控制和檢查；三是落實責任，層層簽訂責任狀。每項工程首先由施工單位自檢，在自檢合格的基礎上，然后報監(jiān)理辦抽檢，合格后進行下道工序。對達標的先進單位予以獎勵，對不達標的落后單位予以通報批評，以此推動工程建設。一是根據(jù)上述情況在請示上級有關部門的同意下，適當?shù)恼{(diào)整了工程計劃；二是針對本項目實際情況制定了工程施工組織設計；三是采取了有效的獎罰機制，調(diào)動施工單位的主動能動性。在上述困難和不利因素面前，參與本項目施工建設的單位沒有被困難所壓倒，大家積極想辦法，克服戰(zhàn)勝困難。（二）強化工程管理，促進工程建設有序進行2006年本工程項目建設遇到了諸多不利條件和困難。為推動交通管理年活動有效開展，指揮部對指揮部各部（辦）及施工、監(jiān)理單位，開展交通管理年活動情況進行了檢查，在檢查過程中肯定了好的單位的做法及指出了個別單位不足之處。接到省交通管理年活動實施方案后，指揮部根據(jù)本項目情況，制定下發(fā)了《**公路**至**段工程項目交通管理年活動實施方案》。三、以交通管理年為動力，促進工程建設2006年是“十一五規(guī)劃開局之年，也是交通管理之年，更是**公路**至**段工程建設關鍵之年，對此，本項目建設緊緊圍繞“與時俱進、強化管理、求真務實、不畏困難、科學安排、精心施工、確保質(zhì)量、廉政安全”的指導思想，積極穩(wěn)妥推進工程建設有序進行。三是今年人工費用，各種材料，特別是燃料（汽柴油）爆漲，增大了工程造價。（二）目前存在的問題一是本項目地方籌集資金大部分是引進外資（韓國政府貸款），因出現(xiàn)變化改為引進波蘭貸款，致使工程建設資金短缺，影響制約了工程進度。二、工程進展情況及目前存在的問題（一）工程進展情況截止2006年8月26日，全線路基土石方已基本完成（除因山體滑坡段K26 300～K28 285改線段外），路基工程經(jīng)檢測合格后，均已交給了路面施工單位進行了路面下基層施工；涵洞工程基本完成；中、小橋已完成橋面鋪裝50；紅嶺高架橋11號塊已經(jīng)澆筑完畢；復興泡大橋95片梁板，已預制完成84片尚差11片，已架梁70片；路面下基層施工已完成58,300㎡，占總量的11；防護工程已完成總量的25。建設總工期為36個月，2004年10月18日開工，計劃2007年9月30日完工交付使用。標段劃分情況：本工程共分為14個標段。其中：。設收費站一處。全線路基土石方271萬立方米，原設計路面采用瀝青混凝土，因瀝青漲價及貨源緊張，經(jīng)省高速公路建設局組織專家論證，省交通廳于2006年6月22日以黑交發(fā)〔2006〕226號文件批復，將原瀝青混凝土路面改為水泥混凝土路面。一、工程項目概況**公路**至**段工程項目。一是地質(zhì)條件復雜，施工難度大；二是雨天多、降水量大；三是資金不足等等。經(jīng)認真貫徹執(zhí)行省交通工作會議精神，啟動交通管理年活動，促進了工程建設各方面的工作上了新臺階。在隨后召開的項目經(jīng)理會議上，要求項目經(jīng)理、駐地監(jiān)理辦主任匯報工程建設情況的同時，匯報交通管理年實施情況。（一）貫徹省交通工作會議精神，開展交通管理年活動今年省交通工作會議文件下發(fā)后，指揮部立即召開了領導班子成員、指揮部工作人員、各施工、監(jiān)理單位負責人會議，全面?zhèn)鬟_貫徹了省交通工作會議精神，并根據(jù)文件要求結合本項目今年工程建設實際，對本工程建設工作進行了安排部署。四是在工程管理上還有不到位的問題。二是該項目地處山嶺重丘區(qū)，地質(zhì)條件復雜，加之又是舊路路段改擴建工程，新舊路結合及交叉路段多，即要進行工程施工，又要保證社會車輛通行，給工程施工帶來了一定的難度，同時也影響了工程進度。今年開工以來完成工作量5,380萬元，累計完成工作量32,159萬元，占概算投資的60?；窘ㄔO程序，按公路工程建設項目規(guī)定，嚴格履行了逐級申報審批手續(xù)，批文按要求進行了立卷歸檔。其中：路基標段6個，橋梁標段3個，路面標段2個，房建標段1個，機電標段1個，監(jiān)理標段1個。建設資金來源及構成：本項目概算總金額為48,723萬元，其構成為：交通部8,800萬元，開行貸款6,270萬元，地方籌資33,653萬元（其中：波蘭貸款2,850萬美元，約23,000萬元人民幣，其余10,635萬元為國內(nèi)商業(yè)銀行貸款）。設收費站一處。全線路基土石方271萬立方米，原設計路面采用瀝青混凝土，因瀝青漲價及貨源緊張，經(jīng)省高速公路建設局組織專家論證，省交通廳于20xx年6月22日以黑交發(fā)〔20xx〕226號文件批復，將原瀝青混凝土路面改為水泥混凝土路面。一、工程項目概況**公路**至**段工程項目。嚴格材料進場驗收和領取制度，減少各個環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費用，進而提高工程質(zhì)量，節(jié)約建設成本，提升項目形象。4 結語保證材料管理工作質(zhì)量是保證工程質(zhì)量和控制建筑成本的重要措施，也是促進文明施工的有效手段。鋼筋加工平臺的附近應設置廢料池，用以回收無法利用的鋼筋廢料。建筑工程中，鋼筋材料價格較高，鋼筋材料的利用率直接影響到整個工程的建設成本。 廢料管理現(xiàn)場設立施工垃圾分揀站和廢料池，做到集中存放、及時分揀、及時回收利用和及時外運。遠離油污，避免現(xiàn)場的機械用油污染鋼筋成品或半成品。同時強化現(xiàn)場工人的成品半成品保護意識。鋁合金制品不準破壞保護膜，保證包裝完整無損。散裝水泥應存放在固定容器或?qū)Ｓ蒙⒒夜鄡?nèi)。抄底使用，先進先出。水泥要分品種、型號堆碼整齊，離墻不少于10厘米，嚴禁靠墻堆放。沙、石、灰、陶粒等存放成堆，場地平整，不得混雜。施工現(xiàn)場料具存放要規(guī)范化、標準化，促進場容場貌的科學管理和現(xiàn)場文明施工。工程材料入場時，做好批量、噸位、數(shù)量的清點。避免施工中產(chǎn)生二次搬運問題。材料堆放場地的選取應符合方便施工的原則。對易破損的物品，材料員在發(fā)放時需作較詳細的驗交，并由領用雙方在憑證上簽字認可。材料發(fā)放應建立限額領料制度，實行“先進先出，推陳儲新”的原則，項目部的物資耗用應結合分部、分項工程的核算，嚴格實行限額領料制度，在施工前必須由項目施工人員開簽限額領料單，限額領料單必須按欄目要求填寫，不可缺項。 材料收、發(fā)管理材料進場要建立三方收料制度，現(xiàn)場主管工程師、物資采購人員、分包單位管理人員三方共同旁站收料，并對來料的數(shù)量簽字確認。在材料價格相同時，就近購料，選用最經(jīng)濟的運輸方法，以降低運輸成本。對材料采購時的運費進行控制。各部門之間相互協(xié)作各負其責，共同促進材料計劃質(zhì)量的提高。材料部門應加強與技術、施工部門之間的協(xié)作，以實現(xiàn)材料計劃的全面性、準確性、和及時性。采購信息包括產(chǎn)品或服務的數(shù)量、技術標準和質(zhì)量要求，檢驗方式和標準等。2 材料采購管理 提高材料計劃的準確性項目部依據(jù)項目合同、設計文件、項目管理實施規(guī)劃和有關采購管理制度編制采購計劃。在工程建設中，管好建筑材料，建筑成品的質(zhì)量才能有保障，建設成本也會相應降低。建筑材料是建筑工程實體、建筑工程管理的重要組成部分，是建筑工程管理的重要環(huán)節(jié)。本文根據(jù)筆者的項目管理經(jīng)驗，對施工現(xiàn)場的材料管理做了簡要論述，從而提高工程建設的質(zhì)量，降低工程建設成本。為了表彰先進，兩年來，每年“七一”和春節(jié)前夕，市委、市政府都要評選十個服務企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和1—2服務企業(yè)先進單位。重大項目推進領導小組在提供辦理證照、協(xié)調(diào)處理與地方關系等常規(guī)性的服務的同時，還要提供企業(yè)招工、融資、處理緊急事態(tài)協(xié)調(diào)等超常規(guī)范圍的服務，甚至提供企業(yè)中高管人員及其家庭生活排憂解難的溫情服務，更具特色的是，他們有的還積極學習工業(yè)園和企業(yè)的管理與專業(yè)技能，為園區(qū)和企業(yè)出謀劃策，提供指導督促園區(qū)和企業(yè)加強建設管理，安全生產(chǎn)，科學生產(chǎn)的服務，提高了服務的督導、智力和管理含量，提升了服務的檔次和效率。如項目實施中通訊線路拆遷與鋪設問題、遭遇冰災后的救助和恢復生產(chǎn)建設問題、項目貸款融資問題等，經(jīng)過協(xié)調(diào)都得以解決。每周對任務完成情況進行一次調(diào)度，每月對全面情況進行一次督查，通報情況，總結經(jīng)驗，分析問題，研究對策，指導工作。為此，我們對重點項目實行了“定責到人、定期到日，周調(diào)度、月督查，現(xiàn)場協(xié)調(diào)、現(xiàn)場落實”的制度。在爭取建陶基地鐵路專用線與國鐵接軌許可證過程中，我們發(fā)改委的同志與鐵道部的領導起初并不熟悉，但由于態(tài)度誠懇，鍥而不舍，勤于說服，終于在2011年11月17日獲得了鐵道部頒發(fā)的同意接軌的行政許可，付出得到了回報。物質(zhì)方面，通過土地入股鐵路專用線49%的股份，基地天然氣公司30%的股份，高安水務40%的股份。四、傾囊投入，爭取支持，增加重大項目受助力度重點項目要得到上級的大力支持，不僅要做好材料